tag:blogger.com,1999:blog-5073932281690863972024-03-13T13:28:32.143+01:00Mis hobbies y yoBlog para hablar de mis hobbies: viajes, fotografía, deportes,y cualquier cosa que se me pueda ocurrir...brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.comBlogger81125tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-65284749041077880482022-11-19T11:39:00.001+01:002022-11-19T11:39:31.932+01:00Seguimos vivos<p style="text-align: justify;"> Después de mucho tiempo me animo a escribir una entrada en este que ha sido mi blog durante mucho tiempo. ¿La razón? Pues que recbí un comentario en una de las entradas, una receta de arroz meloso con setas. La persona que hizo el comentario indicaba que la receta le encantaba y que la llevaba haciendo !10 años!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">No puedo negar que me hizo mucha ilusión, que una simple entrada en un pequeño blog en ese universo que es internet, hubiese ayudado a una persona 10 años. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKaRSgtRDTEfqas25SgR-Tcr5y9xtYGW1iP73_V1TPyb7dxU1L11019lP2UxpNsozvhN4Xe-ZLlekHV5AYZcscTSwvajumkQnKmNsyqWzcUPKn1cOMAvHCOdF1IAXNFTtXgotiVht81agkWSEOR8b_Nrij_FOxPy7s3uqkSzjK3slx6N5_eYHRLOW/s4480/DSC_6503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2984" data-original-width="4480" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKaRSgtRDTEfqas25SgR-Tcr5y9xtYGW1iP73_V1TPyb7dxU1L11019lP2UxpNsozvhN4Xe-ZLlekHV5AYZcscTSwvajumkQnKmNsyqWzcUPKn1cOMAvHCOdF1IAXNFTtXgotiVht81agkWSEOR8b_Nrij_FOxPy7s3uqkSzjK3slx6N5_eYHRLOW/w640-h426/DSC_6503.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><i>Siempre caminando hacia algún lugar</i></div><p style="text-align: justify;">Me hizo recordar los origines de este blog, una especie de diario vital de mi pareja y yo, con nuestras experiencias en viajes, cocinando, probando cosas...luego se convirtió más en una especie de diario de mi vida deportiva, fundamentalmente ciclista, ya que ella tenía su propio proyecto, escribiendo cosas sobre niños y temática infantil. Finalmente, hacia 2013 empezó a dormir el sueño de los justos.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Me he planteado muchas veces el reactivar el blog. No voy a negar que cada cierto tiempo me paso a dar una vuelta. Es un poco como una crónica de mi "juventud adulta" a la que me gusta mirar con los ojos de una persona con unos cuantos años. El parón coincide con mi matrimonio, paternidad, cambio de trabajo a una gran empresa...en fin unos años en los que variaron muchas cosas y que configuran mi vida actual.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Curiosamente, si pienso en lo que hago con mi vida ahora, pues mis gustos y hobbies son similares. Sigo montanto en bici, aunque menos que antes y sin participar en marchas pseudocompetitivas, sigo siendo un loco de la fotografía, me encanta viajar, aunque últimamente lo hago mucho más por trabajo que por placer, sigo cocinando y me sigue gustando escribir resñas de cosas aunque estas las tengo centralizadas en otra plataforma.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Así que, si aunque hayan pasado los años, no soy una persona muy diferente ¿Por qué no seguir teniendo este blog como diario de todas esas que me gustan?</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">La red ha cambiado mucho. Ya se intuía a principio de la anterior década, pero las redes sociales han cambiado mucho la forma de interacción. Igualmente, los blogs se han "profesionalizado" mucho, perdiendo parte de ese caracter amateur pero a la vez fresco y cercano que tenían en la primera décadea del siglo. </p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">En realidad, el éxito me da igual. Que tenga miles de subscriptores, que las marcas me manden cosas para probar o recibir miles de likes no es algo que me motive. Pero tener un diario personal de las cosas que me gustan y que luego pueda echar la vista atrás cada cierto tiempo quizás si.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Así que igual empiezo a escribir más, con las cosas que hago y que me motivan a día de hoy. Veremos.</p>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-75260464956446307122017-06-04T15:06:00.000+02:002017-06-04T15:07:54.094+02:00¿De vuelta?<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Mirando las entradas de mi blog, lo tengo abandonado hace más de 4 años...vaya, como pasa el tiempo y sobre todo el poco tiempo que tengo ahora que soy padre de dos nenes...</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Sigo dándole a la bici cuando puedo y precisamente de eso quería escribir. Como os podéis imaginar, no han sido los mejores años de mi vida a nivel deportivo (cualquiera que haya tenido niños de esos que no duermen ni a los 3 años creo que sabrá de lo que hablo) pero nunca he dejado de dar pedales, aunque menos y más tranquilo.</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">A lo que iba, el domingo pasado participé después de mucho tiempo (bueno, con un pequeño paréntesis en la Marcha de Colmenar 2015) en una marcha ciclista. Como he comentado en otra entradas, no es que sea mi prioridad ciclista, pero bueno, no estaba mal para tener un objetivo y la verdad que me ha venido bien para intentar ponerme en forma durante la primavera. Participé en la 3ª ruta del Cobre MTB. 58 KM (56 oficiales + 2 de regalo de neutralizado) 1.250 metros de desnivel, un recorrido bonito, duro para el kilometraje y que combinaba zonas rápidas con otras más técnicas, buenas subidas de esas de ir en la punta del sillín y una bajada final la mar de divertida.</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">No voy a hacer una crónica de la misma. Baste decir que fue una ruta divertidísima, muy bien organizada, con buenos avituallamientos, bien señalizada...en fin, que como tal solo puedo decir cosas buenas. De hecho el recorrido se me hizo algo más duro de lo que esperaba.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Más de la ruta quería hablar del nivel de los participantes. Aunque contento con mi tiempo, hice 4.00 horas cicladas justas pero se "estiraron" a unas 4:20 debido a parar a ayudar a un ciclista con cadena rota y a uno de los que hicimos la marcha que iba francamente mal. Dado mi estado de forma, contento. Lo que me sorprendió es que haciendo ese tiempo, que digamos no es una maravilla pero tampoco es que fuera ir de paseo...creo que llegue algo así como antepenúltimo de los 248 que acabaron la marcha larga. Detrás mío dos compañeros (incluido el que llegó muerto) y otra pareja más...a meta desolada me dejo un poco como diciendo ¿tan lento soy?</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La verdad es que no creo que hubiera podido hacer, ni en el mejor de mis tiempos, la ruta en menos de 3:30 reales. (3:20 o así de ciclado (como 17 de media) y 5-10 minutos de avituallamientos). Pues un tiempo así me hubiera puesto sobre el 210...bastante en el vagón de cola. </span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Pero para más gracia, por algo de karma por haber ayudado a la gente por el camino, resulta que al final me asignaron un tiempo de 2:43...si no "hubiese" parado para nada supondría haber hecho el recorrido a 20,4 Km/h, una barbaridad dado el recorrido...bien, a pesar de este traslación espacio tiempo, mi puesto hubiera estado en la cola del primer tercio de participantes, curiosamente donde yo "tradicionalmente" solía llegar.</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">No se, me quedé un poco sorprendido del "nivel" que tenía un circuito popular, ya no hay globeros que hagan estas cosas. Los 20/30 primeros siempre han andado como aviones, eso siempre ha sido así, pero me sorprende que en una prueba de este tipo, con una media superior a 20 por hora como el tiempo que me "regalaron" acabes llegando tan atrás. </span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Otra cosa que me sorprendió es que la gente lo daba todo tanto subiendo como bajando. No he visto tanta gente con rozaduras y caídas (algunas las vi, otras las vi en los avituallamientos, otras me las contó la gente de la organización), sin ser un circuito especialmente difícil bajando. Curiosamente yo siempre bajo bien, pero quitando en la primera bajada, donde al salir atrás estaba muy metido con la gente de la marcha corta que claramente no se manejaban tan bien con las bicis, prácticamente no pasaba a nadie bajando...vamos que la gente iba a cuchillo, cuesta arriba y cuesta abajo y lo que supone que muchos debieron besar el suelo</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Y más aún, uno de mis compañeros, que terminó algo por delante, me comentó que asistió a alguna discusión entre la gente por no dejar paso subiendo, todo esto luchando por una increíble plaza 220 ¿estamos locos?</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">No se, es como si esto no fuera ya el ciclismo y las marchas que tanto he querido. Cuando hice Colmenar en 2015 ya me lleve esa impresión, aunque no tan marcada. Pero es que en esta ocasión, cosas como estar preparando la bici y ver a gente haciendo rodillo de calentamiento como en la crono del Tour, ya me dio pistas de lo que me podía encontrar. Y no es tanto lo que yo pueda dar de si, que desde luego estoy en baja forma y si peleo con alguien es contra mi mismo sino más bien lo que le rodea. Tanta "profesionalización" en una marcha popular me ha dejado un sabor extraño en la boca, diferente al del polvo que trague en Villanueva.</span></div>
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<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">PD: será cosa de las 29" !!!!</span></div>
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<br />brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-58987230495635477772013-01-27T00:20:00.001+01:002013-01-27T00:21:24.326+01:00El inicio<br />
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>Barrizal en la casa de campo. No se pueden sacar muchas conclusiones, pero bueno, no muy buen estado, las subidas pesan mucho.</i></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>El velocimetro Conor murió definitivamente tras ser "Lavado"</i></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Hace hoy 10 años, apuntaba esto en un hoja de Excel, como comentario de mi ruta con la bicicleta. Los kilómetros 20, un poco a ojo, tal y como digo, el velocímetro muere ahogado.</span></div>
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<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Las sensaciones: abismales. Y eso pensando en como montaba en bici en aquel entonces, si lo comparase con el 2012...peor aún.</span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Pero fue el inicio, el inicio de algo que dura ya 10 años. No es que no montase antes en bici. Cuando tenía 18-20 años le daba bastante a los pedales, con más ilusión que medios, con una bici Conor de esas de 15.000 pesetas de la que solo quedó original el cuadro.</span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pj-5UlsfD9U/UQRiklQKTtI/AAAAAAAAEiY/5g6wE2SpL0M/s1600/1ruta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-pj-5UlsfD9U/UQRiklQKTtI/AAAAAAAAEiY/5g6wE2SpL0M/s1600/1ruta.jpg" /></a></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>La primera ruta, con 14 añitos</i></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Como acabé por aprender a montarme toda las piezas de la bici, hacia el año 96 me monté una...la mítica bici amarilla. Una maravilla, un cuadro de Chromoly Tange, punteras Ritchey, cambios STX RC...una gran bici por aquel entonces. Pero en esos años, no la saqué mucho partido, como digo yo, poco sexo, drogas de las legales (maldito tabaco!) y mucho, mucho mucho Rock and Roll hicieron que dejara mi máquina de dar pedales de lado, tan bonita ella.</span></div>
<br />
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<a name='more'></a><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En realidad salía de vez en cuando, por la Casa de Campo. Y era penoso, mis hermanos aún recuerdan un día, haciendo una "brutal" ruta de unos 25 km, mi cara completamente roja, ojos salidos de las órbitas, sudando como un pollo y preguntando: ¿¿¿MÁS CUESTAS???</span></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jLEM0Rx8APg/UQRiIA4_N9I/AAAAAAAAEh4/ZJqkY6dORJ4/s1600/DSC00535.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-jLEM0Rx8APg/UQRiIA4_N9I/AAAAAAAAEh4/ZJqkY6dORJ4/s640/DSC00535.JPG" width="640" /></a></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>La bici amarilla</i></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Luego pasé un par de años por Alemania y allí me reencontré con las bicis. La usaba como medio de transporte, para ir a trabajar. De hecho, cuando trabajé en prácticas por allí, acabé por hacer bastantes kilómetros. Pero fue volver a España y otra vez vuelta a la vagancia.</span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rADRAxVAALs/UQRiBRcUwAI/AAAAAAAAEhg/DClKROThDko/s1600/groove_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-rADRAxVAALs/UQRiBRcUwAI/AAAAAAAAEhg/DClKROThDko/s640/groove_2.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Mi Univega Groove, la bici ciudadana que usaba en Alemania. Allí se quedó</i></span></div>
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<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span><br />
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Y así llega 2003...y en ese momento todo cambia. Decididamente veo que no puedo seguir así. Algo había hecho, como dejar de fumar en el 2002, pero claro, con el fin de los cigarros vinieron unos preciosos kilos de regalo y me planté en la fatídica barrera de los 80 kilos, que dado mi 1,70 no son pocos. </span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">
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<br /></div>
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Y era cosa mía, siempre recordaba con mucho cariño mis primeros pinitos con la bici, con 14 años, las rutas que me marcaba entonces y que ahora no podía ni soñar. Y la maravillosa sensación qué tenía al dar pedales.</div>
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<br /></div>
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Han pasado muchas cosas desde entonces. Para empezar casi 50.000 km, 600.000 metros de desnivel ascendido y unas 2.6000 horas dando pedales. Se nota que soy un fanático de hacer numeritos ¿no? bueno, seguramente deformación profesional jejeje. En total, 10 años muy regulares, en los que he estado siempre en torno a los 5000 km sobre la bici.</div>
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También han sido años en los que mi vida ha dado unos cuantos tumbos.</div>
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Primero en 2003, por Madrid, convirtiéndome en un auténtico experto de la casa de campo.</div>
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En 2004, cuando me compre mi primera bici con suspensión, una Merida Matts Speed 2003. y que empezó por Madrid y acabó por Alemania.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GIgnXwmTcgE/UQRiBoAJdyI/AAAAAAAAEho/IvSn5yjRaRg/s1600/DSC00034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-GIgnXwmTcgE/UQRiBoAJdyI/AAAAAAAAEho/IvSn5yjRaRg/s640/DSC00034.JPG" width="640" /></a></div>
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<i>La Matts Speed 2003. Aún tengo el cuadro, petado, que antes de "morir" sirvió para que nos dieran un Transmission nuevo a precio de risa</i></div>
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<br /></div>
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2005 fue el año del gran cambio a nivel deportivo, viviendo por Alemania. Rutas duras de verdad, con desniveles que superaban los 1000 metros de una tacada. Y fue mi primera marcha seria, una Marathon de 60km y 1.500 de desnivel</div>
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<br /></div>
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2006 fue una locura, tanto de vida, ya que me tiré todo el año entre España y Alemania (recuerdo una entrevista de trabajo, donde tenía los zapatos en Frankfurt, la chaqueta en Madrid y el abrigo en La Coruña...) y fue el año en que empecé a descubrir la sierra de Madrid.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VaqRRxpSO9s/UQRiBX3fa5I/AAAAAAAAEhk/tk0PAtw-b30/s1600/Merida+2006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-VaqRRxpSO9s/UQRiBX3fa5I/AAAAAAAAEhk/tk0PAtw-b30/s640/Merida+2006.JPG" width="480" /></a></div>
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<i>Mi bici "española" de cuando vivía entre Madrid, Coruña y Frankfurt, una Matts Speed 2006 montada a piezas. Vendida a un colega que se que la está disfrutando</i></div>
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2007 empezó por Galicia, siguió con mi llegada a Madrid y acabó con mi despedida definitiva de mi vida "alemana". Otra locura de año pero que disfruté muchísimo con la bici, cuando hice mi primer viaje (bueno, más o menos) solo para la bici, en el Lago de Sanabria. Y fue cuando me compre mi primera MTB doble, la genial Giant Trance.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FPGx2MG4Jzk/UQRiQ-LleoI/AAAAAAAAEiI/_LnKdi543KM/s1600/DSC_9148.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://4.bp.blogspot.com/-FPGx2MG4Jzk/UQRiQ-LleoI/AAAAAAAAEiI/_LnKdi543KM/s640/DSC_9148.JPG" width="640" /></a></div>
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<i>Las alegrías que me dio mi Giant Trance 2 2006. Espero que su actual dueño la está cuidando tanto como la cuidé yo</i></div>
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2008 fue un año de altas pulsaciones, a nivel físico, diría que mi Cenit. Muchas marchas y buen rendimiento</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7b2SbIiVuoM/UQRiLzx-O7I/AAAAAAAAEiA/sdh6hh_9kRo/s1600/2008_1108pruebas_fuji10272.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-7b2SbIiVuoM/UQRiLzx-O7I/AAAAAAAAEiA/sdh6hh_9kRo/s640/2008_1108pruebas_fuji10272.JPG" width="640" /></a></div>
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<i>La XTC 0 2012, una auténtica purasangre que aún conservo</i></div>
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2009 un año de declive, aunque empecé fuerte, las rutas largas de fin de semana se fueron reduciendo por otros compromisos y para empeorar, me tiré el final de año medio lesionado</div>
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2010 fue otro año complicado, con una operación de varices por medio. Pero me dejaron como nuevo y en verano me estaba marcando otro gran viaje como fue la Pedales de León.</div>
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<div style="text-align: justify;">
2011 fue un año de recuperación, de ir mejorando poco a poco, aunque las rutas enormes cada vez eran más escasas. Y también fue el año en que me afinque por San Sebastián de los Reyes o lo que es lo mismo, mi despedida de la Casa de Campo como lugar de salidas más habitual</div>
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<br /></div>
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2012 ha sido un año de esos en los que se acelera el tiempo. Me preparé y presenté al Soplao, alcancé una forma excelente, sobre todo en fondo, pero a la vez, acabé un tanto quemado de marchas y recorridos a cuchillo. A nivel personal, de todo, me he casado, voy a ser padre...un año muy intenso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5kT_fsEm3uI/UQRieKr9hHI/AAAAAAAAEiQ/h3EVyK38I0A/s1600/IMG_1913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-5kT_fsEm3uI/UQRieKr9hHI/AAAAAAAAEiQ/h3EVyK38I0A/s640/IMG_1913.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Y mi bici más actual, una Trance 0 2012 que me tiene enamorado</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto es un resumen en unas pocas palabras de estos años, de estos 10 años donde la bicicleta ha sido el centro de mi tiempo libre y a su vez, la pata más firme que me permitía afrontar cada día con una sonrisa en la boca. Pero tengo la impresión de que estoy justo en un cambio de ciclo, no que vaya a abandonar la bici, imposible a no ser que fuera mi vida en ello, pero si bajarla un poco del pedestal inalcanzable que ha venido ocupando estos años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
¿Será así.?..el tiempo lo dirá!</div>
</span>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-31294496674392261822013-01-21T11:40:00.000+01:002013-01-27T00:21:43.046+01:00Balance 2012: Cal y arena<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Comienza 2013 y es hora de hacer el balance de 2012 en lo
deportivo.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><br />
Ha sido un año un poco extraño, donde alcancé muy buena forma, marcado
claramente con el hecho de preparar el Soplao hasta Mayo. Este fue como fue,
con la que nos cayó encima, pero en general la lectura fue positiva: tenía
fuerzas para llegar en los tiempos que me planteaba, mucho más allá de
cualquier cosa que hubiera hecho en mi vida. Así que la preparación fue
suficientemente buena, pese a las dificultades físicas y meteorológicas de
abril y mayo.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Tras esto vino una época de recuperación, aunque arrastrando
forma, en Junio iba como un tiro. Y sobre todo, el parón debido a la boda, un
bajón de forma considerable. En agosto y Septiembre recuperé mucho, aunque creo
que no llegué al nivel de mayo, para preparar mi querida Sierra Norte. Está si
que salió muy bien y conseguí un muy buen tiempo, mejorando casi en una hora mi
tiempo de 2011. Sin lugar a dudas fue el mejor momento del año</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Y desde allí, una perrería increíble. Intente recuperar un
poco la motivación con el tema de la San Silvestre, pero no lo conseguí mucho
la verdad. Acabé haciendo dos minutos más que en 2011, pero lo peor de todo,
las sensaciones malísimas que tuve durante todo el recorrido. No soy corredor,
pero aún así fue una forma un poco amarga de acabar el año.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Así que en general por resultados estoy contento, sobre todo
con la bici y especialmente en la Sierra Norte. Además, me he encontrado muy
bien y si comparo rendimientos con los de otras épocas mejores, son similares,
con el añadido de tener mejor fondo. Sin embargo, al final del año acabé un
poco quemado y con pocas ganas de hacer deporte, cosa que sigo arrastrando
hasta ahora y que desde luego el tiempo invernal no acaba de favorecer. Creo
que me debo estar haciendo un cómodo!!!</span></div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-25353042131125775572013-01-06T13:02:00.001+01:002013-01-27T00:22:01.254+01:00San Silvestre 2012: Sabor amargo<br />
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Aún me queda un sabor amargo en la boca tras participar en la San Silvestre Vallecana 2012. Lo del sabor amargo no es una metáfora, es literal: me tire durante todo el mítico 10.000 con el estómago en la boca, con unas ganas de vomitar que no podía con ellas. Pero bueno, vayamos por partes .</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Como siempre, la SSV es mi cierre del año. Para muchos es una carrera lúdico festiva. Para mi no tanto, más que nada por mis limitadas capacidades en esto de la carrera a pie. Y como viene siendo tradicional, la preparación así así. Venía de un Octubre / Noviembre muy vagos a nivel deportivo. Si bien durante diciembre si me animé a correr algo más, tampoco es que las sensaciones fueran maravillosas, como no podía ser de otra manera. Así que veía complicado volver a hacer 53 minutos como en 2011, aunque ese año mi preparación de nuevo fue nula y aún así corrí bastante bien.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Como ya no vivo en Madrid el día de la prueba me trasladé en coche a entrevías y desde allí con el Cercanías a nuevos ministerios. El día estaba frío, así que acabé por poner un forro polar debajo de la camiseta naranja butano de este año.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Nb3lWRgSyZo/UOlkOdxSmmI/AAAAAAAAEZg/-Iey68S9rBA/s1600/DPP_0002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-Nb3lWRgSyZo/UOlkOdxSmmI/AAAAAAAAEZg/-Iey68S9rBA/s400/DPP_0002.JPG" width="300" /></a></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>Aspecto antes de correr la SSV</i></span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Sobre las 17h ya estaba en mi cajón, el de menos de 55. Caliento un poco, estiro, sobre todo la planta de mi pie izquierdo y me preparo para salir. Pese al frío y a que no tengo ningún conocido cerca, no se hace largo el rato. Hay mucho ruido, música (este año toca mucho rollo DJ) y ganas de correr. Al final acabo casi en la primera línea de mi cajón. Como resulta que somos los primeros de la 2ª oleada, tengo todo despejado delante, que pena que corra tan poco. Tras la salida del primer cajón, nos acercamos a la salida y sobre las 17:50 nos sueltan.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;"><br /></span></div>
<span style="color: #444444; font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">Digo lo de “nos sueltan” porque salgo bastante rápido. Toda la primera subidilla que hay, antes de girar a la derecha para bajar por Serrano voy como un tiro. Incluso pienso si debería bajar algo el ritmo, pero como veo que el corazón no va excesivamente acelerado y que me encuentro bien aprieto así hasta girar.</span></div>
<span style="color: #444444; font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 21px;">
</span><br />
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Pero la alegría iba a durar poco: a los pocos metros de ir por Serrano me empiezo a encontrar fatal, tengo el estómago dado la vuelta y unas ganas de vomitar que no puedo con ellas. Poniéndose de acuerdo, las piernas me empiezan a fastidiar bastante y para terminar la acumulación de sensaciones agradables, en un par de repechines que hay por Serrano, el corazón literalmente se me sale por la boca.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Puff, que chungo, me pienso decididamente que no voy a poder seguir corriendo, que lo mejor sería parar y soltar unos cuantos eructos a ver si se me centra el estómago. Pero cabezón que soy sigo corriendo, bajo bastante el ritmo (sobre todo teniendo en cuenta que era todo terreno favorable) y aunque desde luego no me encuentro bien, al menos las ganas de vomitar se han quedado en nauseas y escupitajos de baba densa que suelto intentando no dar a nadie de mi alrededor.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Todo el tramo hasta Alcalá y luego Castellana debo trotar sobre 5:20 el mil. No es despacio, pero si menos de lo que esperaba. La zona de la puerta de Alcalá no la disfruto tanto como otros años porque voy a lo mío y realmente lo que intento es no caer desfallecido. En castellana, con menos pendiente favorable, el ritmo baja un poquito más, sobre 5:30 y las piernas me las noto muy cargadas. En ese tramo descarto lo de tener que parar un rato , si bien me encuentro lejos de estar bien. La verdad es que es una pena encontrarme así, ya que se corre bien a gusto y como siempre el ambiente de la SSV es genial.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ar_vVkkEH9o/UOlktpwopMI/AAAAAAAAEZs/3u0HUJ-hAsM/s1600/perfil+ssv2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ar_vVkkEH9o/UOlktpwopMI/AAAAAAAAEZs/3u0HUJ-hAsM/s640/perfil+ssv2012.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>Aquí se ve lo que sufrí...</i></span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Sigo avanzando hasta llegar a Atocha, donde este año juraría que había más gente que en los anteriores. Y lo mismo para todo el tramo que hay hasta Vallecas. Los niños me dan la mano para ver si se la chocaba, pero no les devuelvo el gesto, sobre todo porque no estaba para hacer movimientos en falso, que lo mismo directamente me desplomaba.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En el tramo Atocha-Puente de Vallecas bajo algo más el ritmo, sobre 5:40. Aquí parece que por fin el estómago se ha puesto en su sitio y las nauseas no son tan malas. Aún así, no me encuentro bien, no se si físicamente o moralmente sabiendo que tenía cerca la subidita de la Avenida de la Albufera. El ambiente en esta zona ya es bastante bueno, hay muchísima gente en la calle, da gusto correr con esos ánimos.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Así que llego al puente de Vallecas más entero de lo que me esperaba y dispuesto a enfrentarme al kilómetro de subida. Bajo zancada, subo cadencia y a tirar. Decididamente no miro ni el pulosómetro, ni el ritmo que llevo, sencillamente lo que quiero es llegar arriba. Y para todo lo mal que iba, no me encuentro mal, si bien el ritmo que llevo es bastante penoso, como puedo comprobar al día siguiente mirando los datos de mi reloj. Como siempre los ánimos ayudan, si bien este año no los noto tanto porque voy como en una especie de burbuja dentro de mi sufrimiento.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><span style="color: #444444;"><span style="font-size: 15px; line-height: 21px;">Finalmente llego arriba y giro a la derecha, tengo el último kilómetro cerca. En esta zona como siempre hay algo de aglomeración de corredores, si bien no me molestan mucho, más bien el que molesta soy yo con mi ritmo de caracol reumático. Estoy literalmente fundido, lo he dado todo y más, llevo el corazón al 95% mantenido y aún así no soy capaz de trotar más rápido de 5:50. La gente a mi alrededor aprieta para llegar a meta pero yo bastante tengo con no ir andando. Finalmente, acabo por girar a la izquierda y ver la meta allí. Veo que aún estoy por debajo de 55 minutos y que si apretara un poco podía bajar ese tiempo y mantener el cajón de este año…pero no, no tengo más, no puedo esprintar ni nada parecido y me conformo con llegar allí, totalmente vacío en 55:07.</span></span></span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Así que con más pena que gloria me dirijo a devolver el chip, a coger la bolsa con líquido y algo de comer (que no toco hasta llegar al coche por miedo a soltarlo según entre) e ir al guardarropa a coger la ropa que tenía de reserva. Me la pongo directamente encima de la que tengo y vuelvo dirección a entrevías, donde tenía mi coche. En poco más de 10 minutos llego al mismo, llamo a mi mujer para comentarle la jugada antes de dirigirme al norte de Madrid.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Finalmente el tiempo no fue horrendo solo 2 minutos más que en 2011, que de paso fue mi mejor tiempo de siempre y eso pese a las sensaciones malísimas que tenía. Analizando el tiempo hasta el KM 5 voy incluso por debajo de mi tiempo del año pasado y en el 7,5 poco más de 30 segundos peor que en 2011. Es en los dos últimos 2,5 km donde voy de verdad más despacio. Solo en el último KM pierdo 40 segundos...</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BM1hT4T_JX0/UOlkOVg6aZI/AAAAAAAAEZc/q-Rm8422pwQ/s1600/carrera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="218" src="http://4.bp.blogspot.com/-BM1hT4T_JX0/UOlkOVg6aZI/AAAAAAAAEZc/q-Rm8422pwQ/s640/carrera.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Un dato más significativo es el nivel de esfuerzo (EPOC) que generé. Fue de 360. Para ponerlo en contexto, a partir de 210 lo considera un esfuerzo máximo para mi nivel de entrenamiento y capacidad física y el año pasado ese dato fue “solo” de 310. Vamos, que lo di todo y más. MI pulso medio estuvo al 92% de su capacidad máxima, así que mucho más no tenía dentro. Lo único bueno que mi planta del pie izquierdo no acabo demasiado machacada tras los 10 km por asfalto sin hacer una pisada que “defendiera” su maltrecho estado. De hecho, acabé más con sensación de cansancio y agujetas que de dolor agudo (como me paso el año pasado)</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><span style="color: #444444;"><span style="font-size: 15px; line-height: 21px;">Comparando los pasos por Km con los del año pasado, sorprendentemente hasta las inmediaciones de Vallecas el tiempo era muy similar.</span></span></span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-size: 15px; line-height: 21px; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La verdad es que le he estado dando bastantes vueltas al porque de esas malísimas sensaciones. Estaba claro que no me encontraba en mi mejor forma, pero tampoco como para estar así. Puede que el frío y salir fuerte hicieron reaccionar a mi cuerpo de forma rara. No lo se, si bien creo que recordaré esta SSV como una en las que más he sufrido!</span></div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-83676012394923351292012-12-26T13:24:00.003+01:002012-12-26T13:24:47.716+01:00100.000<div align="justify">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Pues si, como el propio nombre indica, el blog lleva ya 10.000 visitas!!!</span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: Trebuchet MS;">Justo hoy ha alcanzado esa marca, así que muchísimas gracias a todos los que os habéis pasado, ya sea leyendo crónicas, buscando información o participando con vuestros comentarios en el mismo.</span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS;"><div align="justify">
<br />
La verdad que desde abril de 2010 el blog ha cambiado un poco de caracter. Uno de sus miembros (MPC) lleva ya más de un año sin participar y me ha dejado a mi con la "gustosa carga" de alimentarlo y gestionarlo.</div>
<div align="justify">
<br />
Además los contenidos han cambiado bastante. Al principio tocaba un poco de todo, pero poco a poco se ha convertido más en una crónica de mis aficiones deportivas y al aire libre. La pata de los viajes o la fotografía, muy importantes al principio se han quedado un tanto cojas. </div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
Lo de los viajes tengo que mirarlo, ya que seguramente ya que seguramente lo que tengo publicado por aquí migre hacia otro blog específico, incluyendo mis nuevas experiencias. Lo que pasa que para eso necesito tiempo, cosa que no tengo en exceso y menos voy a tener.</div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
La parte de fotografía ha tenido una interesante evolución. Por una parte, tengo otro blog en el que suelo poner algunas de las fotos que voy haciendo, por series, lugar que además aprovecho para enseñarlas a amigos y conocidos. Es este</div>
<div align="justify">
<a href="http://brunaita-fotografia-urbanita.blogspot.com.es/">Brunaita Urbanita</a></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
Por la otra, las pruebas de material...pues según he ido adentrándome más en el mundo de la fotografía, más me cuesta sentirme capaz de dar un consejo a nadie de nada o probar material de forma realmente científica y objetiva. Esto además corre en paralelo con la sensación de que cuanto más aprendo, más crítico soy con mis trabajos y con lo útiles que le puedan ser a otros como ejemplo...como se suele decir, solo se que no se nada. </div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
Así que este año tendré que ver si dejo esa pata tal y como está o hacer algo más al respecto, aunque sea solo como punto de vista subjetivo de aficionaducho del tres al cuarto. Veremos.</div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
No escribo más, quiero que este Post sea sobre todo de agradecimiento así que no os lío más con mis vueltas en la cabeza. Por lo que gracias de nuevo y espero que nos sigamos viendo por la red!</div>
</span>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-77762459367641848672012-11-24T13:40:00.000+01:002012-11-24T13:40:48.054+01:00Suunto T6c: 3 años y 3 meses después<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Hola de nuevo,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La verdad es que llevaba tiempo pensando en escribir un
seguimiento del T6c y creo que ahora es el momento justo. Llevo con el 3 años y
3 meses así que es un buen momento para hacer una valoración de su uso “a largo
plazo”. Además, como aún sigue en venta su hermano T6d la valoración sigue
siendo bastante útil.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5BUe-HcvYME/ULC6rVdW07I/AAAAAAAADaM/vUiJGXrgAUk/s1600/DSC_1116_web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="http://1.bp.blogspot.com/-5BUe-HcvYME/ULC6rVdW07I/AAAAAAAADaM/vUiJGXrgAUk/s640/DSC_1116_web.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Vayamos por partes:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Aspecto físico<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Tras 915 horas de entrenamiento, que reales serán fácil un
20% más ya que tengo conectado el autopause y bastantes días llevándolo en la
muñeca como reloj de calle, solo puedo aplaudir como pasa el tiempo en este
reloj.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La pantalla está completamente nueva, no tiene un rayajo. Se
nota lo bueno que es el cristal que tiene. L</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">os botones también están como el primer día, ninguno se
engancha y responden de forma similar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Donde más se nota el desgaste es en la pintura que rodea la
pantalla y también en la correa. De hecho, aproximadamente a los 2 años le tuve
que cambiar la correa que se resquebrajo. Creo que debía estar algo mal, ya que
ha pasado bastante tiempo y la de sustitución parece que aguanta el paso del
tiempo mucho mejor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Funcionamiento<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Se puede resumir fácilmente: como el primer día. Bueno, en
realidad mejor, ya que cuando le cambié la correa le hicieron una prueba de
estanqueidad y creo que le cambiaron algo del firmware.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">De esta manera, ahora sale la batería en pantalla cuando hay
que cambiarla. Al principio no salía y sabía que había que cambiarla cuando ya
no dejaba descargar los datos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4myhaiR66ts/ULC6qQaRAQI/AAAAAAAADaM/tMQstWDQT80/s1600/DSC_1114_web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://2.bp.blogspot.com/-4myhaiR66ts/ULC6qQaRAQI/AAAAAAAADaM/tMQstWDQT80/s640/DSC_1114_web.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Además, la duración de la batería se ha doblado. Si al
principio estaba sobre las 80 horas de uso, ahora se me alarga hasta las 150 o
más. Y van dos, en año en el que he entrenado bastante. Así que de esta manera,
mejora la valoración que tenía anteriormente, ya que la batería un poco escasa
era de las cosas que menos me gustaba.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">También desde ese momento, he notado que los picos de
velocidad que me salían con los pods de la bici son mucho menos recurrentes aunque siguen apareciendo de vez en cuando.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Lo que sigue manteniendo son los fallo al calcular el TE en
vivo, que algunos días le da por marcarlo mucho más bajo de lo que realmente
es. No he sido capaz de encontrar una regla general a esto, como me pasaba con
los picos de velocidad con los pods de la bici</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Así que como el vino, parece que con el tiempo la cosa ha
ido mejorando.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La cinta confort bell<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El aspecto físico actual que tiene es digamos, un poco
asqueroso. Eso si, sigue funcionando aunque con peros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iCcaBlkNaIc/ULC6q1ssyOI/AAAAAAAADaM/LaJd5vqvLuA/s1600/DSC_1112_web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-iCcaBlkNaIc/ULC6q1ssyOI/AAAAAAAADaM/LaJd5vqvLuA/s640/DSC_1112_web.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Usándola en la bici va perfecta, sin embargo al correr,
tras unos 6 meses de uso, me daba problemas ya que se parecía quedar
“enganchada” en una determinada frecuencia cardíaca hasta que pasaba un tiempo
y empezaba a funcionar normal.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Esto lo he solucionado con la ñapa que podéis ver. Cojo un
poco de cinta aislante, engancho un lado en uno de los tetones que se mete en
la pastilla para hacer fuerza para dentro y la paso por encima hasta el otro
tetón, de forma que ambos tetones queden más estables y presionados con la
pastilla.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">De esta forma, el comportamiento corriendo es mucho más
regular y efectivo. Y la cinta aislante la quito cuando acabo de correr y pongo una nueva cada vez que la uso</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aOdmVDt0ZJo/ULC6qh4Hl5I/AAAAAAAADaM/WKMCUCD30S4/s1600/DSC_1113_web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-aOdmVDt0ZJo/ULC6qh4Hl5I/AAAAAAAADaM/WKMCUCD30S4/s640/DSC_1113_web.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">También compré una dualbelt, para usar con el pulsómetro del
rodillo y para las cosas importantes (carreras, marchas ciclistas). Funciona
sin problemas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Footpod<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Un poco mi niño problemático. Aunque funciona sin problemas,
parece muy sensible a las pilas que le pongas. Usando las mismas que tengo en
el resto de pods, parece que a este no le gustan demasiado y da problemas de
funcionamiento. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Tampoco se si lo que le pasa es que las descarga cuando está
en stand by. Total, que he comprado un par de baterías de marca, para ver que
tal va este invierno (qué es cuando más corro). De momento debo llevar como
10horas con él y sin problemas. Veremos si sigue así</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Pods de la bici<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Como el primer día, consumo contenido de baterías…poco más
que decir</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Software<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El Suunto Training Manager no lo han tocado, así que todo lo
dicho en la entrada anterior. Parece que Suunto ha centrado todos los esfuerzos
en Movescount, comunidad online para cargar y compartir entrenamientos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Me sigue pareciendo bastante mejorable en muchos aspectos:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">1 No se puede hacer prácticamente nada con los
gráficos. Por ejemplo, algo tan básico como poner en el eje X la distancia y no
el tiempo es imposible. Al igual que cambiar escala o aspecto de los gráficos</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-indent: -18pt;">.</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; font-size: 7pt; text-indent: -18pt;"> </span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; font-size: 7pt; text-indent: -18pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-indent: -18pt;">L La exportación: solo se puede hacer en un Excel,
que no reconoce ningún otro proveedor de software. No entiendo porque abandonan
los formatos anteriores que tienen o no dan soporte para los mismos.</span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-indent: -18pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Así que ni que decir tiene que no le he dedicado mucho
tiempo. De momento sigo usando STM para bajarme los datos al ordenador y
después exportar a Sporttracks, eso si, la versión 2 ya que la 3 ha empezado a
ser de pago</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Conclusión<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Una pieza de hardware realmente sólida en su comportamiento
y funcionamiento. Desde luego que aguanta el paso del tiempo de forma más que
buena, más bien ni se nota. De momento los seguiré usando y espero que de aquí
a un par de años pueda continuar con mi misma satisfacción con el producto</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Puedes ver las primeras impresiones al completo aquí:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><a href="http://mishobbiesyyo.blogspot.com.es/2010/05/prueba-suunto-t6c.html">Prueba Original</a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-10223645793341757332012-10-09T19:31:00.000+02:002012-10-09T19:31:54.858+02:00Crónica Maratón Sierra Norte 2012<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Me duelen las piernas, tengo un cansancio interior como si
las baterías de mi cuerpo estuvieran agotadas. Pero estoy satisfecho. Han
pasado ya 48 horas de la Sierra Norte, cuando me animo a escribir la
correspondiente crónica, y no puedo más que hacerlo con una sonrisa en mis
labios.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Para mi esta marcha es una de las fijas del calendario.
Organizada por el Club Madroño, herederos del Club Karacol, siempre es una
garantía de diversión y buena organización, además de excelente broche para
acabar la temporada. Este año cambiaba un poco el recorrido. Se despedían de El
Berrueco para comenzar la marcha en Venturada, concretamente la urbanización
Cotos de Monterrey. En cualquier caso, mucha de las zonas clásicas de las
últimas ediciones de la misma se mantendrían.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-iKLzBKuUxJU/UHRb_QjkyHI/AAAAAAAADCM/Vfu41Qbj8Gc/s1600/cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-iKLzBKuUxJU/UHRb_QjkyHI/AAAAAAAADCM/Vfu41Qbj8Gc/s640/cartel.jpg" width="460" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>foto tomada de www.clubmadrono.es</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Este año, tras el Soplao pasado por agua, he estado bastante
vago, cosa que se agravó en Julio mes marcado por viajes y celebraciones varias
en que no toqué la bici. En Agosto y Septiembre me costó coger el ritmo de
salidas y creo que no volví a alcanzar la forma que tenía en Mayo-Junio, si
bien en aquel entonces estaba muy muy fuerte. Aún así, en ambos meses me
salieron cerca de 600 km y al menos una vez a la semana intentaba hacer una
salida larga, de 60-70 kilómetros. Así que me encontraba bastante bien de
forma, aunque lógicamente podría ir mejor. El pasado domingo probé mi ruta
clásica que casi hace ¾ del recorrido de la marcha de colmenar y las
sensaciones fueron buenas, así que me animó un poco en la falta de motivación
ciclista que me aquejaba en las últimas semanas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Los días anteriores los pasé con miedo por un catarro
latente que finalmente se quedo solo en proyecto, soltando piernas un par de
días cerca de mi casa y mirando la previsión del tiempo. Así que no tenía
excusa, el cuerpo estaba bien preparado, sin molestias de ningún tipo y podría
salir a darlo todo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El sábado estuve por mi pueblo en Guadalajara, dando la
típica vuelta a ritmo suave, por terreno llano. Eso sí, montado en la mítica
Cannondale del año 96 de mi hermano. Toda una experiencia. De vuelta a casa,
aproveché para recoger el dorsal y así poder dormir un poco más ese día.
Durante la tarde-noche el ritual habitual de limpiar y engrasar la bici,
preparar todos los achiperres para el día siguiente etc. Pasta de cena, ampolla
de magnesio de postre y a la cama prontito, que tenía que despertarme a las
7:15. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Desayuno fuerte, café, cereales con yogurt, un zumo, un
plátano y otra ampolla de magnesio. Llego a Cotos de Monterrey a las 8:15 y me
hacen aparcar en la zona de abajo. Monto todo con mucha tranquilidad y veo que
hace una temperatura sorprendentemente alta. Así que la chaqueta gorda ni
pensarla y hasta dejo las perneras de ¾. Solo llevo un chaleco-paravientos muy
ligero y manguitos. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PQUioymXtQQ/UHRb9opVfVI/AAAAAAAADBw/0mbNnDzw-2o/s1600/07102012089.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-PQUioymXtQQ/UHRb9opVfVI/AAAAAAAADBw/0mbNnDzw-2o/s640/07102012089.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rTIHNM6SJOU/UHRb8-6ZqII/AAAAAAAADBs/sj9tCa43-d0/s1600/07102012090.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-rTIHNM6SJOU/UHRb8-6ZqII/AAAAAAAADBs/sj9tCa43-d0/s640/07102012090.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">A las 8:30 tiro para meta y veo que sorprendentemente no hay
casi nadie. Vaya, si al final va a ser
verdad que no es competitiva jajaja. Total, que paso de ponerme en primera
línea para no estorbar, así que me quedo un poco más atrás. Poco a poco se
animan más bikers y al final toda la zona del arco de meta se llena de
ciclistas. Me da la impresión de que éramos bastantes más de los 300 que se
habían apuntado en el plazo normal, seguro que el buen tiempo animó a muchos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Con un poco de retraso, la marcha empieza sobre las 8:50. El
principio es cuesta abajo, primero por las calles de la urbanización y al poco
tiempo por pista de grava. Esta agarra poco y con un buen montón de mamelucos
dando pedales como locos, levantando una nube de polvo como Atila y los hunos,
menos aún. Como he salido bastante delante, me va pasando mucha gente, por
cualquier sitio. Yo les dejo ir gustosamente, en estas situaciones es bastante
fácil pegarse un buen leñazo y acabar la
marcha por la vía rápida.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nut8plJ5lnE/UHRb9sYLAzI/AAAAAAAADB0/9G5OjjTFxC4/s1600/07102012091.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-nut8plJ5lnE/UHRb9sYLAzI/AAAAAAAADB0/9G5OjjTFxC4/s640/07102012091.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por suerte después de un par de kilómetros la cosa se
tranquiliza, el terreno se hace algo más llano / picando para arriba. Nos
dirigimos por caminos anchos, dirección a La Cabrera. Pese a que se tiende a
subir, llevo un ritmo muy alto, supongo que provocado por encontrarme en la
parte de delante del grupo. Me va pasando gente, aunque no de forma masiva y me
encuentro bien, pero con el corazón en zona roja. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La verdad es que no me fijo mucho en cómo es esta primera
zona, me dedico a dar pedales. Poco a poco nos acercamos a la Cabrera, con
algunas subidas ya más considerables, sin llegar a ser rompedoras. Esta zona
del recorrido ya la conozco de años anteriores. Por aquí me siguen pasando
algunos ciclistas, aunque cada vez son menos.
Y por aquí empiezan senderos más divertidos. Y también una buena
sorpresa, un subida senderil de esas de apretar el culo al sillín. Aquí las
piernas me duelen un poco, pero pasan bien el apuro. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Sobre la marcha, decido que no voy a parar el en primer
avituallamiento. Supongo que por haber desayunado más tarde de lo normal, no tengo mucha hambre. El botellín está a
tres cuartos y de momento no hace calor. Así que me tomo una barrita que
llevaba en el maillot sin parar, en plan machaca y tiro para delante.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Justo después de este avituallamiento en el KM 18,5, empieza
una de mis zonas favoritas de la marcha, unos senderos entre pedruscos,
encajonados, con escalones, donde disfruto una barbaridad con mi montura, que
se traga todo lo que pilla con gusto. Bajo a fuego e incluso en una curva tengo
un pequeño susto por tumbar mucho. La Trance X es noble pero no hay que pasarse!!!.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> Lo que me sorprende
es la gente por delante y detrás de mí. A unos no los cojo y a los otro no me
los quito de encima. Normalmente en terreno así suelo acabar por comerme al de
delante y soltar a la gente. ¡Se ve que el nivel montainbikero ha mejorado y la
gente no solo sale por pistas!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por aquí empiezo a rodar mucho más solo. El terreno se abre,
con caminos anchos con tendencia a subir. La gente que tenía delante se me
escapa y los que tenía detrás acaban por pasarme. En esta zona intento ir
recuperando un poco, ya que en breve comienza la subida al medio Celemín, más
medio que nunca y que siempre se me atraganta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Al final me acoplo a rueda de un chico con una Santacruz, de
los pocos que no lleva maillot de ningún club ciclista. Con el voy rodando
mientras que pasamos por encima de la A1 y nos dirigimos a las primeras rampas
del Medio Celemín y su típico perfil en escalera. Sigo rodando junto a este
chico, a ritmo algo más suave que al principio, sobre todo porque las rampas se
enganchan que da gusto. Nos pasa un grupo de ciclistas, entre ellos un Mammoth
que se me queda mirando…¿será Ramón?...tampoco me da tiempo a mucho más ya que lleva
muy buen ritmo. Llegamos al primer descansillo y aquí se me ocurre beber algo
de agua. Y en estas se me escapa toda la gente que tenía por delante y me quedo
ya muy solo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Después de lograr terminar esta operación sin piñarme, que
ya tenía su gracia, empezamos por una segunda zona de rampas, nuevo
descansillo, este más llano y empezamos el tercer escalón, sin bien justo antes
de que empiece lo malo de verdad, nos desvían a la derecha. Lo dicho, el Medio
Celemín se quedo en mitad de Medio Celemín.
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-IF3mEXy4wzY/UHRb_ettbpI/AAAAAAAADCQ/O7KhyqRvqRk/s1600/IMG_9896.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-IF3mEXy4wzY/UHRb_ettbpI/AAAAAAAADCQ/O7KhyqRvqRk/s640/IMG_9896.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<i><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Foto tomada de www.clubmadrono.es</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por mi encantado, ya que esa última rampa siempre se me
hacía dura y además, la bajada por la cañada real, pista seca, pedregosa y con
roderas era muy incómoda y más peligrosa. A cambio, tenemos un precioso sendero
entre jaras, donde disfruto un montón y aprovecho para coger a algunos
ciclistas que rodaban delante. Esta zona conecta con los caminos/senderos que
había tras el 3º avituallamiento de años anteriores. En general es una zona que
se hacía bastante dura, ya que aunque tiende a bajar, había que dar pedales
para avanzar a buen ritmo. Pero con 30 km menos en las piernas la verdad que se
hace mucho mejor y disfruto mucho. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por esta zona sí que acabamos algunos ciclistas más juntos.
Alguno me pasa, yo paso a otros…el ritmo es bueno, hasta que noto como si mi
cala izquierda fuera suelta…joer, se le habrá soltado un tornillo…Como estamos
cerca del segundo avituallamiento decido no parar. Menos mal que tengo una cala
con tornillos de reserva en la bolsa del sillín, así que si hay algún problema,
la puedo sustituir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Llego al 2ª avituallamiento y sorprendentemente veo que la
cala está perfectamente asegurada. Supongo que se habría metido alguna
piedrecita. El menú es similar al de otros años: plátanos, melón, higos, frutos
secos…todo en buena cantidad y mejor atención. Mención especial a los chavales
que nos marcan el dorsal, son adorables, creo que me está aflorando el espíritu
paternal jajaja. Además hay bebida isotónica que se agradece mucho dado que
empieza a apretar mucho el sol. Bebo bien, como plátanos y además un barrita de
las mías. Aprovecho para quitarme totalmente los manguitos y el chaleco y
vuelvo a ponerme en marcha. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Llevo como la mitad de la marcha y me encuentro bien. Las
piernas van de lujo, aunque un tanto cargadas por el calentón de los primeros
15 km. Además, las ampollas de magnesio son mano de santo para mis sempiternos
calambres. De acuerdo que generan unos efectos secundarios en forma de gases
corporales efecto invernadero que seguramente han creado un nuevo agujero en la
capa de ozono que cubre la periferia norte de Madrid, pero es que tirar a tope
en una marcha sin calambres, ¡no tiene precio! Ahora toca una subida dura al
lado de la gasolinera de la A1 pero que luego hasta el Berrueco el terreno es favorable
o al menos eso es lo que recuerdo, así que me animo bastante.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Claro, que hay sorpresas: justo antes de esta subida, hay
una nueva, entre jaras por un sendero estrechito, de esas cortas pero intensas.
Se me calientan un poco las piernas pero la supero sin problema. Y justo después
viene la mencionada subida paralela a la A1. En la zona más suave me pasa un
ciclista, me pego a su rueda y así pasamos unas zetas bastante duras hasta
llegar de nuevo al puente que pasa sobre la A1 y tomar los caminos que nos
llevan a El Berrueco. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Aquí me pasa otro ciclista y en trío avanzamos dirección a
la anterior salida de la Sierra Norte. Por alguna razón, esta zona se me hace
más dura de lo que recordaba y aunque no pierdo rueda, me desgasto más de lo
que esperaba en esta zona. Hace calor de cuidado, el día se ha despejado y
parece más de final de Junio que de principios de Octubre.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aVLYlJmNu3Y/UHRb-Y5-J1I/AAAAAAAADB8/loG0KsYGFsQ/s1600/DSC_9084.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-aVLYlJmNu3Y/UHRb-Y5-J1I/AAAAAAAADB8/loG0KsYGFsQ/s640/DSC_9084.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><i>Me gustan estas marchas donde se "aprovecha" el recorrido de la horquilla</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Justo al llegar a El Berrueco, bueno, más bien antes de
entrar, tenemos una nueva sorpresa: otro sendero técnico en subida, empinado
empinado. De esos que podrían ser trochas de jabalíes. Y aquí me deshago de uno
de los del trío y paso a un par de ciclistas más que tienen problemas en las
zonas más técnicas. Este tipo de subidas se me dan bien y aunque lento, no
tengo que poner el pie en ningún sitio. Eso si, por muy bien que se me den
digamos que mis piernas “lo sienten”</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Después, viene una bajada técnica donde tengo que tirar por
la calle de en medio para evitar a un par de ciclistas que deciden que es
demasiado técnica para ellos y atravesamos el Berrueco como un trueno, para
tirar hacia un camino que nos lleva a uno de los brazos del embalse del Atazar
y que era de los primeros sitios que se pasaban en las dos ediciones
anteriores.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La verdad es que toda esta zona tiene un carácter diferente
cuando se rueda con poca gente. Primero puedo ver que se va por el embalse,
cosa que nunca antes había visto. Me fijo en el puente sobre el brazo, bastante
curioso. Y finalmente, me asusto con la pedazo de rampa que me espera nada más
pasar ese puente. Madre mía, que diferente es hacer esta parte metido en un
grupo, con las piernas frescas que ahora, con más de 50 km a las espaldas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La primera rampa la supero sin mucho problema, pero tras un
pequeño descanso, viene otra bastante peor. Además, de esas de las que se ven a
lo lejos, viendo el collado y algunos ciclistas por allí, muy a lo lejos y muy
arriba…pasamos una zona con unos caballos pastando, que se me presenta como una
imagen bizarra de lo que podría ser una Asturias semidesértica por el cambio
climático en unos años. Y luego un rampón por pista, donde paso a algunos
ciclistas que han decidido que ya basta y van empujando la bici. Finalmente alcanzo
ese collado, donde hay un par de ciclistas sentados junto a la gente de la
organización.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por esta zona me doy cuenta que he cometido un pequeño error
táctico. Había memorizado los avituallamientos cada 18,5 km: es decir 18,5 / 37
/ 56…pero claro me doy cuenta que estoy ya en el KM 55 y que por esa zona montar
un avituallamiento complicado, ya que está literalmente en medio del monte. Así
que debí sufrir de una dislexia galopante y debía ser como el KM 65…Tonto de
mí, no rellené mi bidón al salir de El Berrueco, donde un par de Madroños se
ofrecieron. Total, que me doy cuenta que voy a ir justito de agua, sobre todo
ahora que el calor aprieta con ganas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Una vez arriba del collado, en vez de atravesarlo, se gira a
la derecha, por una bajada que en otros años, en grupo se hace peligrosa, pero
que en este caso se disfruta más, aunque con precaución, ya que el terreno está
muy suelto. Después vienen una serie de senderos encadenados bajo una línea de
alta tensión, que acaban en una zona de losas, otro de los clásicos de la
sierra norte. Esta zona es dura, los repechos muy empinados, pero esos
esfuerzos cortos e intensos en general se me dan bien. Paso un par de ciclistas
más, saludo a uno de los madroños que andaba haciendo fotos y después de la
zona de losas se entra en un terreno bastante más abierto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Por aquí las pistas se encuentran en mejor estado y
recordaba la zona como bastante rápida de anteriores ediciones. En general avanzo bien, aunque estoy un poco
preocupado con el tema del agua, cosa que me come un poco la cabeza. El
recorrido por aquí es casi calcado al de 2010/2011, si bien se evita una bajada
empinada por un cortafuego y una subida corta por una pista asfaltada del canal.
A cambio un precioso sendero revirado en bajada que se disfruta un montón.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Voy muy solo, el terreno esta sequísimo, el calor es ya
agobiante y la zona un tanto inhóspita. Pero sigo respondiendo bien y se
agradece que aquí los repechos sean
menos feroces que en otras zonas de la marcha. De piernas sigo bien, algo
cansadas pero con fuerzas. No tengo ningún dolor de consideración en el cuerpo,
más allá de los habituales y mis únicas dudas, ver que podía pasar con el tema
del agua y las posibles sorpresas del recorrido, ya que por esta zona
empezábamos a tirar de nuevo para Venturada, es decir, terreno nuevo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La parte nueva comienza al lado de la A1, donde en años
anteriores la atravesábamos por un túnel para tirar hacia Cabanillas del campo,
mientras que ahora seguíamos en paralelo, subiendo por un duro repecho. Luego un poco de llaneo y por fin la llegada
al deseado tercer avituallamiento. Menos mal, ¡porque justo acababa de terminar
mi última gota de agua! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Después del pertinente marcaje por los cachorros del club
madroño, me pongo a beber como un loco isotónica, que era lo que más me pedía
el cuerpo con tanto calor. Como plátanos sobre todo, relleno el bidón, acabó
con la última barrita que me quedaba y tomo un gel para hacer con fuerza los
últimos kilómetros. La gente anda ya tocada y hay varios grupillos de ciclistas
que se han puesto a la sombra a descansar, sentados en el suelo. Pregunto cuánto
queda y me dicen que sobre 15 km, con un par de repechos antes de llegar a la
subida final. No me cuadra mucho la distancia y viendo que llevo ya ciclados
4:04 veo complicado conseguir mi objetivo de bajar las cinco horas en total. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zIWZ5gWthA0/UHRb4iocAYI/AAAAAAAADBk/t8I5_0dEAco/s1600/07%252710%25272012+Sierr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-zIWZ5gWthA0/UHRb4iocAYI/AAAAAAAADBk/t8I5_0dEAco/s640/07%252710%25272012+Sierr.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Justo al salir del avituallamiento veo un cartel que pone Km
70 ¿¿?¿?¿ Tampoco me cuadra, ya que mi velocímetro me marca 68km, pero bueno,
por lo que veo, la cosa debe estar en menos de 10km, lo que coincidiría con el
Track, que eran 75km, que en real “de rueda” suelen ser un par de ellos más, es
decir, unos 76km. Además, después de bajar un poco, veo a lo lejos la
urbanización Cotos de Monterrey, en una empinada loma, justo detrás de un profundo valle. Así se
presentaba la subida final y vista así, daba un poco de miedo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Todo este tramo se hace muy deprisa. Pese a los repechos que
me habían avisado, la pista es buena y de perfil tipo tobogán, así que con la
inercia se sube bien. En un momento dado, veo que los que llevo delante siguen
de frente mientras que el track y una flecha me marcan a la izquierda. Me hacen
dudar, pero teniendo el track oficial prefiero seguirlo. Al final tiene pinta
que ambos caminos se juntaban, justo antes de abandonar la pista “buena”
bajando a la izquierda.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Esta zona tiene un par de senderos empinados de bajada de
esos feos, con terreno seco y suelto, con la rodada muy marcada donde solo se
puede llevar la rueda por ese punto o pegarte una leche. Un repecho técnico de
subida, bastante duro, otra bajadilla similar a la anterior y tras pasar por
debajo de la A1 y un oscuro túnel, empezamos la subida final, el último
esfuerzo de la sierra norte.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Llevaba unos chicos detrás que andaban un poco descentrados
con las indicaciones de kilómetros y les comento que esto ya es el final y que
como mucho quedan un par de kilómetros. Así que pueden vaciarse con
tranquilidad. Y nada, la verdad es que la subida es dura, cosa que se
multiplica por el número de kilómetros que llevamos en las piernas. Tiene pinta
de que la comida, líquido y gel me han sentado bien y estoy con bastantes
fuerzas, así que cojo un buen ritmo mantenido. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La primera parte es un poco más técnica e incluye un pequeño
descansillo, por una zona muy bonita entre árboles. Luego nos juntamos con la
pista de gravilla que habíamos bajado al principio de la marcha, donde por
suerte la pendiente se suaviza algo. Por la zona paso a un par de ciclistas
bastante tocados y me despego de los que venían detrás. Finalmente salgo al
asfalto y hago un último esfuerzo para pasar por debajo del arco de meta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Paro el crono en 4:44 ciclados, así que con los 10-12
minutos que calculo haber perdido en los avituallamientos, en principio debía
estar por debajo de las 5 horas ¡justo mi objetivo! Paso a la zona de meta, en
un lateral del polideportivo. La comida, pasta con chistorra y tomate, empanada
de carne y atún (riquísima) y bebida toda la que quieras. Me cojo mis
macarrones y empanada y me encuentro con Ramón del Mammoth…menos mal, al menos
no estaré solo en meta como me pasó el año pasado. Efectivamente, él era el
chico que se me había quedado mirando en el Medio Celemín. El tipo se marcó un
tiempazo de 4:20 aproximado, ¡menuda máquina!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">No tenía demasiada hambre. Puede que fuera por el esfuerzo
de la subida final o porque el último avituallamiento estaba muy cerca de meta,
pero lo cierto es que me cuesta acabar con el plato de pasta, cosa rara en mí.
Después de charlar un rato al sol (no había una sombra y pegaba que daba gusto)
nos despedimos y tiro para la zona de los coches, donde guardo mi bici, me
cambio y estiro un rato…un rato corto porque la zona está plagada de bichos
insoportables. Después de eso para casa y en media horita en Sanse.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Así que muy contento con el resultado. Puesto 157 de cerca
de 300 que llegaron (debieron salir cerca de 400) con tiempo total oficial de
4:56. Total, 50 minutos menos que el año pasado, que no está nada mal. Si bien
creo que el circuito era más rápido que otros años (un par de kilómetros menos,
menos arena, el principio más progresivo…) se nota mucho que este año me he puesto en forma y que pese a tener un
poco de bajón en verano, los deberes que hice para el Soplao me han servido
hasta hoy.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Muy contento por mi rendimiento dentro de mis capacidades
globeriles, lo he dado todo. Creo que ha sido la prueba en la que más me he
exprimido en toda mi vida. Tener una media de pulso del 84% durante casi 5
horas es muestra de ello. Había un par de marchas que fueron duras también,
pero en una acabé reventado y la otra no dejó de ser una hora menos. Y también era 5-7 años más joven, que se nota.
Me gustó mucho el poder tirar a tope y ser capaz de regular para no explotar.
Buena culpa de ello fue la respuesta de mis piernas, sin problemas de
calambres. Desde luego las ampollas de magnesio hacen milagros, ni plátanos ni
leches.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">También me quedo con la sensación de estar frente a un
cambio de ciclo. Lo que empezó ya tras el Soplao, ha venido madurando en mi
cabeza: dudo mucho que vuelva a hacer marchas, en plan salir a darlo todo, aunque
en mi caso ese “todo” sea poco. No descarto participar, por ejemplo, esta
sierra Norte es una gozada, tanto por recorrido como por bien organizada. Pero
vamos, que no serán el centro de mi actividad ciclista como lo han sido durante
los últimos 8 años.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Ya van 4 participaciones y es mi marcha preferida en Madrid,
a falta de catar la de Colmenar. Recorrido, distancia, dureza y diversión en un
perfecto equilibrio. Muy bien organizada, yo no podría poner críticas más que
positivas. Alguno se quejó del marcaje, pero en mi caso, que llevaba el GPS,
solo lo miré un momento al final en el punto ese que el grupo de ciclistas tiró
por donde no era (el marcaje era correcto). El resto, puede que por conocer la
zona de otros años, me pareció perfecto. Los avituallamientos bien, sobre todo
el disponer de isotónica ayudó un montón. La comida de después de la prueba,
perfecta. Y el cariño y dedicación que le ponen, no tiene precio. Solo me sale
decir: MUCHAS GRACIAS POR ORGANIZAR UNA MARCHA ASÍ EN MADRID. Aunque no salga a
dar pedales como un loco, ¡seguro que repito muchos años mientras que mis
piernas me lo permitan!</span></div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-87123270471702701142012-06-20T23:16:00.001+02:002012-07-18T10:34:16.361+02:00Giant Trance X0 2012: 2000 Kilómetros<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Después de tantas entradas de objetivos, entrenos, Soplaos y sus variantes, toca volver a escribir algo sobre material. En Noviembre puse un post sobre <personname productid="la Trance X" w:st="on"><personname productid="la Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname>0 dedicado a mis primeras impresiones con la bicicleta y prometí hacer otro más cuando la tuviera un poco más “currada”.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Han pasado 6 meses más y unos cuantos kilómetros. Justo este fin de semana ha cumplido <metricconverter productid="2.000 KM" w:st="on">2.000 km</metricconverter> conmigo y creo que es un buen momento para recapitular un poco que tal está funcionando y ver si las primeras buenas sensaciones que tenía con su compra se cumplen o no.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-9ENYpU5kXb8/T-I7RF4O7WI/AAAAAAAACT0/yOO4dsI2oGw/s1600/DSC_5954.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-9ENYpU5kXb8/T-I7RF4O7WI/AAAAAAAACT0/yOO4dsI2oGw/s640/DSC_5954.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hay que decir que este invierno, con el tema de preparar el Soplao, la he dejado un poco de lado ya que prefería entrenar con la bici que iba a usar en el Soplao. Ha sido sobre todo a partir de mayo cuando me he puesto a tope con ella. Aunque me faltan grandes recorridos serranos con zonas técnicas largas, mis salidas habituales me llevan por revirados senderos y no dejo de tener algunas divertidas trialeras cerca de casa, tanto de subida como de bajada.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div><a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Cuadro y suspensión: El corazón de <personname productid="la Trance X" w:st="on"><personname productid="la Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname>0 2012</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><personname productid="la Trance X" w:st="on"><personname productid="la Trance" w:st="on">La Trance</personname> X</personname>0 sigue prácticamente con su configuración original. Lo único que la he cambiado ha sido el sillín por un Fizik Aliante, que mis posaderas son muy especialitas. El resto sigue siendo de serie y dado el buen resultado que estoy obteniendo, se mantendrá así mucho tiempo. En algún momento he pensado meter una tija rígida de su medida que tenía por casa para el invierno, pero creo que lo dejaré para el año que viene. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-QdROc1kE6Xw/T-I7OP4yHLI/AAAAAAAACS4/K8nE1hg8CFM/s1600/DSC_5944.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-QdROc1kE6Xw/T-I7OP4yHLI/AAAAAAAACS4/K8nE1hg8CFM/s640/DSC_5944.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En general todos los componentes de la bici presentan una buena resistencia al desgaste, la pintura del cuadro está en excelente estado y parece aguantar muy bien el paso del tiempo. Era un punto débil de mi vieja Trance, ya que había que tener mucho cuidado con la pintura porque se desconchaba y rayaba con mirarla y que veo que ha mejorado muchísimo en esta.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De su funcionamiento poco más que añadir a lo dicho con anterioridad. Es una Trance con sistema maestro, así que tiene una excelente eficiencia de pedaleo unida a una gran sensibilidad con los baches, piedras, raíces o cualquier obstáculo que te encuentres en el camino. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Y además, es sólida, tanto como la de mi vieja Trance 2006 con un cuadro mucho más pesado. No he detectado holguras ni similares en todo este tiempo. Lo único un crujido provocado por la porquería acumulada en la tija del sillín, vamos, nada fuera de lo normal y que fue solo cosa de limpiar y engrasar. Teniendo en cuenta que el cuadro es uno de los más ligeros de su categoría, todo un punto a su favor.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Siguiendo con la tija telescópica, esta sigue funcionando como el primer día. Tiene una ligera holgura lateral en el sillín y horizontal en el hidráulico (como ¼ de cm aproximadamente). Pero se han mantenido sin variaciones en este periodo de tiempo, por lo que pienso que será cosa de su diseño, un poco de holgura para evitar que reviente, algo así como lo que sucede cuando bloqueas la horquilla. Lo mejor es que en ningún momento me ha perdido estabilidad / presión como le ha sucedido a otra gente con tijas de este tipo, así que de nuevo parece que estamos ante un componente muy sólido.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-NRRo7s1WWuk/T-I7Oa3gncI/AAAAAAAACTA/iKreoT8Wdr4/s1600/DSC_5946.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-NRRo7s1WWuk/T-I7Oa3gncI/AAAAAAAACTA/iKreoT8Wdr4/s640/DSC_5946.JPG" width="424" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La uso menos de lo que pensaba, solo en tramos muy técnicos. La excelente y noble geometría de </span><personname productid="la Trance" style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;" w:st="on">la Trance</personname><span style="background-color: white; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> hace que me pueda manejar con ella por los caminos y trialeras y a no ser que la cosa se ponga muy negra, mejor dejo el sillín arriba.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo único con lo que no estoy tan convencido es con el funcionamiento del RP23 en la posición de <b>Firme</b>, en la posición abierto con 0-1-2 va perfecto. Fundamentalmente porque sigue dejando la suspensión muy activa. Hasta me da la impresión, que puesto en el 2 y abierto, filtra más que en la posición Firme. Quizás cuando deje la bici para la revisión anual pediré que le echen un vistazo. Una pena, porque sino el amortiguador se compagina perfectamente con la suspensión, con una sensibilidad excelente.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La horquilla va genial y en el tiempo que tiene no he notado que pierda sensibilidad con el uso, es mantequilla pura, mucho más suave que <personname productid="la F" w:st="on">la F</personname>100 que tengo en <personname productid="la XTC. Y" w:st="on">la XTC. Y</personname> de rigidez se nota muchísimo el eje pasante. El sistema Talas es la mar de sencillo de usar y aunque la diferencia en recorrido no es grande, como es tan fácil de accionar, lo uso bastante a menudo. Aunque bueno, puestos a pedir, lo ideal es que tuviera 3 posiciones: unos 100mm para subir, 125mm como medio y los 140mm para bajar.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Qceg_YZLGUw/T-I7OCAppqI/AAAAAAAACS8/ZoMmFUHVzX4/s1600/DSC_5945.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-Qceg_YZLGUw/T-I7OCAppqI/AAAAAAAACS8/ZoMmFUHVzX4/s640/DSC_5945.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo único que me preocupa es que empiezo a ver algunas manchas de aceite en el retén izquierdo. De momento parece que ha sido falsa alarma y después de limpiar bien un par de días, parece que han desaparecido. Tendré que estar atento. Si a los <metricconverter productid="2.000 KM" w:st="on">2.000 km</metricconverter> los tengo que cambiar ya, vaya tela…normalmente los retenes FOX de las serie F me han venido durando unos 4.000 / <metricconverter productid="5.000 Km" w:st="on">5.000 Km</metricconverter>, así que me sentiría un poco defraudado si estos empiezan a fallarme ya.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El grupo XT 2012</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Sigue funcionando como el primer día. Después de detectar algunos desajustes en el cambio, se los achaqué a que la cadena de serie era una SRAM. Mientras que montaba la nueva Shimano, me di cuenta de que el tornillo de enganche del cambio a la patilla del cuadro estaba suelto. Tras apretarlo, no he vuelto a tener un solo problema con los cambios, así que supongo que los desajustes que había notado con anterioridad se debían a esto.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De momento el desgaste de platos y piñones parece que está dentro de lo normal y no se aprecian dientes especialmente tocados. Un punto positivo es que no he perdido ningún diente del plato grande. Una de las ventajas del 2x10 era esta, al llevar el plato grande más pequeño ganas altura al suelo y así te evitas problemas.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-kICiQjLkpHA/T-I7QQsccGI/AAAAAAAACTg/FsaVyLTo1Nw/s1600/DSC_5952.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-kICiQjLkpHA/T-I7QQsccGI/AAAAAAAACTg/FsaVyLTo1Nw/s640/DSC_5952.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Las manetas de cambio me encantan, con su tacto suave y a la vez contundente. La posibilidad de bajar dos piñones a la vez de un solo golpe funciona especialmente bien. También me he dado cuenta que soy más agresivo subiendo piñones y no me importa meter 2-3 de una tacada, cosa que no solía hacer anteriormente.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Si los cambios son buenos…los frenos son mejores. Es complicado quedarse con algo de este completo grupo, pero los frenos sencillamente son perfectos. Cuando volví a usar mi rígida preparando el Soplao con sus Hope Mono Mini no dejaba de preguntarme ¿Pero esto frena? Potencia, dosificación, bajo mantenimiento, comportamiento intachable…poco más se puede decir de ellos.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-NtOo7p9y3iQ/T-I7PhLpCYI/AAAAAAAACTQ/Excv18vIOdA/s1600/DSC_5948.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-NtOo7p9y3iQ/T-I7PhLpCYI/AAAAAAAACTQ/Excv18vIOdA/s640/DSC_5948.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Para acabar, las ruedas han hecho su trabajo, sin tacha. Sigo encantado con la rigidez de la rueda delantera y con el buen rodar de la trasera. No tengo descentramientos visibles, los piñones casi no tienen holgura y de momento el aspecto externo que tienen es excelente, a pesar de tener ya unos kilómetros encima. Además, aguantan perfectamente el aire con las ruedas tubelizadas. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo mismo se puede decir de las bielas. Presentan un desgaste normal, los dientes del plato grande aún no se han “plateado”, manteniendo básicamente el color negro original pese a hacer un uso mucho más intensivo del mismo debido a la transmisión 2 X</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">2x10 convence</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo comentaba en mi primera entrada, tenía mis dudas con la transmisión de 2 platos pero me sorprendió gratamente. Después de más tiempo, ya no estoy sorprendido, ¡estoy sencillamente convencido!</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Para el uso que le doy, es perfecta. Me sirve para subir por cualquier sitio por la sierra de Guadarrama o por otras zonas de Madrid con rampas más cortas pero intensas como el Pardo / Tres Cantos / Colmenar. En ningún momento me veo falto de desarrollo y ha habido en bastantes ocasiones que me he visto rodando a 35/40 por hora en carril bici enlazando tramos de campo sin el menor problema. Particularmente ni por arriba ni por abajo tendría necesidad de tener más marchas.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-_BN74NmluWU/T-I7P3CrFII/AAAAAAAACTY/JGVwBGelfvg/s1600/DSC_5950.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-_BN74NmluWU/T-I7P3CrFII/AAAAAAAACTY/JGVwBGelfvg/s640/DSC_5950.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Me gusta mucho que las piernas vayan más rectas, de nuevo la vuelta a la rígida en invierno me lo mostró en forma de dolores de rodillas. Siento que es más fácil mantener la cadencia y eso que las bielas son de 175 frente a las 170 que llevaba en mi anterior bici. Además, es todo mucho más limpio y fácil de limpiar, cosa muy de agradecer en invierno.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Otro punto interesante es como se gana altura libre al suelo. En los triples platos, al final acababa siempre dando golpetazos al suelo con los mismos por zonas técnicas y partiendo dientes. Ahora la cosa ha cambiado y después de bastante uso están todos en perfecto estado y no tengo consciencia de haber dado ningún golpe por la zona. Vamos, que vas subiendo por pedruscos, losas, raíces y escalones y te preocupas solo de dar pedales.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Como siempre, tengo que ver más a la larga como es el desgaste de los componentes y cadena. Como la cambié a los <metricconverter productid="1.000 km" w:st="on">1.000 km</metricconverter> porque sospechaba que funcionaba mal, no puedo sacar conclusiones. En cualquier caso, revisando “a ojo” parece que distribuye el desgaste mejor que la de 3 platos.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Resumiendo</span></b></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Las buenas sensaciones iniciales se confirman tras seis meses y solo puedo decir que estoy encantado con <personname productid="la Trance X" w:st="on"><personname productid="la Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname>0.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Me tiene sorprendido su polivalencia. Cuando cambié la de 2006, me esperaba una bici mucho más torpe y lenta, más incómoda de llevar en las rutas del día a día por senderos sencillos o pistas en diversos estados de conservación. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Para nada, la bici no se hace pesada en ningún momento y se desenvuelve bien en casi cualquier situación sin penalizar prácticamente excesivamente. La posición sobre la bici, bastante erguida, se cambia con facilidad “agachando el lomo” en el caso de que quieras ir más rápido o tener que forzar un poco en un punto determinado.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">No hay que olvidar que bajando es un tiro, estable y muy noble de reacciones. Poco más que añadir a lo que dije en la primera entrada. Bueno si, que a ratos me tengo que “relajar” un poco porque veo que llevo unos ritmos de pedaleo un poco bestias.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Ahora toca el verano, así que se llevará una buena paliza a kilómetros, sobre todo en Agosto, Septiembre y comienzos de Octubre. Así que justo cuando cumpla un año será un buen momento para seguir informando!</span><span style="font-family: Arial;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><a href="http://mishobbiesyyo.blogspot.com.es/2011/12/prueba-giant-trance-x0-su-primer-mes.html">Enlace a primeras impresiones</a></span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-87851597199368052962012-06-07T08:36:00.001+02:002012-06-07T08:36:29.049+02:00Soplao 2012: Epílogo<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Quería hacer una última entrada dedicada al que ha sido mi gran objetivo de esta primera mitad de año y en general de la temporada, los 10.000 del Soplao. Como sabéis, al final acabó siendo una de sus ediciones más duras incluyendo una suspensión de una parte del recorrido para un buen número de participantes, suspensión tan difícil como necesaria dadas las condiciones climatológicas. Me cogió de lleno y me impidió acabar el recorrido. Pero como he comentado en bastantes sitios, menos mal, porque sino no tengo claro como habría terminado la historia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Todo lo que tenía que decir sobre ese día lo deje ya en la anterior entrada. En esta quería dedicarme más a valorar el entrenamiento que hice, el recorrido que te encuentras y las cosas que tienes que tener en la cabeza al afrontar una marcha de esa categoría. Eso si, siempre desde el punto de vista de simplemente acabarla, supongo que para alguien que se puede permitir tiempos por debajo de las 10 horas, lo que comente por aquí casi le sonará a chiste.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-G_XqnsVvpGc/T7vrV0aHhJI/AAAAAAAACOE/dNv4rbXGUz8/s1600/IMG_2186.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" fba="true" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-G_XqnsVvpGc/T7vrV0aHhJI/AAAAAAAACOE/dNv4rbXGUz8/s640/IMG_2186.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La preparación:</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Al final creo que llegué menos justo de lo que pensaba. Pese a pasar unos meses de abril/mayo complicados por enfermedades (gripe y diarrea), molestias (espalda, contracturas provocadas por el trabajo) y climatología, tuve la sensación de que la marcha no podía haber llegado en un día mejor, ya que mi cuerpo parecía estar a tope justo a tiempo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De esta forma que el entrenamiento que hice fue el adecuado y si tuviera que preparar el Soplao otro año, lo haría de forma similar. Es decir, Enero/ Febrero hacer mucha base a ritmo suave, aumentando la duración hasta las 4-5 horas de pedaleo. Marzo incluyendo ya rutas más rompepiernas, al menos una vez a la semana también sobre las 5 horas combinando con base, sin mirar tanto el pulsómetro e incluyendo algún día específico de fuerza. Abril como el mes de las superrutas de montaña y acabando de entrenar fuerte sobre el 10 de mayo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El plan no lo cumplí al 100%, sobre todo en abril y creo que me hubieran venido bien 2/3 rutas más de montaña dura con acumulados de ascenso por encima de los 2.000 metros al igual que algún otro día más de series de fuerza a la resistencia, que tuve que acortar sobre todo por el mal tiempo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Aún así, con mis 2.500 km y unos 30.000 de acumulado de ascenso, tenía para llegar bien. Hubiera sido mejor un poquito más, pero como digo, fue suficiente como para plantear hacer el Soplao sin agobios por no pasar el corte.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Coroné el Moral en 7:00 de tiempo real y 6:12 de ciclado. Teniendo en cuenta que salí en el minuto 13 y que me comí un tremendo atasco en la Cocina, unido al pateo interminable por el barrizal no es un mal tiempo. En ese día, aventurar cualquier cosa para el bucle de Cruz de Fuentes / Venta Vieja no tiene mucho sentido, podría haber pasado de todo. Pero en un día normal, le hubiera calculado otras 6.30 h incluyendo paradas antes de terminar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">A mitad de abril me faltaban subidas largas y continuadas. Y creo que sin mis dos salidas bestias por la Pedriza, no hubiera llegado como llegué. Al final un punto importante es saber buscar un ritmo que puedas aguantar horas y horas sin ir quemando demasiadas fuerzas. En esas salidas lo encontré y sabía como ir para aguantar tantas horas de pedaleo: llevar a mi corazón sobre el 80%-85% de su FCM y sobre todo, mover una buena cadencia para no cargar en exceso las piernas y la espalda. Dadas mis buenas sensaciones en el Moral, me parece que era un ritmo acertado y estoy seguro que subiendo Fuentes me hubiera encontrado igual de bien.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Esas dos rutas también te permiten ver lo que tienes que comer y a conocer como reacciona tu cuerpo ante un esfuerzo tan prolongado. En una de ellas, me pasé por mucho, acabando con unos pinchazos tremendos en el estómago y en la otra, me pasé pero por comer poco, requiriendo mí cuerpo algo más de comida. Así que para cuando llegó el Soplao tenía más o menos claro la cantidad de comida que tenía que engullir y de que tipo y creo que lo hice bien ya que me sentía siempre con energías y en ningún momento sentí demasiado hambre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vG7WgdcZTLw/T6_o6bNQ7yI/AAAAAAAACNY/Iwoyukd6irQ/s1600/06052012084.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" fba="true" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-vG7WgdcZTLw/T6_o6bNQ7yI/AAAAAAAACNY/Iwoyukd6irQ/s640/06052012084.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><em>La pedriza y sus largas subidas, mi campo de entrenamiento</em></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por lo tanto, esas salidas largas con subidas prolongadas, aunque alcancen a ser poco más que la mitad del Soplao, las veo fundamentales para acostumbrar al cuerpo a ese tipo de esfuerzo, ver un ritmo realista que llevar, gestionar la alimentación etc. Para mi fueron un poco la guinda al pastel de la preparación. No tanto por lo que me aportaron físicamente sino por la tranquilidad de saber que “podía”. Curiosamente no me encontré bien de verdad en ningún momento durante esa preparación, pero me ayudaron a afrontar el Soplao con mucha más seguridad y sabiendo como podría reaccionar mi cuerpo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El recorrido:</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Pasando un poco a la clase de recorrido que nos encontraremos tres cosas:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">1. Las pistas: más que pistas son autopistas. El único punto conflictivo, la bajada de las cuevas del Soplao…bueno, podría ser similar a cuando bajas la Nava en la Pedriza en Madrid y a eso siempre lo he considerado una pista relativamente fácil. El tipo de terreno más habitual es asfalto puro y duro o pistas de fondo duro, que ruedan que es una maravilla y te permiten ponerte de pie para soltar músculos o cambiar un poco la pedalada. Se parecen mucho a las de la pista del muro de la casa de campo de Madrid, para los lugareños. Me quedé sin ver la bajada a Ozcava, ya que la subida a Fuentes era de nuevo por pista muy buena, pero supongo que sería similar a la de las cuevas del Soplao.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">2. Hay bastantes puntos de recuperación: por ejemplo, después de bajar al Soplao, hay un tramo de carretera que si no vas tren, sirve para recuperar mucho las piernas. Lo mismo después de bajar el monte Aa y antes de subir al Moral. E igual entre la bajada del Moral y Cruz de Fuentes. Vamos, que entre subida y subida da tiempo a relajar las piernas. Además, muchos son tramos directamente de asfalto, que ayudan bastante a la recuperación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_h_-3e7kBCs/T7vrXXKtF5I/AAAAAAAACOU/AaNjY-N2t_o/s1600/perfil_btt_g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" fba="true" height="132" src="http://1.bp.blogspot.com/-_h_-3e7kBCs/T7vrXXKtF5I/AAAAAAAACOU/AaNjY-N2t_o/s640/perfil_btt_g.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><em>En la primera mitad, más recuperación de la que pueda parecer</em></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Una vez dicho esto, pasemos a ver lo que nos vamos encontrando más detalladamente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Las primeras subidas: San Antonio y San Esteban. Tras la salida por las calles de Cabezón, estas subidas son un poco de calentamiento. De la primera ni te enteras y la segunda, si no has salido delante, se hace a un ritmo suave que esconde su porcentaje, que luego visto en casa es bastante respetable. Pero en general no tiene rampones y es mantenida, así que se pasa sin problemas. El terreno: pista en excelente estado, pese a estar lloviendo toda la noche se rodaba sin el menor problema</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- La subida al Soplao: Dos partes diferenciadas, la subida a la Cocina y luego atravesando el bosque de eucaliptos y la segunda, la pista de subida al Soplao. La verdad que el primer tramo es bastante pestoso, se montan atascos siempre y en nuestro caso, la parte del bosque era un pastizal tremendo de barro arcilloso que imposibilitaba el dar pedales. Sino la zona del bosque se podría hacer bastante bien y a buen ritmo encima de la bici. La subida final al Soplao es de nuevo por una muy buena pista, haciendo Zetas, que en su momento chupo muchísima agua sin crear barro incómodo. Dura, pero mantenida, sin grandes rampones haciendo zetas lo que ayuda un poco a la hora de pedalear.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Bajada del Soplao y acercamiento al monte Aa. La bajada del Soplao no es nada del otro mundo técnicamente hablando, aunque claro, en comparación con el resto del camino, hay un par de piedras y socavones. Luego un poco de cemento rayado y a partir de Celes, carretera. Mucho rato de carretera abierta al tráfico, en general falso llano y si no te esta cayendo agua a cubos, permite recuperar muy bien las piernas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Subida al monte Aa: al principio por suaves caminos vecinales con grava, que drenaron el agua que cayó sin problemas. Luego se endurece por una pista de cemento, sin lugar a dudas las rampas más cañeras del Soplao. Le tenía mucho respeto a esta subida tras mi experiencia por los picos de Europa leoneses. Si no eres un crack, es un buen momento para bajarte de la bici y empujar un poco, soltar la espalda y no cargar demasiado las piernas, ya que montado tampoco avanzaras mucho más deprisa. Los últimos kilómetros por pista dura de grava tienen porcentajes más mantenidos aunque con un desnivel respetable.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Bajada del monte Aa y cercanías del Moral: pista dura similar a la subida, sin muchas curvas y se puede bajar muy rápido si no te entorpecen. Terreno similar, pero de falsos llanos antes de empezar el Moral. Otra parte en la que se puede recuperar mucho, si no te están cayendo litros y litros de agua desde el cielo y vas empapado hasta los huesos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- 1ª subida al moral: el terreno otra vez pista dura con grava. Los primeros kilómetros tienen algunas rampas duras mantenidas que duelen bastante. Pero luego se va suavizando y a partir de la mitad hay descansillos. En general es fácil coger un ritmo, mantenerlo y tirar para arriba</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Bajada del moral: de nuevo por buena pista dura, divertida con muchas curvas y buen terreno. De vuelta sería una subida bastante mantenida y supongo que el mayor problema para hacerla es que llevas ya 120 km en las piernas. Lo bueno es que se puede hacer bien a un ritmo relajado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La verdad que me quedé con ganas de subir Fuentes, sobre todo después de lo bien que me encontré en el Moral, esta subida me podía haber ido incluso mejor. Y también ver la subida a Ozcava / Venta vieja, que hizo bastante daño a muchos de los de delante, aunque no tengo claro si sería más por las condiciones climatológicas terribles o por la dureza en si del terreno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El equipo:</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>La bicicleta</strong>: si tienes una rígida, llévatela. Incluso si tienes una de ciclocross, casi también…bromas aparte, el recorrido técnicamente no tiene absolutamente nada y todo lo que sea ahorrar peso o poder descansar subiendo de pie, se agradece</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hdsX_edIUbA/T7v8y5he5xI/AAAAAAAACRg/JqxupVbAfUE/s1600/IMG_2196.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" fba="true" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-hdsX_edIUbA/T7v8y5he5xI/AAAAAAAACRg/JqxupVbAfUE/s640/IMG_2196.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><em>Mi equipo después del aguacero</em></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Las cubiertas: </strong> pues lo más rodador que tengas. Vamos, para esto casi podría llevar unas de 1,95, que hace siglos que no uso. En barro me fueron bien mis Nobby Nic, aunque las lleve sobre todo por no cambiar el royo de los líquidos al ser tubeless.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Los acoples del manillar fueron un detalle que saque del baúl de los recuerdos y que es muy recomendable, sobre todo para ir cambiando posiciones, que en tantas horas de pedaleo se agradece. Y también la bolsa del sillín, para poder descargar la espalda lo más posible. Vi a alguno incluso con bolsa en el manillar…no es lo más pro del mundo pero la verdad es que debe ser bastante cómodo para llevar allí la comida o algo así.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>La ropa</strong>…pues bueno, si te cae la que nos cayó…la única salvación sería llevar otro equipo completo en la mochila dentro de una bolsa. Yo solo tengo una chaqueta de agua, así que poca salvación tenía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Resumiendo:</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La parte que hice me pareció menos dura de lo que me esperaba y eso que las condiciones meteorológicas eran terribles. La principal razón sería la clase de pista en las que se transita, me esperaba algo más blando, con más piedras y no es así, digamos que es muy fácil dar pedales por las mismas. Ojo, que no estoy diciendo que sea un paseo, al final para poder terminar con garantías tienes que haberte metido un buen entrenamiento antes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Además, tienes bastantes zonas de descansillo y las subidas, excepto en puntos concretos, te permiten llevar un ritmo relajado sin exprimirte demasiado. La excepción es el monte Aa. Esto siempre hablando con la cabeza en terminar. Si vas para hacer tiempo, la historia se complica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Los avituallamientos están bien puestos y son un buen punto para comer un poco en cada uno de ellos. Mejor un poquito en cada uno que un atracón. Además si no paras mucho rato, el cuerpo acaba por no enfriarse y funciona mejor. Se puede aprovechar para estirar un poco, relajar la espalda etc. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">¿Repetir la experiencia? Pues sigo pensando lo que comentaba en la entrada con la crónica de la marcha: A corto y medio plazo no creo, mucha inversión de tiempo en bici durante el invierno y además, últimamente hay cosas que me convencen más como los viajes de varios días. El recorrido no es que me acabara de llamar, demasiada pista; puede ser también por hacerlo todo en una nube de niebla no pude apreciar los paisajes. Ciertamente no siento ninguna espinita clavada, más bien todo lo contrario, me he quitado la china del zapato de ir al Soplao.</span></div>
</span>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-30179603878727805782012-05-22T21:50:00.000+02:002012-05-22T21:50:48.029+02:00Crónica del casi Soplao 2012<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Buenas a todos,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ha pasado ya un tiempo desde que se celebró el Soplao <st1:metricconverter productid="2012, mi" w:st="on">2012, mi</st1:metricconverter> gran objetivo
ciclista de este año. Unos cuantos días en las que pensar y reflexionar todo lo
que pasó por allí, en un año donde se gano a pulso el título de infierno
cántabro con más razón que nunca. Pero bueno, vayamos por partes y empecemos
por el principio.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los días previos<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La semana pre-soplao, aparte de dos salidas suaves a soltar
piernas, la pasé fundamentalmente mirando al hombre del tiempo y comiendo pasta.
El mal tiempo se confirmaba o lo que era peor: según iban pasando las horas, la
cosa iba empeorando. Previsión de lluvia continua todo el día y con
temperaturas sobre los 10-11 grados. Eso traducido al idioma ciclista: un asco,
ya que la ropa acaba por calar en algún momento y en los puertos seguro que
habría 5-6 grados menos que en el valle.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8vXCh1g7NQE/T7vrW2AL59I/AAAAAAAACOI/WkjNpfsrr4E/s1600/Soplao+2012+cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="http://1.bp.blogspot.com/-8vXCh1g7NQE/T7vrW2AL59I/AAAAAAAACOI/WkjNpfsrr4E/s640/Soplao+2012+cartel.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i> Record de participantes</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Finalmente llega el viernes 18, día de la partida con mis
compañeros de viaje. En casa dejo un regalo para mi novia, por la paciencia que
ha tenido en estos 5 meses de preparación. Han sido muchas horas fuera de casa
y la verdad que casi nunca has dicho nada ¡¡¡Muchísimas gracias!!! Y en la
mochila llevo un arsenal de ropa, chaqueta de goretex, botas de
invierno…parecía que en vez de hacer una marcha a final de mayo me iba a preparar
<st1:personname productid="la Trans Alp" w:st="on"><st1:personname productid="la Trans" w:st="on">la Trans</st1:personname> Alp</st1:personname>
en Diciembre</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Salimos desde Villalba y en el viaje vamos comentando lo que
nos vamos a encontrar. Jimy tiene ya un soplao en sus piernas y va fino gracias
a su entrenamiento de carretera. Jesús va como yo, de novato a ver que se
encuentra pero muy bien preparado con sus salidas Iron Man serranas. En
cualquier caso el ánimo no es malo del todo. Más bien lo contrario, nos vamos
riendo todo el viaje. Al llegar a Cantabria el tiempo se oscurece y
progresivamente empeora. A cada momento decimos que “firmábamos” ese tiempo…¡y
cada vez íbamos firmando una mierda mayor!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llegamos a Cabezón y nos desviamos al barrio de la virgen,
donde teníamos nuestra casa. Aquí descubrimos que los 4km que hay a Cabezón son
“made in Cantabria”, vamos que se subía un cuestorro y se bajaba otra vez. Una
alegría sobre todo a la vuelta, pensando que llevaríamos unas “cuantas” horas
de bici. <st1:metricconverter productid="8 km" w:st="on">8 km</st1:metricconverter>
y <st1:metricconverter productid="200 metros" w:st="on">200 metros</st1:metricconverter>
de desnivel de propina.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_h_-3e7kBCs/T7vrXXKtF5I/AAAAAAAACOU/AaNjY-N2t_o/s1600/perfil_btt_g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="132" src="http://1.bp.blogspot.com/-_h_-3e7kBCs/T7vrXXKtF5I/AAAAAAAACOU/AaNjY-N2t_o/s640/perfil_btt_g.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i> El perfil original, para estar unas horitas bajo la lluvia</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La casa perfecta, descargamos y en poco nos vamos a Cabezón
a comer algo y a recoger los dorsales. Por allí nos vamos encontrando con el
resto de conocidos que iban a la prueba, el grupo de los machacas, con algunos
personajes con la intención de hacerlo en menos de 8 horas. Casi nada. Algunos
dicen que estarán a las 6 de la mañana para coger sitio en la salida. Supongo
que a esa hora yo estaría soñando con los angelitos…</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La tarde es relativamente apacible, gris, pero sin lluvia.
Compramos algo para cenar y desayunar y aprovechamos para pasar el resto del
tiempo por Comillas, haciendo un poco de turismo. Bonita zona para visitar, la
verdad que Cantabria me encanta, su gente aún más y siempre que puedo me escapo
para allá.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La noche de antes, vamos preparando todo. Mis compañeros
crean unos guardabarros Ad-Hoc a base de botellas de lejía/agua vacías, que
fueron la sensación durante la prueba. Lo más difícil, la decisión de la ropa.
Para mí arriba no tenía secretos, térmica de compresión y chaqueta de goretex,
con una térmica de reserva en una bolsa de plástico en la mochila. Abajo si que
dude más. Finalmente me dejé el pantalón de invierno y opté por el corto con
perneras. La verdad es que hubiera dado igual lo que llevase, pero de todas las
opciones, creo que hice lo más adecuado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-G_XqnsVvpGc/T7vrV0aHhJI/AAAAAAAACOE/dNv4rbXGUz8/s1600/IMG_2186.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-G_XqnsVvpGc/T7vrV0aHhJI/AAAAAAAACOE/dNv4rbXGUz8/s640/IMG_2186.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>La XTC preparada para un Soplao "húmedo" </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que dejamos todo preparado, comida, bebida, barritas
nucleares, las máquinas y después de un atracón de pasta nos vamos a dormir,
aunque antes estuvimos viendo un rato “Taxi driver“ enrollados en mantas
escuchando la lluvia. Parecíamos más unos viejos en el asilo que unos duros
bikers. La lluvia se mantuvo de forma persistente toda la noche, aunque yo no
lo escuché ya que dormí plácidamente con mis tapones de los oídos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Highway to Hell<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Nos despertamos a las 7 de la mañana y sorprendentemente no
llueve, estando el cielo gris, pero relativamente claro. Esto nos da ánimos y
viendo que el viernes tampoco hubo lluvia persistente hasta el final de la
tarde, ganas de dar pedales. Desayunamos rápido y a las 7:30 tiramos a cabezón.
La temperatura no es mala, sobre 10 grados, eso si con mucha humedad de lo
caído por la noche. Subimos la cuesta y bajamos para Cabezón de buen humor. En
nada nos encontramos todo el gentío de la salida y nos convertimos en células
ciclistas del enorme cuerpo sopladesco.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Nos metemos por donde nos va diciendo la organización y
esperamos un rato. Dan las 8, se oye ruido a lo lejos y esa masa humana se
comienza a mover. Curiosamente me encuentro con otro compañero de esto de los
foros de Internet, FJEsteban, como encontrar una aguja en un pajar. A las 8:13
pasamos por el arco de salida al ritmo de “Highway to hell”…no sabíamos lo real
que iba ser el título de esta mítica canción.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Continúa sin llover y el humor no es bueno, es mejor. Además
no se que me habían dado en el desayuno, que llevaba una guasa encima tremenda
y me reía de mi propia sombra. Sorprendentemente este estado me duró hasta el
final, a pesar de las fatigas, penurias y calamidades de todo el recorrido.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los primeros kilómetros son suaves, subidas cortas y con poca
pendiente así que se pasan rápido. A pesar del chocolatillo en forma de barro
líquido que hay, se rueda sin problemas, eso si, nos debemos poner perdidos.
Así que llegamos a la zona de la ermita de San Antonio sin más novedad. Después
un pequeño descenso que nos deja casi a nivel del mar, donde hay que tener
cuidado ya que el grupo es grande y es fácil cometer un error y liarla. Por
aquí ya empieza a caer lluvia fina, pero bueno, el tema es bastante llevadero y
como decimos los 3 compañeros, esto lo habíamos “firmado” según íbamos de viaje
en el coche.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Tras este descenso, llega la segunda mini-ascensión del día,
a la ermita de San Esteban, de nuevo por terreno similar y que se hace sin
problemas. Bueno, si que hay un problema, más o menos cuando estamos coronando
empieza a llover de verdad. Y a partir de ese momento no iba a dejar de hacerlo
en todo el camino.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En la bajada esta el primer avituallamiento donde paramos
los 3 compañeros y yo aprovecho para perder mis gafas. No veía nada subiendo
con el vaho así que las metí en mi chaqueta y no era capaz de encontrarlas. Aún
así me lo tomo bien, en el fondo tienen la tira de años aunque eran un recuerdo
de Alemania al que tenía cariño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El avituallamiento bien parece una jauría humana. Entre la
lluvia y el caos de corredores de arriba para abajo, aprovechamos para pillar
un acuarios un plátano y ponernos rápido en marcha, que en nada llegábamos a
Cocina y la subida a las cuevas del Soplao, el primer escollo serio del día.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-9BBUffSx8jU/T7vrXoypSfI/AAAAAAAACOs/G3v7dYw23hs/s1600/soplao2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-9BBUffSx8jU/T7vrXoypSfI/AAAAAAAACOs/G3v7dYw23hs/s640/soplao2.JPG" width="424" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> <i>Una de las primeras bajadas del recorrido, aún medio seco</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Poco a poco la lluvia va arreciando. De momento mi chaqueta
y botas de invierno aguantan el chaparrón pero si no paraba tenía claro que en
algún momento dirían “basta”. La bajada es corta y por caminos vecinales, sin
la menor dificultad técnica, más allá que tener cuidado de no darse con ningún
ciclista. Eso si, llueve con ganas y tengo ya los guantes que parecen una bayeta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llegando al pueblo de <st1:personname productid="la Cocina" w:st="on">la Cocina</st1:personname> tengo mi momento Friki del día adaptando
la mítica canción de <st1:personname productid="la Cobra Taka" w:st="on"><st1:personname productid="la Cobra" w:st="on">la Cobra</st1:personname> Taka</st1:personname>
Taka, la cobra asesina, que pasa de salir de <st1:personname productid="la Piscina" w:st="on">la Piscina</st1:personname> a salir de <st1:personname productid="la Cocina" w:st="on">la Cocina</st1:personname>…lo dicho, tenía un
humor que no era normal…Al salir del pueblo, nos encontramos con la temida
subida a las Lastras. Temida por el tapón que se monta y donde literalmente
estuvimos parados algunos minutos y temida por el barro arcilloso. A mi este
cacho es de lo que se me hizo más pestoso del recorrido. Era imposible dar
pedales y las ruedas de la bici se habían convertido en unos donuts asquerosos,
al igual que la suela de las zapatillas. Lo único positivo, que al llover
tanto, la arcilla resbalaba bien.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después de penar por allí un buen rato y acumular una buena cantidad
de barro, llega una pequeña zona de bajada donde la organización ha puesto un
camión para limpiar las bicis y echar aceite a la cadena. La verdad que genial,
tras este lavado, la bici queda en buen estado y podemos continuar la marcha.
Por este tramo pierdo de vista a mis compañeros delante de mí, pero pienso que
ya les podré coger en el próximo avituallamiento.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Viene un pequeño descenso por carretera y comenzamos a hacer
la subida definitiva a las cuevas del Soplao, por una pista con zetas de características
similares a los primeros kilómetros de la prueba: barro fino húmedo pero que no
molesta demasiado a la hora de dar pedales. Aquí, en la primera subida a ritmo
veo que voy genial de piernas y que pese al frío responden muy bien. No llevo
mucho desarrollo, voy más a cadencia para no machacar los músculos y subo bastante
cómodo a mi ritmo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Según se va subiendo, sigue sin parar de llover y hacen acto
de presencia la niebla y el aire. La temperatura baja un montón y como puedo
comprobar el domingo en mi pulsómetro, andaba por los 7-8 grados. Menos mal que
no lo miré, ya que me hubiera comido un poco la moral. El avituallamiento de
las cuevas del Soplao parece la guerra. Encuentro a mis compañeros, que están
pegados del frío y la humedad. Yo continúo más o menos seco gracias al trabajo
del goretex de mi chaqueta y botas, que de momento seguían aguantando.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Pero no paraba de jarrear. Después de tomar otro acuarius,
un plátano y una de mis barritas ND3 seguimos la marcha, ahora por el descenso
más complejo de la prueba. Bueno, la verdad es que no es tan complicado. De
hecho me lo pasé genial bajando esta parte y pasando gente. Aunque había agua,
agarraba que daba gusto y como no se cogía mucha velocidad, tampoco te quedabas
excesivamente frío. Mis compañeros, que bajan como unos locos, desaparecieron
de mi vista y no fue hasta el tramo de carretera que comienza en Celis cuando
nos pudimos reagrupar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ni Goretex ni Ostiax<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Aquí si que nos cayó la del pulpo en forma de agua…que
manera de llover. En campo al menos la tierra chupa algo, pero en la carretera
se monta una película que hace que te mojes por todas las partes de tu cuerpo.
Mis botas de goretex empezaron a fallar al igual que las mangas de la chaqueta,
que estaban literalmente empapadas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que este tramo, en teoría de recuperación, acabó por ser
un suplicio. Aún así, el humor seguía siendo bueno y las piernas funcionaban. Hubo
unos cuantos kilómetros así hasta que llegamos a cruzar el río Quivierda y
empezamos a hacer tramos en algo más de subida, otra vez por caminos vecinales.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FATRmt268TY/T7vrXjGpwhI/AAAAAAAACOg/1ONRsGrhKcU/s1600/soplao.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-FATRmt268TY/T7vrXjGpwhI/AAAAAAAACOg/1ONRsGrhKcU/s640/soplao.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Aquí definitivamente murió el Goretex</i> </span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En poco, continuando bajo una tremenda lluvia, empezamos la
corta pero intensa subida al monte Aa. La principio es relativamente suave pero
luego te encuentras con unas rampas de cemento rayado con un porcentaje de más
del 20%. Tal y como tenía previsto, estas rampas las paso empujando la bici,
tenía mucho más que perder que ganar, así que toca echar pie a tierra. Por aquí
me encuentro de nuevo con FJEsteban, que había dejado en los descensos
anteriores y que me acompaña el resto de la subida, a buen ritmo. El camino es
como de grava que no tiene el mayor problema para chupar la lluvia y además mis
piernas siguen respondiendo genial. Curiosamente encuentro mis gafas en un recoveco de la
chaqueta, ni idea de cómo habrían llegado allí.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Coronamos el monte Aa y empezamos a descender para en poco
tiempo llegar al 3º avituallamiento del día, a las faldas del Moral. En la cima
hace mucho frío (5 grados vistos a posteriori y eso que mi pulsómetro tiende a
ser optimista) y el ir completamente mojado no es que ayude precisamente. Así
que bajo medio tiritando. Pese a esto sigo con la cabeza en su sitio y con
ganas de dar pedales. Bajo rápido, la pista no tiene la menor dificultad, paso
a mucha gente y descuelgo a mi compañero. Las manos, pese a estar completamente
empapadas, siguen funcionando bien. Acabar el descenso y andar por una zona de
falsos llanos, es toda una bendición para poder entrar en calor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por esta zona voy rodando rápido, en cuanto entro en calor
las piernas siguen respondiendo perfectamente. En poco llego al avituallamiento
de Uceda. FJ va cerca de mí y nos quedamos a comer. También encuentro a mis
otros dos compañeros, Jesús y Jimy, pelados de frío. La zona es un pantano de
barro tremendo, con gente tanto de la prueba de MTB como de la ruta a pie,
Marathon, combinada…pero bueno, ya da igual, tengo los pies calados, la
chaqueta igual y me empieza a dar todo un poco lo mismo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En ese momento paró de llover. Comemos a toda leche un
plátano, una barrita, aprovecho para evacuar aguas (yo creo que cosa del frío)
y salimos Jesús y Jimy rápidamente, porque no estábamos quedando helados del
todo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Nada más salir, empezamos la subida al Moral, la primera de
las dos “grandes” de la jornada. La falta de lluvia da lugar a algo de esperanza.
Parece que abre el día, el cielo es gris un poco más claro. Piensas y te dices:
si se me seca un poco la ropa la cosa estará más fácil…crece la esperanza. El
cuerpo sigue respondiendo bien, como hace mucho tiempo a pesar de llevar ya
casi <st1:metricconverter productid="70 km" w:st="on">70 km</st1:metricconverter>
en las piernas y cerca de 2000 de desnivel bajo unas condiciones climatológicas
terribles. Cojo un buen ritmo, con el pulso en su sitio…me encuentro bien.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Pero pronto empieza a llover otra vez, la niebla nos va
cubriendo, el aire nos azota. Al menos al subir no te quedas frío…del todo.
También vemos muchísima gente que baja. No parecían de los primeros, que nos
los deberíamos haber cruzado hacía un rato, ya que llevábamos más de 6 horas de
marcha. ¿Quiénes eran? ¿De la combinada? ¿Una retirada masiva?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Tampoco pensamos mucho en eso, simplemente dar pedales,
llevar un ritmo. En el fondo no pienso en nada o como mucho en positivo. Cuando
pasé las lastras me decía: ya no hay barro chungo. Cuando pase el Aa me decía:
ya no hay rampas inhumanas. Y pasando el moral me decía “ya estoy superando las
rampas mantenidas más duras de la prueba”. Y me iba bien.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Pese a no forzar casi nada paso a bastante gente y no me
pasa casi nadie. Con Jimy, un tanto acalambrado, llevo un yo te paso, tu me
pasas toda la subida. Que no está mal porque físicamente es bastante superior a
mí. Jesús también sube mejor que yo, pero debe pararse para ponerse el
impermeable y queda algo atrás. FJEsteban, algo más retrasado en el
avituallamiento y un motor subiendo no aparece. Así que debo ir bien. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llegando a la cima si que nos cruzamos con los primeros
bajando. Nos pasan cuatro tiros bajando dirección Cabezón. El final engaña,
porque parece que vas a bajar y en realidad, subes un poco, ya en la barrera de
los <st1:metricconverter productid="1000 metros" w:st="on">1000 metros</st1:metricconverter>
de altura, con una niebla y un frío terribles, algo atemperados por el calor
que genera tu cuerpo al subir. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">The end<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Finalmente llegamos a la cima, un reloj marca 7 horas
justas. Y nos dan la noticia: <st1:personname productid="LA PRUEBA SE" w:st="on"><st1:personname productid="LA PRUEBA" w:st="on">LA PRUEBA</st1:personname> SE</st1:personname>
SUSPENDE, en la zona de Cruz de Fuentes-Ozcaba debe hacer un frío terrorífico,
una situación complicada de verdad. Nos dan la opción, darnos la vuelta y bajar
a cabezón o bajar por la otra vertiente y seguir <st1:metricconverter productid="20 km" w:st="on">20 km</st1:metricconverter> de carretera hasta la
meta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DoS71fukh0I/T7vrXWHP38I/AAAAAAAACOQ/jLNL-yOYe-Q/s1600/perfil+rub.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="http://3.bp.blogspot.com/-DoS71fukh0I/T7vrXWHP38I/AAAAAAAACOQ/jLNL-yOYe-Q/s640/perfil+rub.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Así se nos quedó el perfil al fina</i>l </span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Decidimos lo segundo, así que en cuanto llega Jesús nos
ponemos a bajar, con un frío terrible. La temperatura está sobre los 5 grados y
empapados como estábamos, se pasa fatal. Yo voy tiritando toda la bajada, con
calambres en las manos. Sorprendentemente no pierdo el buen humor y cuando veo
el guardabarros ad-hoc de Jimy tirado en una cuneta, literalmente me parto de
risa. La risa es buena y acaba con mis espasmos de frío un rato…pero no dura
mucho, ya que el descenso son unos 10km y da tiempo para literalmente morir de
frío. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo que son las cabezas. La misma que estaba dispuesta a
comerse los <st1:metricconverter productid="16 kilmetros" w:st="on">16
kilómetros</st1:metricconverter> de ascensión a Fuentes como si nada, escucha que
suspenden la prueba y lo único que piensa es en llegar a Cabezón lo antes
posible. En el avituallamiento de Bárcena Mayor nos confirman que estamos
cortados, la marcha está suspendida y que volvamos a Cabezón por carretera.
Estamos muertos de frío e intentamos comer algo. Yo no puedo ni abrir la lata
de acuarius y una niña de la organización lo hace por mí. Estoy literalmente
helado, tiritando, castañeando los dientes…Una voluntaria ofrece licor para
“calentarse”. Yo no me atrevo a probarlo, lo que me faltaba era que el estómago
se me diera la vuelta. Jimy si que le pega un tiento y dice que le sienta muy
bien. A lo ruso…</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Parece mentira, pero estoy deseando dar pedales para que se
me pase ese frío del cuerpo y esa tiritona que me estaba dando. Curiosamente,
en ese momento no llueve, pero es ponernos a pedalear y volver a jarrear de
nuevo. Ya da igual, estamos calados hasta los huesos y la única diferencia es
estar o no parado. Dando pedales al menos generamos calor y podemos “vivir”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Las piernas siguen funcionando bien. No deja de darme rabia,
tenían el Soplao más que de sobra. Todo el tramo de carretera, un falso llano
favorable lo hago metiendo el plato. Por aquí hay poca historia, no hablamos
mucho entre nosotros, simplemente queremos llegar a la meta de una vez. El
nuevo jarreo en carretera nos empapa aún más si cabe tanto a nosotros y al
rosario de corredores que se dirigen hacia Cabezón. Jimy sufre un poco con sus
calambres provocados por el frío, pero aguanta. Y bueno, mis manos iban al
límite, para subir piñones tenía que dar con la palma de la mano porque el dedo
gordo ya no tenía fuerza.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llegamos a Cabezón y pasamos por meta. Al final nos sale un
“Soplao” de <st1:metricconverter productid="115 Km" w:st="on">115 Km</st1:metricconverter>
y 2.600 de desnivel. Nos dirigimos rápidamente a meta a ver si comemos algo. La
sorpresa es que en la carpa, no hay absolutamente nada de calefacción y la
comida consiste en una ensalada de pasta…ya podrían haber dado algo caliente
¿no?. La escena comiendo es bastante cómica. Pese a todo sigo sin perder el
buen humor, me empiezo a partir de risa ya que con el tembleque que tengo por
el frío parezco el mismísimo Mohamed Alí con su parkinson. En fin, al mal
tiempo buena cara. Además, pruebo un bollo trampa, parecía un rico presente
rodeado de chocolate, pero al morderlo se convierte en una especie de polvorón
seco intragable que escupo como cuando un gato se atraganta. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pulawcFVXSc/T7vrV094EQI/AAAAAAAACOA/w4AN2VhNSls/s1600/412809_2740301725114_1784552902_1559164_731885633_o+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="http://3.bp.blogspot.com/-pulawcFVXSc/T7vrV094EQI/AAAAAAAACOA/w4AN2VhNSls/s640/412809_2740301725114_1784552902_1559164_731885633_o+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i> Nuestras caras tras acabar: al mal tiempo buena cara!</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Dadas las condiciones y el frío que teníamos, decidimos
movernos rápido e irnos a la casa lo antes posible. De nuevo, lo que mejor
sienta es el repecho de subida, que nos hace entrar un poco en calor. Y la
parte de bajada, pues bueno, como era cortita no nos da tiempo a enfriarnos. Ni
que decir tiene que aquí tampoco paraba de llover, ¡no faltaba más!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Entrar en la casa fue como tocar el cielo: estaba caliente y
la diferencia de temperatura nos supo a gloria. Al menos allí no tiritábamos.
Nos quitamos la mierda más gorda (Camel / guantes / zapatillas / chaqueta) y
tiramos al piso de arriba, donde el radiador hace que esa zona sea literalmente
la gloria. Poco después ducha, ropa calentita seca y fue algo así como volver a
nacer.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por cierto, como veis en la crónica no digo nada de
problemas mecánicos. <st1:personname productid="La XTC" w:st="on">La XTC</st1:personname>
se comportó como una campeona y no me dio el menor problema. De 10, que buena
bici de verdad. Y de 10 el público y los voluntarios. Hacía un frío terrible
pero su calor permitía que se pasara un poco mejor. Lástima que la organización
no previera el tema de las bebidas calientes. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EurNv_dtIR8/T7vrV5eKGeI/AAAAAAAACN8/WnAMa8yyRW0/s1600/467075_2740307045247_1784552902_1559166_2004763419_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="http://2.bp.blogspot.com/-EurNv_dtIR8/T7vrV5eKGeI/AAAAAAAACN8/WnAMa8yyRW0/s640/467075_2740307045247_1784552902_1559166_2004763419_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i> Así de mojaditos llegaron mis pies</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Las siguientes horas fueron de mucho teléfono. Llamando a la
novia explicando la batalla, intentando localizar al resto de compañeros. Me
asuste un poco cuando llamé a uno y cogió el teléfono otro…pero bueno, falsa
alarma, al final la parte machaca fue capaz de hacer el recorrido completo y lo
único que hubo que lamentar fue un polar roto por una caída y una corta visita
de uno de ellos a una ambulancia tras tener que reparar una rueda y quedarse
frío. Lo dicho, el día no estaba para tonterías.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por la tarde, quedamos con todos los demás y nos acercamos
de nuevo a la carpa de meta. Aquí el escenario era dantesco. Estaba llegando la
gente que si había pasado el recorrido completo, haciéndolo en unas 12-13
horas. Tremendo, parecía “the walking Death” versión ciclista. Caras azules,
tiritonas incontrolables, frío…teníamos a dos chicos delante nuestro que eran
incapaces de atinar con el plato de pasta y tenedor en la boca, como nosotros 4
horas antes, pero a lo bestia. Les ofrezco mi chaqueta del dolor de corazón que
me dan. Me lo agradecen pero me dicen que de lo mojados que están, mejor que
no. Menos mal que al rato vienen unos compañeros de equipo (supongo) con una
manta y ya se les ve mejor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En la reunión con los colegas, nos cuentan las batallas. Que
fueron muchas y que tuvieron un enemigo común: la lucha contra la lluvia y el
frío. Gente que tenía previsto hacer la prueba en 8 horas y que la acaba casi
en 10, que sufrió caídas porque tenía las manos acalambradas del frío o que
estuvo al borde de la hipotermia al parar a hacer una reparación. Historias
para no dormir. Para mi la mención especial a Juanma, que con poco
entrenamiento fue capaz de terminarla completa y por debajo de las 11 horas.
Tremendo de verdad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Finalmente, quedamos para cenar algo más “serio” en un
restaurante. Y allí estuvimos un buen rato contando batallitas. De maestro de
ceremonias teníamos a Luis (peguero por estos mundos de Internet) un ilustre
veterano que tiene historias para rato. Me pregunto si habrá alguna montaña de
la península que no haya catado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ya quedaba poco que hacer por allí. Caemos en la cama como
troncos, a pesar de haber cenado una barbaridad. A la mañana siguiente
recogemos, limpiamos un poco las bicis aprovechando que no llueve y tiramos
para Madrid. El viaje, como no, con lluvia en toda la zona cántabra. Parece que
el tiempo quería decirnos: toma infierno hasta que os vayáis de aquí. Y al
llegar a casa, el cariño de mi novia, que hasta me tenía preparada la comida
nada más llegar. ¡¡¡Muchas gracias otra vez por toda tu paciencia en estos
meses!!!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-B_pBMScqwWo/T7vrW-JHkAI/AAAAAAAACOM/iEVVgOGLaLg/s1600/IMG_2196.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-B_pBMScqwWo/T7vrW-JHkAI/AAAAAAAACOM/iEVVgOGLaLg/s640/IMG_2196.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Así acabo la pobre, que bien se portó </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Epílogo:<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El lunes tenía el día libre. Lo había pensado desde hace
tiempo, me daba miedo llegar totalmente fundido al trabajo y estar como un
zombie. Y también aprovechar para hacer el “desfile de la victoria” con mi
camiseta del Soplao dando un paseo en bici por mi zona.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Finalmente no estaba tan fundido, así que salí a dar una
buena vuelta con la bici. Sorprendentemente, la gente no me hacía reverencias,
ni me aplaudía ni me felicitaba por haber salido vivo del infierno cántabro.
Mis últimas esperanzas se esfumaron al pasar por al lado del polideportivo de
Sanse, con gente dedicada al deporte. Pues nada, como si vieran a un ciclista
normal y corriente, hasta casi me atropella un banduendo. ¿Pero es que no
reconocen a un superviviente del Soplao 2012? Ahora entiendo a John Rambo
cuando volvió de Vietnam. Y me huele que mi jefe seguirá de uñas en la oficina porque
no hemos vendido una mierda en lo que va de año. Tanto esfuerzo para seguir
igual.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ironías aparte, tenía claro que este era “Mi Soplao”. Quiero
decir, que era un poco ahora o nunca. Y no solo por falta de tiempo o por
prioridades, sino también por ganas. Dejando de lado el tema del frío/lluvia, me
encontré muy bien, estaba preparado de sobra. Pero el coste de toda la
preparación me parece demasiado alto como para repetirlo, al menos de momento. Además
dedicar 5 meses a entrenar y si te sale el día así, te vas a casa casi seguro, como
para pensártelo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Mucho tendría que cambiar mi vida como para plantearme otro
invierno/ primavera dedicado solo a montar en bici (de forma aburrida) y
trabajar. Tengo demasiados hobbies que me encanta disfrutar y que me los he
tenido que quitar este año. Otra cosa es que pusieran la prueba en Septiembre,
que suele ser un mes de climatología benigna en el norte y además, después del
verano donde cojo forma casi sin quererlo. Lo mismo así si que me lo pensaría.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Particularmente estoy contento con mi rendimiento. Tenía piernas
de sobra para terminar en condiciones normales o medio malas. Pero los
elementos también cuentan, no hay otra. Agradezco muchísimo que me cortaran.
Aunque mis “bielas” iban perfectas, me había dado cuenta que físicamente hacía
ya mucho que se había pasado la barrera de lo razonable y que sin darme cuenta,
seguro que había pasado ya la barrera de lo peligroso físicamente, como
demostraban mis continuas tiritonas o las manos totalmente acalambradas. Pero
metido en el tema, no acabas de darte cuenta, solo piensas en continuar, en dar
pedales, en llegar al final. De haber seguido, seguro que la barrera hubiera
pasado a ser de lo físicamente muy peligroso.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llegué hasta donde pude y me permitieron y luché como un
jabato. Si me dicen antes de salir que iba a estar más de 8 horas bajo el frío
y la lluvia y acabando una ruta que si bien no era el soplao, no dejaron de ser
115km y <st1:metricconverter productid="2.600 metros" w:st="on">2.600 metros</st1:metricconverter>
de desnivel, seguro que no me lo creo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Al parecer, a los que hicimos esta versión, si que nos
cuenta la prueba como terminado aunque sin puesto. La verdad que me da un poco
igual, tengo claro lo que hice y lo que me esforcé y que lo ponga en un papel
no hace que me vaya a sentir mejor o peor. Más tremendo es el tema de los que
terminaron todo. De 4.600 pudieron acabar unos 1.000 y luego estamos otros
1.600 aproximadamente que nos desviaron, o volviendo a subir al moral
(curiosamente a estos les cuenta el puesto) o los que fuimos por carretera a
Cabezón.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo mejor de todo el fin de semana fueron mis compañeros. La
verdad que poco más se puede pedir, lo pasamos genial, pusimos al mal tiempo
buena cara y si hubiéramos sido capaces de terminar del todo, la razón estaría
en que 1+1+1 era bastante más de 3. ¡Con vosotros al fin del mundo!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después de todo esto, surge la pregunta: ¿Tiene mucho
sentido? Pues no lo se la verdad, hoy no soy una persona diferente ni creo que
cambie mi vida, independientemente de haber cumplido mi objetivo o no. No
alcancé mi límite de rendimiento y tampoco me importa. El día podía haber
acabado mal y por suerte no lo hizo. Lo dicho, estoy contento y esperando
volver a disfrutar de la bici sin presiones de entrenamientos, kilometradas
interminables y similares. Aunque bueno, el verano será más viajero que
deportivo, ¡que hay muchísimas ganas!</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com24tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-85323943964112190022012-05-13T19:14:00.002+02:002012-05-13T19:14:54.688+02:00Preparando el Soplao II: veremos si llego entero<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ayer el cuenta de mi bici marcaba <st1:metricconverter productid="78 km" w:st="on">78 km</st1:metricconverter>, 2.200 de desnivel
acumulado en cerca de 5:48 de ciclado. Mi última gran ruta antes del Soplao
estaba terminada y con ella mi preparación. Solo quedan un par de días de la
próxima semana en los que hacer algo de descanso activo antes de tirar para
tierras cántabras.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Desde principios de Marzo, cuando puse la última entrada en
el blog, han pasado muchas cosas y desgraciadamente no todas buenas. La primera
el tiempo. Desde final de ese mes hasta principios de mayo el tiempo solo se
puede resumir de una forma: terrible. Lluvia un día si y otro también, con
nieve a muy baja cota. Vamos, ideal para hacer cualquier ruta de alta montaña
en la que estar muchas horas encima de la bicicleta</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pba6JsEOSLk/T6_o5hp1bvI/AAAAAAAACNQ/31OKvzhXpQI/s1600/IMG_2151_pep_ps.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://3.bp.blogspot.com/-pba6JsEOSLk/T6_o5hp1bvI/AAAAAAAACNQ/31OKvzhXpQI/s640/IMG_2151_pep_ps.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>El mes de Abril y su maravilloso tiempo</i> </span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Desde luego que estas condiciones meteorológicas han
afectado y mucho a preparar la prueba. Pero no ha sido solo eso. Si en la
primera fase de la preparación físicamente me había encontrado muy bien, en
esta segunda parte mi cuerpo ha tenido sus problemas. Una gripe a final de
marzo, problemas de espalda en Abril y para cerrar una diarrea muy fuerte a
principios de mayo. Un pequeño calvario que me ha tocado sufrir en estos dos
meses.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Marzo de hecho fue un mes muy bueno. Saliendo bastante entresemana
y metiendo esas rutas largas de la presierra de Madrid por el puente de <st1:personname productid="la Marmota" w:st="on">la Marmota</st1:personname> o las pistas del
Canal entre Sanse, Tres Cantos y Pedrezuela. Además notaba que me encontraba
bien y que poco a poco iba funcionando mejor con la bicicleta. El tiempo era
excelente con un sol y unas temperaturas que no hemos visto hasta esta semana.
Vamos, que todo iba según el plan.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los problemas empezaron a final de ese mes, con una gripe,
que si bien no muy intensa, si que se agarro dos semanas largas y no pude hacer
salidas de intensidad. De todas formas tampoco me preocupó mucho en ese
momento, ya que para esas fechas tenía previsto bajar algo el ritmo para
recuperar un poco.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Peor empezó Abril, con una semana santa de tiempo frío
tremendo, lo que unido a mi débil estado por la gripe acabó por dejarme en
casa. Y el problema es que esa fue la tónica de todo el mes de abril. Con
temperaturas invernales, lloviendo 25 días de 30 no eran las mejores
condiciones para hacer rutas de montaña de muchas horas como las que tenía que
hacer.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Sin embargo, no daba mi brazo a torcer, así que a falta de
sierra, buenos son sus alrededores. La zona entre Sanse / Tres Cantos /
Colmenar se convirtió en mi lugar principal para entrenar, ya que es la única zona
cerca de casa donde me podía meter algo de desnivel serio y unas buenas
kilometradas. Ni que decir tiene que entre unas cosas y otras me moje unos
cuantos días, aunque tampoco fue nada grave del todo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2hD-oK2WHk4/T6_rJGgXEOI/AAAAAAAACNo/PKnmgv2BTzc/s1600/IMG_1576.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-2hD-oK2WHk4/T6_rJGgXEOI/AAAAAAAACNo/PKnmgv2BTzc/s640/IMG_1576.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>El puente de la Marmota, lugar para la esperanza en el duro mes de Abril </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lógicamente, con un tiempo así tampoco podía estructurar
mucho lo que hacer, así que según se daba el día iba decidiendo. Las salidas de
viernes en Carril bici las dejé de lado, ya no me aportaban mucho y si estaba
la cosa algo despejada, buscaba rutas más duras para ir entrenando, porque lo
mismo el resto del finde no podría casi ni tocar la bici. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">A esas alturas notaba que tenía una falta galopante de
puertos largos, casi no había hecho ninguna subida larga de consideración. Y
peor aún, el primer encuentro fue un tanto desastroso. Una ronda por <st1:personname productid="la Pedriza" w:st="on">la Pedriza</st1:personname> buscando un
domingo que no llovía, que me dejó bastante tocado tanto física como
moralmente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por este mes, empiezo a tener problemas de espalda. Voy al
fisio y más que arreglarme casi acabo con más dolores, lo que tiene que te
toquen por zonas que están flojas. Y esos dolores los sigo arrastrando. Y para
cerrarlo, justo el día 30 cojo una fuerte diarrea que me deja fuera de combate
los días 1 y 2 de mayo, justo cuando el tiempo se despeja un poco y hubiera
podido aprovechar para hacer alguna salida
larga</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Abril fue por tanto un mes muy negativo, no solo físicamente
sino también para el ánimo en general. Para nada estaba cumpliendo con lo que
quería hacer. Aunque si seguía haciendo kilometradas y no faltaron un buen
número de rutas con 80-<st1:metricconverter productid="90 km" w:st="on">90 km</st1:metricconverter>
y unos 1.500 de desnivel, me preocupaba mucho que prácticamente no me había
metido puertos de verdad. Y eso era un peligro dado lo que me espera en
Cabezón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vG7WgdcZTLw/T6_o6bNQ7yI/AAAAAAAACNY/Iwoyukd6irQ/s1600/06052012084.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-vG7WgdcZTLw/T6_o6bNQ7yI/AAAAAAAACNY/Iwoyukd6irQ/s640/06052012084.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>La Nava y la nieve </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que no me quedó otra que en el mes de mayo hacer como
los malos estudiantes y andar lo que no había andado en el último minuto. Estos
dos últimos fines de semana han sido más positivos y en ambos me pude meter
rutas duras de verdad por encima de los 2.000 de desnivel. Bueno, en realidad
la misma ruta, unas zetas dobles con nava. Y entresemana, un par de salidas
cortas pero intensas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">También he estado dando los últimos retoques a mi equipo. A
la bici la he montado una bolsa de sillín, pieza que hacía mucho que no
llevaba. Pero es que cada gramo que no cargue la espalda cuenta para la
barbaridad de horas del soplao. Y también le he puesto los acoples del
manillar, otra pieza de las que últimamente no daba mucho uso. Y en cuanto a la
ropa, compré un par de camisetas de compresión para ayudar a mi ahora débil
espalda (no se como no se me ocurrió antes)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xqOhVDJaLwo/T6_o7FOgGII/AAAAAAAACNg/XEMWbZqanXc/s1600/DSC_5861.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://4.bp.blogspot.com/-xqOhVDJaLwo/T6_o7FOgGII/AAAAAAAACNg/XEMWbZqanXc/s640/DSC_5861.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Así irá mi querida XTC a Cantabria </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Aunque me noto corto de preparación y con el cuerpo no en
orden del todo, estas dos semanas de mayo al menos me ha servido para
tranquilizarme y poco y pensar que si todo marcha bien, si que podré llegar a
la meta a tiempo. Tampoco tengo claro mi estado físico de verdad. El primer fin
de semana de mayo estaba todavía bajo los restos de la diarrea y tras haber
estado toda la semana comiendo arroz blanco y jamón York. Y esta última, justo
el día de antes también estuve con mal cuerpo, aparte que el brusco cambio a
calor veraniego me hizo tener problemas de hidratación durante la ruta, con
algunos tramos en los que me encontré fatal. Pero ambos días, acabé con
bastante fuerza y para nada completamente fundido. Así que espero que esa
fuerza “profunda” se mantenga.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Acabaré la preparación con unos <st1:metricconverter productid="2.500 Km" w:st="on">2.500 Km</st1:metricconverter> y <st1:metricconverter productid="30.000 metros" w:st="on">30.000 metros</st1:metricconverter> de
desnivel acumulado. Personalmente creo que es suficiente para llegar, muy
justito pero espero que suficiente. Salidas duras de verdad solo ha habido dos,
estas que he hecho en mayo. Me hubiera gustado que hubieran sido otras dos o
tres más, pero no ha habido manera. Eso si, han caído unas cuantas entorno a
los 1.500 de desnivel con diferentes grados de dureza.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Otra cosa será el día que haga. Si la cosa se pone dura con
agua y frío, esta claro que las posibilidades se dividen. Pero bueno, ante eso
poco se puede hacer. Queda una semana para recuperar mi maltrecha espalda y
tripas, mimar un poco a la máquina y esperar que todas las previsiones se
confundan y haga un día aceptable por Cantabria. Veremos que pasa.</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-62938949411594450882012-03-19T22:03:00.000+01:002012-03-19T22:03:37.404+01:00Preparando el Soplao I: sentando los cimientos<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Hola a todos,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Con esta empiezo algunas entradas que le voy a dedicar a mi
preparación del Soplao. Una locura de este tipo hay que prepararse a conciencia
y me he puesto a tope con ello. Como comenté al principio del año, hasta
principios de marzo iba a tener mi fase de entrenamiento de base. Ya ha llegado
principios de Marzo, así que puedo hacer una valoración de cómo se ha dado el
tema.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La verdad es que han sido dos meses y pico con altibajos.
Empecé con bastantes ganas en enero. Además, como traía un buen punto de forma
del final de 2011, ciertamente andaba bastante bien y me encontraba cómodo con
la bici. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por esas fechas lo normal era hacer viernes y domingo
salidas de Carril Bici, dirección Soto del Real de unos <st1:metricconverter productid="75 Km" w:st="on">75 Km</st1:metricconverter>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lA1tt6uNcrA/T2edhbencFI/AAAAAAAACGw/zM6a6uzuTvs/s1600/IMG_1079.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-lA1tt6uNcrA/T2edhbencFI/AAAAAAAACGw/zM6a6uzuTvs/s640/IMG_1079.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Carril bici, más carril bici, más carril bici...</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Sin embargo, por Febrero hubo un poco de crisis. De
primeras, una ola de frío, bueno, más que de frío, de aire siberiano, que hacía
el salir a montar en bici a baja intensidad una utopía durante unos días. Además,
al cambiar el entrenamiento, me doy cuenta que parece que en vez de evolucionar
voy empeorando, voy más asfixiado y a igualdad de pulso voy más despacio y
encima con sensación de ir forzando mucho más que en el mes anterior.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">A esto se unió el típico hartazgo acumulado del invierno, de
hacer todas las rutas medio de noche, especialmente los viernes y llegar a casa
con los pies congelados. No ha llovido pero si que ha hecho frío y sobre todo
aire. El punto más bajo fue cuando “cambié” la distancia de recorrido base a
100km. Fundido con el aire de cara, cansado, con frío, me daban ganas de
cualquier cosa menos de montar en bici.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por suerte a final de Febrero la cosa mejoró un poco.
Empezamos con la primavera invernal que todavía dura, lo cual hizo que las
temperaturas de los entrenamientos fueran más agradables. A final de ese mes
participé en el rally de Galapagar y con un resultado, aunque no bueno, si
aceptable en cuanto a sensaciones y sobre todo, en cuanto a la fuerza y fondo
que tenía al terminar. Y para acabar, las tiradas largas de 100km y 4:30 / 5 h
de fondo se han ido haciendo menos pesadas, llegando al final de las mismas
bastante entero, si bien con mucho dolor de culo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Aprovechando la subida de las temperaturas y el mayor número
de horas de luz, he empezado a hacer salidas entresemana. Cortas pero ya más
intensas, con algunas series de fuerza aprovechando las minisubidas de cerca de
mí casa. Y en una de ellas me lleve la sorpresa de que en mi recorrido “tipo”
para valorar mi estado de forma, es decir, desde mi casa a Tres Cantos por la
cerca del soto de Viñuelas, conseguí mi mejor tiempo, bajando por primera vez
de 30 minutos (y eso que iba con <st1:personname productid="la Giant Trance" w:st="on"><st1:personname productid="la Giant" w:st="on">la Giant</st1:personname>
Trance</st1:personname> X)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MKKfdM73us0/T2edX-fd44I/AAAAAAAACGY/L3CedV1a1eI/s1600/Total+distance+-+Month.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="http://3.bp.blogspot.com/-MKKfdM73us0/T2edX-fd44I/AAAAAAAACGY/L3CedV1a1eI/s640/Total+distance+-+Month.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Febrero se hizo duro</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Al final en este periodo he hecho <st1:metricconverter productid="1.312 KM" w:st="on">1.312 KM</st1:metricconverter>, la gran mayoría
por Carril bici. El desnivel, no demasiado para el número de Kilómetros, hay
que destacar sobre todo la longitud media de las salidas (73Km) y el tiempo
ciclado de las mismas. Y desnivel poco, en total para tanto kilómetro unos
10.000. Así que estoy más o menos donde quería, haciendo rutas en torno a las 5
horas de ciclado que es mi objetivo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por tanto, si le tuviera que dar una nota valoración en una
escala de <st1:metricconverter productid="0 a" w:st="on">0 a</st1:metricconverter>
10 (deformación profesional jajaja), me daría un 6,5. Bien, pero sin florituras
y sobre todo por las mejores sensaciones del mes de marzo. Si lo hubiera
valorado a final de febrero, no creo ni que llegase al aprobado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ahora toca cambiar un poco, de hecho según publico el Post
ya he empezado a ello. De momento empezaré una etapa de transición, con 2-3
semanas planteando las rutas de los domingos con <st1:personname productid="la MTB" w:st="on">la MTB</st1:personname> por el campo, en la zona
de Sanse, Tres Cantos, Colmenar, El Pardo etc, metiendo más desnivel pero sin
llegar a hacer sierra pura y dura. Rutas en torno a los 80-100km con unos
1000/1500 de desnivel, más rompepiernas que otra cosa. Y continuar con al menos una salida
entresemana corta pero de calidad, entrenando sobre todo fuerza. El viernes de
momento sigue reservado a hacer fondo, aunque seguramente baje un poco la
distancia para no quemar demasiadas fuerzas antes del domingo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Una cosa muy positiva es que mi cuerpo parece ir
respondiendo bien al entrenamiento y no tengo muchos problemas físicos. La
espalda bien, la maltrecha rodilla derecha también y el trasero aguanta sin
problemas las largas kilometradas. No puedo decir lo mismo de mi montura, que
antes de ir al Soplao necesita una revisión importante: quitar holguras en el
buje de la rueda trasera, cambiar las cazoletas del pedalier, que empiezan a
dar signos de fatiga importante, hacer una limpieza en profundidad de la
dirección y zona del sillín, que hay una serie de crujidos que no se bien de
donde salen y cambiar la cubierta trasera, que empieza a parecerse
peligrosamente a un slick aunque sorprendentemente sigue agarrando bien en
campo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FBoxd99ZSaY/T2edYFJkGOI/AAAAAAAACGc/oHbDmMENZwQ/s1600/IMG_2126.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-FBoxd99ZSaY/T2edYFJkGOI/AAAAAAAACGc/oHbDmMENZwQ/s640/IMG_2126.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CK-PNdtpNWc/T2edXw8XIZI/AAAAAAAACGg/b8Qe84HW_vw/s1600/IMG_2127.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-CK-PNdtpNWc/T2edXw8XIZI/AAAAAAAACGg/b8Qe84HW_vw/s640/IMG_2127.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Víctima del carril bici </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que nada, de momento sigo más o menos el plan previsto.
Las sensaciones van mejorando. Ahora que he puesto los cimientos, queda ir
haciendo el encofrado del edificio, cuestión a la que me pongo las próximas
semanas. ¡Veremos que tal evoluciono!</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-27241284810423582762012-03-12T09:37:00.000+01:002012-03-14T16:13:06.251+01:00Canon S90: Uso y calidad de imagen<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Usando la S90</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Como comentaba al principio de la primera entrada, la Canon S90 es en cierta manera una cámara única en su clase, por su pequeño tamaño para ser una cámara compacta de sensor 1 1/7”. Cabe perfectamente en cualquier bolsillo y es ideal para llevarla siempre encima. En mi caso, va en la bolsa que llevo al trabajo todos los días y además, en la mochila de la bici. Es un gusto poder tener una cámara con garantías siempre encima por si surge la ocasión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Uno de los puntos que más me ha gustado es el tema de la configuración ruleta trasera / Dial del objetivo. Controlan dos parámetros dentro de cada uno de los modos. Por ejemplo, en manual, con la trasera la velocidad y con la del objetivo la apertura. En T y A la velocidad y la apertura respectivamente en la del objetivo y la compensación de la exposición en la trasera. En P ISO en la del objetivo y la compensación de exposición en la trasera. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YmuvAoqau_Y/Tl-xAw4YBSI/AAAAAAAABYs/htFmj3s-qHk/s1600/IMG_1583.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-YmuvAoqau_Y/Tl-xAw4YBSI/AAAAAAAABYs/htFmj3s-qHk/s640/IMG_1583.JPG" width="480" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por hacer una comparación, acabas usando de una forma similar a una Reflex que tenga dos ruletas de configuración. Y acaba siendo muy cómoda pese a ser una cámara tan pequeña, tanto que no echo mucho de menos a la G11 con todas sus ruletas y diales.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">He utilizado la cámara sobre todo en Manual, Tv y P. Los modos de escena no los he sacado mucho partido, ya que como comentaré en la parte de calidad de imagen, básicamente la uso en Raw y en los modos de escena esto no se puede hacer.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En fotografías con poca luz o nocturnas, mientras que se puede usar el angular, se saca mucha ventaja de su excelente apertura f / 2.0, que permite tener un ISO un paso por debajo de lo que daría la G11. En estas circunstancias la cámara tiene mucho potencial y gracias a esta tremenda luminosidad, da unos resultados francamente sorprendentes para una cámara compacta. La pena es que la apertura máxima aumente de forma tan rápida según se va tirando de zoom.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La información que tenemos sobre la pantalla al disparar es muy similar la de la G11 aunque no tan personalizarle: un modo con los datos básicos de la toma y otro ya con las guías de composición y el histograma en vivo. De la misma manera, los ajustes que se van haciendo sobre la toma, aparecen “en vivo” en la pantalla, por lo que es muy fácil hacerse una idea de cómo quedará y de esta forma, ajustar la exposición de forma correcta. Uno de los puntos más positivos de las compactas Canon.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nffAwjPtiaA/Tm_DtR4OFKI/AAAAAAAABdc/z4mAMN9iDnU/s1600/IMG_1838.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-nffAwjPtiaA/Tm_DtR4OFKI/AAAAAAAABdc/z4mAMN9iDnU/s640/IMG_1838.JPG" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">No he realizado muchas fotos de acción con ella (para eso tengo la Reflex) pero cuando se ha dado el caso, la he configurado igual que la G11, es decir AF servo, que tiene un ajuste de foco y exposición continuos y que permite seguir al objeto a fotografiar continuamente hasta que decidamos cazarlo. Para estos menesteres, mi sensación es que la G11 es ligeramente superior, sobre todo por el comportamiento del objetivo en posición de tele, que se suele utilizar mucho en este tipo de fotografía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En exteriores, la forma de medir la luz es similar a la de la G11, es decir muy buena. Hay que ajustar la exposición para que las luces altas queden bien. Una zona de sombras siempre es más fácil de recuperar que un cielo blanquecino o quemado. Quizás por el menor contraste que tiene el objetivo, la S90 tiende a quemar menos los blancos que la G11, más bien una sensación ya que no puedo hacer pruebas directas con ella. Como la compensación de la exposición es tan sencilla en los modos Av, Tv y P, al final los he acabado usando mucho más a menudo que en otras cámaras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pWtLJjRYY8c/ToDXeZnL_0I/AAAAAAAABp4/ZtT_8fG21Zw/s1600/IMG_1863.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-pWtLJjRYY8c/ToDXeZnL_0I/AAAAAAAABp4/ZtT_8fG21Zw/s640/IMG_1863.JPG" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El flash necesita algo de adaptación. No por su funcionamiento, que está muy bien sino por su mecánica. Como se mantiene escondido mientras que no lo necesita y luego de pronto salta cuando lo requiere, al principio tiendes a darle con los dedos porque esta justo donde se suelen poner. Pero te acostumbras rápidamente a esto y al poco tiempo ya no tienes problemas cuando salta el flash.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La batería es justita y sin entretenerse mucho mirando las fotos, estará sobre los 200 disparos. Si piensas en está cámara para llevártela de viaje, donde puedes estar de la mañana a la noche haciendo fotos, mejor tener una de reserva. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fRGaM3SOsm4/Tm_DyolZJuI/AAAAAAAABdw/R7qK85ReyT8/s1600/IMG_1671.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-fRGaM3SOsm4/Tm_DyolZJuI/AAAAAAAABdw/R7qK85ReyT8/s640/IMG_1671.JPG" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Como comentaba, uso la cámara casi siempre en Raw ya que no me acaba de convencer la forma de procesar los JPEG que tiene a ISO bajo, De ISO 400 en adelante, la cosa va mejor y tiene un procesado bastante similar al de la G11, si bien la segunda obtiene algo de ventaja por la mayor nitidez y contraste del objetivo. Como siempre he usado la cámara en JPEG con +1 en nitidez, mantengo esta configuración en las fotos a ISO alto</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Calidad de imagen</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Este punto me ha dado algún quebradero de cabeza más, sobre todo al principio de usar la cámara, sobre todo en sus resultados directos en JPEG. Tengo que decir, que en el último año he estado usando casi exclusivamente una Nikon D90 con buenos objetivos y seguramente se me hayan malacostumbrado un poco los ojos…Por lo tanto, tomaros lo que comento aquí como una opinión muy personal a la hora de cómo trabajar las fotos. </span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span> <br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Cuando después de realizar mis primeras fotos con la S90 las descargué en el ordenador (tiradas en JPEG con todos los controles de mis colores en standard), me sentí un tanto decepcionado con los resultados que tenía en determinadas circunstancias:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qah0Q4WRYCU/Tm_EHZUkciI/AAAAAAAABfA/-yi1zLDuWDM/s1600/IMG_1696.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-qah0Q4WRYCU/Tm_EHZUkciI/AAAAAAAABfA/-yi1zLDuWDM/s640/IMG_1696.JPG" width="480" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">A ISO bajo, de 80 a 200, en angular (o hasta una focal de 10-12mm aproximadamente) las imágenes si que estaban donde yo esperaba. En cuanto tiraba más de zoom enfocando objetos lejanos, las imágenes perdían nitidez de forma galopante. Y no solo eso, el contraste dejaba bastante que desear y las fotos daban una sensación plana, como si estuviesen lavadas o pasadas por reducción de ruido. Este efecto se producía sobre todo fotografiando objetos lejanos, en primeros planos la cosa iba mejor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">No tenía la G11 a mano para hacer comparaciones directas, pero viendo las fotos que hice con ellas en situaciones similares, pude comprobar que los resultados eran netamente superiores cuando tiraba con el teleobjetivo. En angular sin embargo los resultados se igualaban.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Llegué a pensar que el objetivo tenía algún defecto y me dediqué a buscar imágenes por Internet como un poseso. Busqué sobre todo pruebas de la cámara, ya que en ellas suelen usarla sin tocar los JPEGs que produce y puede comprobar, que efectivamente, disparando en teleobjetivo a objetos distantes, los resultados que se obtenían en ISO bajo dejaban algo que desear para lo que se supone en una cámara de este nivel.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Así que me puse a buscar cual era la configuración que mejor le podía ir y a disparar en RAW de forma más sistemática. Y aquí mi sorpresa, al abrir el RAW en el DPP, pude comprobar que ya con los ajustes base que incluye, la nitidez y contraste que obtenía era mucho mejor que los que salían de la cámara. De hecho, hasta tenía que bajar un poco la nitidez por medio del ajuste de máscara de enfoque ya que, como es tradicional en el DPP, tiende a aumentar este parámetro de forma algo abrupta. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-56uWgegVOPE/Tm_ESBfmxEI/AAAAAAAABfs/veg3srw8uU0/s1600/IMG_1707.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-56uWgegVOPE/Tm_ESBfmxEI/AAAAAAAABfs/veg3srw8uU0/s640/IMG_1707.JPG" width="480" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Más sorprendente aún fue comprobar, que con los mismos ajustes en el DPP, las imágenes, independientemente de la focal utilizada o distancia al sujeto, tenían un aspecto similar en nitidez, colores, contraste…vamos, que no aparecía esa diferencia tan clara que había en los JPEGs de la cámara, aunque algo seguían siendo algo peores en tele.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Le he dado muchas vueltas a esto pero no acabo de encontrarle una explicación lógica a este procesamiento diferente según la focal. Puede que en angular, como corrige la distorsión del objetivo, la forma de procesar la imagen sea diferente. O que asume que a mayor focal, tendrás que usar un ISO más alto luego necesita mayor reducción de ruido. No lo sé. Curiosamente, al subir de ISO de 400 para arriba, estas diferencias acaban casi por desaparecer.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Así que desde casi el principio he usado la cámara en RAW. No utilizo la opción de RAW+JPEG, ya que el fichero comprimido no tiene en cuenta los ajustes de la cámara y le da un procesado muy neutro…y para retocar archivos, lo hago directamente en el RAW</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo bueno es que el DPP permite hacer un procesado por lotes bastante rápido y sencillo. En general para las imágenes tiradas a ISO 80-ISO200 suelo quitarle la reducción de ruido cromático o dejarla en 1-2 (de serie el programa la pone a 4, que claramente no es necesario) y después les suelo bajar la nitidez base que tienen (está en 9) utilizando la máscara de enfoque en intensidad 8-7, radio 5 y umbral 3. Luego, dependiendo de las condiciones de la luz que haya tenido en las fotos que he tomado, les puedo aumentar un poco contraste y saturación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xqGl6HuvxqU/Tm_EePUUMzI/AAAAAAAABgY/83fOirJNeEs/s1600/IMG_1720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-xqGl6HuvxqU/Tm_EePUUMzI/AAAAAAAABgY/83fOirJNeEs/s640/IMG_1720.JPG" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Todo esto lo pego como receta en el portapapeles y después lo que hago es señalar todas las fotos que quiero procesar igual y pegarles esta receta. Tras esto, con todas las imágenes señaladas, genero un JPEG de buena calidad. En fotos nocturnas o tirando de ISO alto, voy ajustando de manera individual cada toma, ya que el procesado adecuado depende mucho de las condiciones lumínicas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De esta manera he conseguido muy buenos resultados con la S90, a la altura de lo que se podía esperar. Aunque ajustando en mis colores la nitidez / contraste en +1 los resultados también mejoran mucho, al final acabé por decantarme por este procesado “rápido” de los RAW que me da resultados bastante sólidos en cualquier uso con la cámara (o al menos eso me lo parece a mi).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Todos estos comentarios son buscando afinar mucho la calidad de la cámara y sobre todo, comparándola con la G11, que desde luego se comporta de forma excelente dentro del segmento. Las diferencias se ven sobre todo cuando ampliamos las imágenes por encima del 50%. Puede que esto parezca exagerado, sin embargo, en cuanto quieras hacer recortes de las imágenes o las observas en un buen monitor, estas diferencias si que adquieren más relevancia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De esta forma, los resultados son bastante similares a los de la G11, si bien esta siempre obtiene una ligera ventaja gracias a su objetivo más nítido, especialmente en teleobjetivo (el procesado mejora el funcionamiento de la S90 pero no hace milagros!). Se puede decir que mientras en angular los resultados son prácticamente iguales, según se aumenta la focal, poco a poco la G11 adquiere ventaja.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vkSgC1iwd8Y/Tm_FuO1zkuI/AAAAAAAABlM/rmDcXrAIyas/s1600/IMG_1815.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-vkSgC1iwd8Y/Tm_FuO1zkuI/AAAAAAAABlM/rmDcXrAIyas/s640/IMG_1815.JPG" width="480" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Usándolo con ISO bajo de 80 a 200 se obtienen excelentes resultados, que se pueden usar sin el menor problema en ampliaciones, recortes etc. Con ISO alto, los resultados muy cercanos a los de la G11 aunque de nuevo con una ligera ventaja para esta gracias a la mejor nitidez de su lente. Resumiendo, un ISO 400 muy limpio para una compacta que se puede usar en muchas circunstancias, un ISO 800 que nos da resultados bastante sólidos en gran cantidad de situaciones y condiciones de luz, aunque la nitidez y contraste se empiezan ya a resentir y un ISO 1600 aceptable que se puede usar en caso de emergencia o para imágenes que no vayamos a ampliar mucho / recortar. Lo dicho, dentro del mundo de las compactas puras, unos resultados francamente buenos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Conclusión final</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La S90 (y sus sucesoras S95 y S100) es en la actualidad la compacta que más calidad da por centímetro cuadrado. Son sorprendentes las capacidades que tiene para una cámara tan pequeña que puedes llevar en cualquier sitio. Y sorprende también lo cómoda que es de usar, con sus dos diales de selección y las múltiples opciones de ajuste.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1LoAaDWcjXg/Tm_FwTRzTOI/AAAAAAAABlU/FYytUdRah7I/s1600/IMG_1821.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-1LoAaDWcjXg/Tm_FwTRzTOI/AAAAAAAABlU/FYytUdRah7I/s640/IMG_1821.JPG" width="480" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Parece una cámara que está dedicada más al angular, como muestra su objetivo muy luminoso a 28mm y en general la mejor calidad que se obtienen en las imágenes en esas focales. En tele cumple pero requiere de algo más de trabajo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por supuesto que tiene sus debilidades, pero todo lo que ofrece hace que se puedan perdonar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Las S muestran un concepto de cámara muy interesante y con muchas posibilidades de desarrollo a corto plazo, tantas que puede llegar a poner en cuestión a la misma serie G de Canon. La salida de la G1X con un sensor claramente superior en tamaño, confirma esto y parece que por fin Canon se ha decidido a diferenciar más claramente sus compactas de gama alta. La S100, heredera de las S90/S95, sigue siendo la compacta "real" de calidad más pequeña del mercado, sigue con el mismo concepto que las S90/S95 si bien aporta algunos cambios: un sensor CMOS diseñado por Canon que parece obtener un rendimiento ligeramente superior y el objetivo se ha estirado, llegando en angular a un equivalente a 24mm. Si bien el sensor parece haber recibido buenas críticas, en el caso del objetivo no tanto, con mucha diferencia de calidad entre unidades. En cualquier caso, una apuesta muy interesante dentro de este segmento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Comparando con sus cámaras "contemporáneas", las G11/G12 tienen una ligerísima ventaja en calidad de imagen por la nitidez de su objetivo, algo más de alcance en el tele, visor óptico, zapata para accesorios/flash, más capacidad de batería, pantalla abatible y alguna otra cosilla más, pero no deja de ser una cámara bastante aparatosa si se compara con la S90/95, que acaba por obtener unos resultados muy similares. A no ser que alguna de las ventajas de las G sean decisivas para el tipo de fotos que hagas, la S90/95 y en la actualidad la S100 son las compactas puras más interesantes de la gama de Canon</span></div>
</div>
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<a name='more'></a></div>
</div>
</div>
</div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-58249612505184037792012-03-12T09:15:00.000+01:002012-03-12T09:15:25.790+01:00Prueba Canon S90: Primeras Impresiones<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Introducción y primeras impresiones</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Después de estar usando la Powershot G11 cerca de dos años, he acabado por cambiarla por una S90. No por falta de satisfacción con ella, sino porque tras adquirir una cámara Reflex, el uso que le estaba dando a la G11 era mucho menor y como cámara para llevar encima en el campo o en la bicicleta me venía un poco grande. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por lo tanto, quería una cámara de tamaño reducido pero que se mantuviese lo más cercana posible a la G11 en cuanto a calidad de imagen. Por suerte el mercado de las compactas “profesionales” (o como prefiero decir yo, compactas de sensor grande) ha estado muy activo en los últimos años y hay bastante donde elegir. El tema del tamaño me hacía descartar algunas como la Panasonic LX5, la Nikon P7000 o la Samsung EX1. La Ricoh GX 200 se me quedaba algo corta de tele. Total, que finalmente me quedaban por elegir la Canon S90/95 o la Olympus XZ1. Por temas de tamaño y familiaridad, la elegida fue la Canon S90/95. Conseguí una buena oportunidad de cambiar mi G11 por una S90 y ahora se ha convertido en mi compacta para llevar siempre encima.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La entrada, como en otras de cámaras de fotos, la dividiré en dos partes y en muchos casos iré comparando con las experiencias que había tenido con la G11 donde vea las principales diferencias. Como suelo hacer, me voy a centrar más en su uso que en contar todas sus características, modos etc, ya que esta información se puede encontrar sin problemas por la red</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5HbXPnyUiIA/T1kmLpGqXAI/AAAAAAAACFU/zu4X2Qanlhk/s1600/CONVAR31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-5HbXPnyUiIA/T1kmLpGqXAI/AAAAAAAACFU/zu4X2Qanlhk/s640/CONVAR31.jpg" width="640" yda="true" /></a></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Puntos fuertes</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Si la Canon S90 destaca por algo es por el increíble “cóctel” de tamaño reducido con una alta calidad de imagen y tremenda funcionalidad. Esto es lo primero que se te viene a la cabeza cuando la tienes en tus manos. Tiene un tamaño poco superior al de cualquier ultracompacta pero en su interior, su magnífico sensor CCD 1 1/7 la pone en otra categoría. Por cierto, que este sensor, con pequeñas modificaciones (sobre todo para video), va ya por la tercera generación de cámaras que lo usan, lo que dentro del mundo digital es todo un record y muestra la calidad que tiene.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Pasemos a ver otros puntos de forma más sistemática.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- La calidad de imagen, fruto del excelente sensor del que dispone se encuentra claramente por delante de la gran mayoría de cámaras compactas del mercado. En cualquier caso, es una calidad de imagen, que al menos en mi unidad hay que “ganarse”, ya lo explico más adelante.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Control total de la cámara y muy funcional. Este es uno de los puntos que más esperaba echar de menos de la G11, con todos sus accesos directos. Sin embargo, el sistema de ruleta en la parte trasera más anillo alrededor del objetivo es sencillamente perfecto y permite acceder a los controles básicos de la cámara en cada modo de disparo de forma rápida y sencilla. De hecho, diría que casi acaba siendo más cómoda de configurar que la G11</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- El objetivo, en especial en angular es muy luminoso (f/2,0) y da unos resultados muy buenos en estas focales. A partir de utilizar el zoom a más de 2x pierde un poco, tanto de luminosidad como de nitidez y contraste. Además es estabilizado, aunque como la cámara, debido a su tamaño, se sujeta algo peor que la G11, tengo que disparar con ella con un poquito más de velocidad. Aún así, en angular disparo sin problemas sobre 1/10-1/15 y en teleobjetivo sobre 1/30-1/40.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Gracias a su excelente apertura y la estabilización del objetivo, se convierte en una compacta (¡no es una réflex claro está!) con resultados sorprendentes con poca luz, siempre que te estés en angular, ya que permite mantener el ISO muy bajo</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Muy rápida de respuesta. De hecho, me da la sensación de ser ligeramente más rápida que la G11, tanto al enfocar y disparar como al moverte por los diferentes menús.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- El autofoco también se comporta bien, aunque en modo continuo y AF servo (que configura enfoque y exposición de forma continua) da la sensación de no ser tan efectivo como en la G11.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Fotometría y balance de blancos automáticos muy bien ajustados.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- La pantalla de 3 pulgadas se ve muy bien, con buena saturación y contraste, incluso en situaciones con poca luz.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7E9REZHhs5k/T1kmL5siPDI/AAAAAAAACFQ/8VQ1tBqsWXE/s1600/CONVAR36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://3.bp.blogspot.com/-7E9REZHhs5k/T1kmL5siPDI/AAAAAAAACFQ/8VQ1tBqsWXE/s640/CONVAR36.jpg" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Múltiples opciones para configurar la toma, incluyendo Raw, ajustes de color etc. Básicamente son las mismas que las de la G11. Solo le falta el control en la reducción de ruido, igual que le pasa a su hermana más grande. Además permite procesar imágenes dentro de la misma cámara con efectos muy interesantes.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Los modos automáticos están bastante logrados (aunque no los use mucho) e incluyen algunos más que la G11. De los que más me gustan, el modo Stich para panorámicas y el modo nostalgia, que da a nuestras fotos un aspecto antiguo.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Acabados, botones…la cámara es entera de metal, todo encaja perfectamente y da una excelente sensación de calidad al tenerla en las manos.</span></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- Como todas las Canon, viene con un completo paquete de software gratuito para ver, almacenar y retocar las fotos. El DPP (Digital Photo Profesional) es un auténtico lujo para poder trabajar con los archivos RAW que genera la cámara</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0w_Zv_1U0Nc/T1kmLpBufeI/AAAAAAAACFM/36OdTJqX074/s1600/CONVAR35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-0w_Zv_1U0Nc/T1kmLpBufeI/AAAAAAAACFM/36OdTJqX074/s640/CONVAR35.jpg" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Puntos débiles</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Como no puede ser de otra forma, también tiene sus cosas a mejorar, aunque muchas se derivan de su pequeño tamaño, como el agarre, falta de zapata para flash/ accesorios externos, la falta de visor óptico, batería escasa o la poca potencia del flash integrado. Claro que lo podría tener, pero entonces no sería tan pequeña ni tan fácil de llevar siempre encima. Simplemente hay que sopesar si son puntos decisivos en el uso que le vayas a dar a la cámara. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Luego tiene un par de cosas que son comunes con la G11, como el disparo en ráfaga bastante lento (1,2 fotos por segundo), la tendencia a amarillear que tiene el balance de blancos cuando se tira en interiores con ISO alto, no hay posibilidad de guardar RAW en los modos escena o que al disparar en RAW+JPEG, no se puede configurar el JPEG y siempre sale con un procesado neutro muy plano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">También puede que me haya hecho un poco pijo después de tanto usar la Reflex, pero no me acaba de convencer la forma de procesar los JPEG. Mientras que las Powershot G me dejaban unos JPEG casi perfectos según salían de la cámara, en la S90 no me gustan tanto. Además, detecto un comportamiento diferente respecto a como procesa tirando en angular y tirando en teleobjetivo. En cualquier caso, la cosa se soluciona bastante subiendo nitidez y contraste en Mis colores personalizado. Trato este tema más en profundidad en la próxima entrada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xaNJ8YIzjBY/T1kmMvn1IxI/AAAAAAAACFk/vN2mKqpYen4/s1600/CONVAR39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-xaNJ8YIzjBY/T1kmMvn1IxI/AAAAAAAACFk/vN2mKqpYen4/s640/CONVAR39.jpg" width="640" yda="true" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Aunque no es algo importante para mí, le falta el video HD, igual que a la G11, si bien del que dispone tiene buena calidad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Respecto a su construcción, aunque en general es muy buena, la ruedecilla de detrás esta muy suelta. Yo tengo las manos pequeñas y en poco tiempo me he acostumbrado a no acercar los dedos por allí. Si embargo, personas con manos grandes pueden tener más dificultados y ha sido uno de los puntos que más se le han criticado a esta cámara.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hay que destacar que estos dos últimos puntos han sido solucionados en la Canon S95, versión ligeramente actualizada de la S90</span></div>
</span> </div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-55754950262316082202012-03-03T18:58:00.000+01:002012-03-03T18:58:22.448+01:00Rally Galapagar 2012: La primera del año<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Hola a todos,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El fin de semana pasado participé en el I Rally de
Galapagar, más conocido anteriormente como Rally de los Embalses. Esta es la 4ª
vez que participo en el mismo, si bien la edición de 2010 me dejo tan mal sabor
de boca, con un caos organizativo tremendo, que preferí saltarme la edición de
2011.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Como las críticas que vi del año 2011 no eran malas y
además, ahora tengo GPS, lo que facilita el tema de las pérdidas, decidí
apuntarme otra vez. Era un poco un cambio entre los aburridísimos entrenos para
El Soplao basados en una sobredosis de carril bici capaz de hartar a
cualquiera.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que me lo planteaba así, como un entreno de calidad, sin
intención de ir especialmente rápido. Mantenerme la mayoría del tiempo sobre el
85% de mi pulso máximo y disfrutar de la bici de montaña.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EN4tz5bAW9M/T1JSJ4-w8QI/AAAAAAAACEo/gWMPfCJGfI8/s1600/cartel1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-EN4tz5bAW9M/T1JSJ4-w8QI/AAAAAAAACEo/gWMPfCJGfI8/s640/cartel1.jpg" width="444" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Cartel oficial de la web </span></o:p><a href="http://www.rallygalapagar.es/">http://www.rallygalapagar.es/</a><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Es un recorrido muy divertido y bastante rápido. La primera
mitad es físicamente más exigente, con un par de subidas cortas pero intensas.
El terreno, más bien caminos, aunque con mucha piedra y muy peligrosos dada la
sequedad del clima en este invierno. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La segunda mitad, más rompepiernas, con falsos llanos para
arriba y para bajo y prácticamente todo por unos magníficos y divertidísimos
senderos en los alrededores del pantano de Valmayor. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En total, 60km y cerca de <st1:metricconverter productid="1000 metros" w:st="on">1000 metros</st1:metricconverter> de desnivel
acumulado. Tenía pensado tardar sobre 4 horas de ciclado, no tenía intención de
ir especialmente rápido.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La salida era a las 10 de la mañana, en el polideportivo de Galapagar
en la presierra de Madrid. Como no quiero colas, me levanto prontito y a las
8:30 ya tenía mi dorsal así que podía estar relajándome en el coche. A las 9:20
monto mi bici y me doy cuenta de que no llevo la multiherramienta encima. Lo
que más me preocupaba era la cadena, que estaba llegando ya al fin de su vida
útil, por lo que tendría que confiar en mi siempre fiel compañera de fatigas. A
las 9:45 me voy a la salida donde hay ya un buen número de ciclistas esperando
salir.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por aquí echo un vistazo a la gente que va a participar:
vaya nivel, raro es el que no tiene la camiseta de algún club ciclista, con
piernas bien trabajadas de hacer muchos kilómetros. Yo no me preocupo, sobre
todo al principio, con las subidas, quiero ir a mi aire y seré yo mismo quien
se marque el ritmo. El día es bueno, mucho calor para final de febrero pero aún
así me dejo mi chaqueta ligera, aunque voy con pantalón de verano y perneras de
¾</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-bcXB3ldITvo/T1JSKDkNjKI/AAAAAAAACEg/GO_5oUDvvHA/s1600/foto2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-bcXB3ldITvo/T1JSKDkNjKI/AAAAAAAACEg/GO_5oUDvvHA/s640/foto2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después del corte de la cinta, se da la salida, con un
poquito de retraso. Los primeros kilómetros son neutralizados y transcurren por
las calles de Galapagar. Más despacio que otras veces, no nos pasa como en
otras ocasiones que vamos rodando por las calles casi a 40 por hora. La marcha
va neutralizada hasta las afueras de galapagar, hasta atravesar <st1:personname productid="la M" w:st="on">la M</st1:personname> 505 y tirar ya directamente por
la cañada real de Peguerinos hacia el sur.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los primeros kilómetros son rompepiernas. Camino en buen
estado con subidas y bajadas. En esta zona procuro llevar un ritmo mantenido,
no excesivamente alto, con mi intención de no gastar demasiadas fuerzas. Esto
significa, que pese haber salido en mitad del grupo, me pasa bastante gente. No
me importa, lo que quier es ir a gusto y ya está.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después de este primer tramo, sobre el Km 8, comienza la
primera bajada larga, de nuevo por camino ancho, aunque debido a la sequía, se
convierte en bastante peligroso por los bancos de arena y la polvareda en plan
horda de los mongoles que levantamos los ciclistas que participamos en la
marcha. Por aquí voy más despacio de lo que podría, ya que me toca siempre
gente delante que no lleva trazadas demasiado limpias, por no llamarlas
peligrosas. Adelantar es complicado por como está el terreno así que no queda
más que ir tranquilo y sobre todo con cuidado hasta que la bajada termina en
los alrededores de la urbanización las Cuestas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-AAnhwYKZ9A0/T1JSJnfVJpI/AAAAAAAACEY/QoHrKj0hjdI/s1600/foto1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-AAnhwYKZ9A0/T1JSJnfVJpI/AAAAAAAACEY/QoHrKj0hjdI/s640/foto1.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Antes de llegar a la urbanización las Cuestas, hay subida
algo más larga. Como todos los primeros kilómetros, camino ancho, pista en
buenas condiciones pero muy seca y ritmo tranquilo. Tras llegar a la
urbanización, el rally continúa por un tramo de asfalto de un par de kilómetros,
en franca bajada, ideal para estirar un poco las piernas, repostar agua y
disfrutar de las vistas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Al poco acaba lo bueno y comienza el primer “premio de la
montaña” del Rally de galapagar. Una subida que en el perfil engaña, sobre el
papel no parece especialmente dura, pero en el fondo tiene el típico perfil de
escalera: rampón, llano, rampón, llano, rampón. Y además, el terreno no
acompaña especialmente, mucha piedra suelta, más aún por la sequedad del
ambiente. En esta zona, en las subidas, no queda más que apretar los dientes y
pasarme de vueltas de vez en cuando, si bien aprovecho cada descansillo para
recuperar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Como todavía estamos al comienzo de la prueba, hay bastante
gente y en las rampas más empinadas, se producen algunos apelotonamientos de
ciclistas que no son capaces de subir montados. En general, creo que todo era
subible, pero si tienes que ir regateando gente la cosa se complica, así que no
queda más remedio que hacer algo de “empujabike” en un par de puntos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El día avanza y el calor aprieta ya, aunque en principio no
tengo intención de quitarme la chaqueta, ya que el viento sigue siendo frío.
Que le voy a hacer, prefiero pasar calor que otra cosa cuando estoy dando
pedales. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Finalmente, tras 3km y <st1:metricconverter productid="200 metros" w:st="on">200 metros</st1:metricconverter> de desnivel
llegamos al final de esta primera subida, que acaba con una zona de falsos
llanos, antes de bajar dirección al río Aulencia. El camino de bajada es
similar al de subida, por lo que hay que tener mucho cuidado. En los primeros
tramos, de nuevo tengo la mala suerte de tener delante a alguien que no
controla mucho la bajada y que de vez en cuando hace un par de trazadas más
bien peligrosas. Aunque algunos participantes hacen pasadas por lugares un
tanto “complicados” prefiero esperarme hasta que llega un buen sitio. Así que
es a la mitad de esta bajada donde puedo por fin ir a mi aire e ir más rápido y
seguro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Desde luego hay que tener cuidado, la zona está bastante
peligrosa, con muchos bancos de arena y en algunas zonas hay una roderas que
más bien parecen trincheras. Lo dicho, muy poca lluvia en Madrid desde
diciembre no es que ayude.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La bajada termina y nos dirigimos al paso del Aulencia. Se
podía pasar por medio, pero la verdad que prefiero esperí “la cola” que se
había formado para hacerlo sobre unas piedras antes que mojarme los pies tras
poco más de <st1:metricconverter productid="20 km" w:st="on">20 km</st1:metricconverter>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Tras este cruce, de nuevo subida, prima hermana de la
anterior: escalones, terreno suelto ritmo lo más tranquilo posible. Aquí la
cosa está más estabilizada y ya me deja de pasar gente de forma masiva. Me pasan
algunos, yo paso a otros, así va la cosa. Poco a poco llegamos al final de la
subida y nos acercamos al primer avituallamiento del día, situado en el KM 30
aproximadamente. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El menú, fruta (básicamente plátanos y mandarinas) isotónica
y agua, todo ello en cantidades bastante aceptables. Lo mejor, lo bien que nos atiende la gente del
avituallamiento. Tras tomar un poco de fruta y un par de vasitos de isotónica,
tiro de mis reservas de comida energética: una barrita pequeña y un gel. Además
de llenar el estómago, quería un poquito de azúcar para alimentar mis músculos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo bueno del Rally de Galapagar es que una vez que has
llegado a la mitad, lo que queda es mucho más llevadero y sobre todo muchísimo
más divertido. El terreno no tiene subidas mantenidas, sino una sucesión de
falsos llanos para arriba y para abajo, que acaban siendo unos divertidísimos
senderos en la vuelta que damos al pantano de Valmayor por su zona oeste. Además,
como las subidas se han encargado de estirar la marcha, cada uno puede ir más o
menos a su aire.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IHCtJ4dEJjQ/T1JSKR_pY-I/AAAAAAAACEk/wkGA8Oe-yow/s1600/foto3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-IHCtJ4dEJjQ/T1JSKR_pY-I/AAAAAAAACEk/wkGA8Oe-yow/s640/foto3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que me pongo en faena. Al principio el terreno sigue
picando para arriba, metido entre unos senderos entre pinos bastante divertidos
pero con mucha arena seca que hace que se enganchen. Tras esto comienzan unos
7-<st1:metricconverter productid="8 Km" w:st="on">8 Km</st1:metricconverter>
por caminos variados y vías pecuarias donde comienzo a llevar una buena
velocidad de crucero sobre los <st1:metricconverter productid="25 Km/h" w:st="on">25
Km/h</st1:metricconverter>, con ritmo mantenido en el que me encuentro
bastante a gusto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después viene una zona de caminos anchos, entre las vallas
de piedra de diferentes fincas, avanzando con rapidez en dirección al Pantano
de Valmayor. Antes de eso, debemos pasar por la urbanización Pino alto, de la
que casi no te enteras según vas dando pedales. Tras la urbanización, cogemos
un pequeño tramo de carretera y llegamos a la zona sur del pantano de Valmayor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Aquí comienza la parte más divertida del recorrido. Primero
por camino anchos y poco después por una serie de senderos sencillos y
divertidos, que parecen nunca acabar, vamos rodeando la orilla oeste del
pantano de sur a norte. La zona, aunque por senderos, permite rodar rápido. Es
sencillamente un placer pedalear por allí. Mantengo mi ritmo, que me permite
seguir rodando bastante rápido y poco a poco ir alcanzando unidades que tenía
por delante.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por ese tramo empiezo a sentir algo de hambre y me pregunto
si queda mucho para el avituallamiento, ya que por alguna razón, me había hecho
la idea de que estaba situado por las cercanías de Navalquejigo. Sin embargo
esta situado algo antes, exactamente en el kilómetro 47. ´</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Me pienso lo de parar, ya que no hacía mucho del anterior,
pero esa sensación de hambre me acaba por convencer, así que cojo un par de
trozos de plátano y un par de vasos de isotónica. Además tomo otra de mis
barritas y el otro gel que llevaba. La gente en el avituallamiento, de nuevo
genial, todos chicos jóvenes que se vuelcan con nosotros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Salimos del avituallamiento y continuamos por esos senderos
que parecen no acabar nunca. Al poco llegamos al cruce del río Aulencia. Si el
pantano está lleno, este punto desde luego que es conflictivo, porque el río
baja embravecido y hay que cruzar por unos peligrosos troncos o mojarse hasta
la cintura. Pero por suerte (o desgraciadamente), fruto de la sequía, el
pantano está bastante bajo y cruzamos por unas piedras algo más abajo sin mucho
problema. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por la zona sigo pasando ciclistas y poco a poco,
continuando con los interminables senderos, llegamos a la pasarela que cruza
una de las colas del pantano para llegar a una zona aún si cabe, más divertida
entre senderos, en este caso bajo la sombra de los árboles, que se agradece ya
que aprieta el calor.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Cruzando un par de arroyos en los alrededores de
Navalquejigo, giramos ya hacia el este, tomamos senderos aún más divertidos aún
(solo este último kilómetro hace que merezca la pena el madrugón) hasta salir
del bosque tomando la cañada real segoviana apuntando a Galapagar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En este tramo, con ya más de 50km en las piernas el
cansancio se hace notar. Además, esta zona vuelve a picar para arriba. Si bien
no he forzado mucho, la pierna izquierda me amaga con dar un calambre, cosa que
no acabo de entender porque me sentía bastante bien de fuerzas. Durante unos
metros bajo un par de piñones e intento rodar más redondo para evitar más
problemas. Por aquí, la gente va ya muy fundida.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Hp1-AME_pT4/T1JSJrjK0oI/AAAAAAAACEU/yIpBhyrW6XI/s1600/Rally+Galapagar+2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="http://3.bp.blogspot.com/-Hp1-AME_pT4/T1JSJrjK0oI/AAAAAAAACEU/yIpBhyrW6XI/s640/Rally+Galapagar+2012.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Como queda poco para el final, en este último tramo acabo
por subir algo el ritmo y voy sin mirar mucho el pulsómetro digamos. Y la
verdad, me encuentro bien, avanzo rápido y casi sin enterarme llegamos a las
primeras casas en galapagar. Por suerte, los últimos metros pican para abajo
entre las calles, y al final, acabo por pegarme un buen sprint, aprovechando
que llego con fuerza.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Paro mi crono en 3:30. Contento, la verdad, ya que pensaba
que iba a estar cerca de las 4 horas de ciclado. Las sensaciones buenas, pese
al calentón final, la verdad es que me sentía bastante bien y me podría haber
hecho un buen número más de kilómetros. Eso si, tengo polvo hasta en las
pestañas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Me dirijo a la zona de animación, dejo el chip, cojo un par
de bocatas de panceta, que saben a gloria por cierto, una cocacola y me dedico
a rellenar un poco mi hambriento estómago. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La sensación es rara, ya que no hay nadie que conozca cerca,
así que me quedo yo, con mis bocatas de panceta y mi fiel Giant XTC, que se ha
portado de nuevo como una campeona y que no me ha hecho pensar en esa
herramienta que he dejado olvidada en mi casa. Tampoco me ha dado problemas la
cubierta de atrás y eso que empieza a parecer ya un semislick. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después de llamar a mi novia para decirla que he llegado de
una pieza, tiro ya para el coche. La misma rutina de tantas marchas: desmontar
la bici, ponerse hasta arriba de todo el polvo que ha cogido en la marcha,
estirar un poco, beber una pizca y tirar para casa donde por fin descansar.
Este último punto se mejora, cuando te están esperando en casa con ricas
viandas que te sientan mejor que bien.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Al final, por puestos acabe quedando algo más atrás de lo
que acostumbro: el 460 de 630 que terminan y de unos 700 que debieron salir. El
caso es que la gente que andaba por Galapagar estaba fuerte, tanto por delante
como por el medio y puedo leer por diferentes sitios que la gente, bajando
tiempos con el año pasado, había perdido puestos. La verdad que no me importa
mucho, me quedo con las sensaciones, las primeras un poco reales tras tanto
entrenamiento de base y con el magnífico día de Mountainbike que nos ha
brindado el club ciclista Galapagar. La verdad que ha sido un placer
participar, un placer que espero repetir el próximo año.</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-50453645840147777882012-01-23T13:06:00.000+01:002012-01-23T13:06:31.098+01:00Objetivos 2012: Uno solo, 10.000 del Soplao<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hola de nuevo,</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hace un par de semanas escribía para valorar un poco como había sido el 2011 a nivel deportivo. Estamos en enero, así que toca ponerse objetivos para el resto del año.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En realidad, más que ponerse objetivos, este año hay <strong><em>“EL OBJETIVO”.</em></strong> Finalmente, después de muchos años mareando la perdiz, este año si, me voy a Cabezón, ¡me voy a hacer los 10.000 del Soplao! La verdad es que es mejor no pensar mucho lo que supone…4.500 metros de desnivel, 165 Km por las agrestes tierras cántabras. En otras palabras, que se va tres pueblos en comparación con cualquier otro reto ciclista que haya hecho o que se me haya pasado por la cabeza. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Al final este año con el cambio de horario y con los cambios que tendrá mi vida a partir del verano, parece el momento perfecto para hacer algo así. Suena como un ahora o nunca y en parte lo es. Lógicamente, mi objetivo es terminar, no me planteo ni tiempo ni nada por el estilo. Aunque bueno, intentaré que por lo menos no tenga que poner las luces para hacer el último descenso del Moral. No se, 12-13h de ciclado para unas 14h de tiempo completo estarían más que decentes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><a name='more'></a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Así que lo mejor es no pensarlo mucho y ponerse a entrenar. Mi plan es el siguiente:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- <strong>Enero / Febrero:</strong> Sobredosis de carril bici. Salidas con tiradas largas. Empezando con 75km espero terminar con 100/110 km de una tacada, llanito y a ritmo suave. Hacer eso que llaman base. Hacer mínimo 1 por semana e idealmente dos. Entresemana, para quitar el gusanillo, darle a correr</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- <strong>Marzo:</strong> aquí comienza la cosa un poco más seria: salidas largas pero más de montaña ya. Las clásicas entre Colmenar, Tres Cantos, Guadalix y Sanse, por encima de 80km y las 5 horas de pedaleo. Al menos una por semana, lo ideal sería hacer una de carril bici los viernes y el domingo hacer alguna de estas. Hacia el final plantear alguna de este tipo por encima de 100km. Entresemana seguiremos corriendo hasta el cambio de hora.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">- <strong>Fin de marzo (con el cambio de hora)/ principios de Mayo</strong>: Aquí comienza la traca buena. Mi intención son 3-4 salidas a la semana. Entresemana intentar combinar una corta pero intensa de montaña (2-3 horas) con alguna salida suave para rodar por el carril bici. Y el fin de semana, una corta pero intensa + alguna barrabasada. De momento tengo las siguientes en la cabeza:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> o <strong>Pista horizontal de Somosierra ida y vuelta.</strong> Quizás empezando desde parte del puerto de Navafría.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> o <strong>Morcuera + Valle de Lozoya + Vuelta a Morcuera + Canencia + bajada a Miraflores</strong>. Se puede plantear hacerla por el GR10 aunque dado el terreno que encontraré en cabezón no lo acabo de ver</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> o <strong>Las zetas Plus Plus</strong>: Saliendo de Colmenar, hacer las Zetas completas con Nava, pero subiendo contra las agujas del reloj a la Nava. Más que nada para irme haciendo la idea del cruz de fuentes y su interminable ascensión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> o <strong>Las zetas plus plus Soplao Edition</strong>: Ensayo general. Mismo que lo anterior pero haciendo una segunda ronda de subida</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Entre medias, un par de marchas para quitarse algo la carbonilla, Rally de los Embalses a final de Febrero y Marcha de Colmenar a mitad de Abril.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Y nada, la última semana “grande” será la del puente de Mayo en Madrid. A partir de ese 5-6 de Mayo, a hacer un par de salidas (quizás una entre semana y otra en finde) en plan suave, carril bici o montaña ligera, aunque eso si, de unas 4-horas de duración. Y el 19 de Mayo, esperar que no llueva y disfrutar de una de las pruebas ciclistas más carismáticas de España.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Este es el plan. Ahora solo queda llevarlo a la práctica y que no llueva demasiado en primavera, ya que puede dificultar bastante su realización. Aunque bueno, ahora puedo recuperar más en primavera, pero con salidas tan largas, con cerca de 4-5 horas de bici, a diario no tengo demasiado tiempo para hacerlas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Así que el año viene cargado de objetivos, en su primera mitad. En la segunda, la verdad es que tampoco tengo nada visto. Supongo que haré como siempre de nuevo la Marathon Sierra norte y si va bien de fechas, quizás me de una vuelta por Ayllón, que tengo unos cuantos colegas que me han hablado bien del tema.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Y poco más, la verdad es que todo el año queda centralizado en una fecha, 19 de Mayo y un lugar, Cabezón de la sal. Espero ser capaz de dar la talla y terminar esa prueba en mi primera participación.</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-82392328725964606122012-01-10T20:07:00.000+01:002012-01-10T20:07:15.884+01:00Valoración 2011<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Después de correr por un loco por las calles de Madrid en <st1:personname productid="la San Silvestre" w:st="on"><st1:personname productid="la San" w:st="on">la San</st1:personname> Silvestre</st1:personname> Vallecana, se
puede dar por concluido el año 2011 en cuanto a lo que deporte se refiere.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El año en general lo puedo calificar como positivo. Tras
algunos cursos un poco más flojos, superé los <st1:metricconverter productid="5.000 km" w:st="on">5.000 km</st1:metricconverter> todos con MTB y
con bastante desnivel (más de <st1:metricconverter productid="66.000 metros" w:st="on">66.000 metros</st1:metricconverter> de acumulado). Haciendo una
comparación, si bien no llega a mis números de 2006 o 2007, donde también tenía
mucho más tiempo para entrenar, es de los últimos tres años claramente el que
mejores estadísticas tiene.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Cumplí mi objetivo principal del año (hacer <st1:personname productid="la Pedals" w:st="on">la Pedals</st1:personname> de Occitania en los
Pirineos, eso si en plan viaje). Los secundarios, los que me han dejado, hacer <st1:personname productid="la Marcha Sierra" w:st="on">la Marcha Sierra</st1:personname> Norte
de Madrid bajando tiempo (30 minutos con respecto a 2010 pero aún 20 minutos
por encima de mi tiempo de 2009). La de los 88 por parejas la suspendieron
justo el día de antes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xqGl6HuvxqU/Tm_EePUUMzI/AAAAAAAABgY/83fOirJNeEs/s1600/IMG_1720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-xqGl6HuvxqU/Tm_EePUUMzI/AAAAAAAABgY/83fOirJNeEs/s640/IMG_1720.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Disfrutando en los Pirineos </i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Además, he vuelto otra vez a bajar mucho mejor por caminos
de cabras, que los últimos años andaba un poco flojo en ese particular. Si ya
noté mejoría bajando con <st1:personname productid="la Giant XTC" w:st="on"><st1:personname productid="la Giant" w:st="on">la Giant</st1:personname> XTC</st1:personname> rígida,
cuando me compré la nueva Giant Trance X en Noviembre me ha hecho de nuevo
disfrutar muchísimo de las zonas más técnicas, a la par que bajar con gran
velocidad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Otro punto importante es que no he sufrido ni caídas (bueno,
cuando me despeñé andando empujando la bici por los Pirineos) ni lesiones de
importancia. De hecho, algunas molestias tradicionales como en las lumbares lo
han sido mucho menos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Esto en cuanto a la bici. Corriendo la cosa ha sido un poco
diferente, sobre todo por una lesión que llevo arrastrando desde comienzos de
año y que no acabo de curar, por mucho reposo que haga. Una fascitis plantar,
que cada vez que me quiero poner a correr más en serio se me reproduce. Así que
no he llegado a rendir bien al correr y siempre he acabado siendo bastante
conservador en cuanto a distancias y ritmo. Aún así, la mejoría de forma y
bajada de peso que he conseguido gracias a la bici se ha debido de notar,
porque de otro modo no hubiera alcanzado el buen tiempo con el que terminé <st1:personname productid="la San Silvestre" w:st="on"><st1:personname productid="la San" w:st="on">la San</st1:personname> Silvestre</st1:personname> Vallecana este
año.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En cualquier caso, para mi <st1:metricconverter productid="2011 ha" w:st="on">2011 ha</st1:metricconverter> tenido dos partes
bien diferenciadas:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El año fue flojo hasta Junio (será el año más caluroso de la
historia, pero tela lo que llovió en Madrid hasta el principio del verano).
Pocas ganas de hacer deporte y menor motivación. Además, entresemana
prácticamente perdido, ya que no quería correr mucho con el pie fastidiado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">A partir de Junio, muy bien, creo que el haberme mudado de
casa y cambiar mi zona de rutas ayudó bastante, aunque se echa de menos <st1:personname productid="la Casa" w:st="on">la Casa</st1:personname> de Campo y sus
habitantes. En Septiembre vino <st1:personname productid="la Pedals" w:st="on">la
Pedals</st1:personname> de Occitania, en Octubre <st1:personname productid="la Sierra Norte" w:st="on"><st1:personname productid="la Sierra" w:st="on">la Sierra</st1:personname> Norte</st1:personname> y en noviembre la
bici nueva, así que ha sido un no parar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8xdHmKXDRvs/Toy2ct9Gc4I/AAAAAAAAB2Y/5scqhHZ7r8s/s1600/DSC_0298+peq.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-8xdHmKXDRvs/Toy2ct9Gc4I/AAAAAAAAB2Y/5scqhHZ7r8s/s640/DSC_0298+peq.JPG" width="424" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> <i>Dándolo todo en la sierra Norte 2011</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Y la parte mala, que también la hay, es que sigo sin ir tan
bien como debería, aunque voy mejorando. Desde que me operé de las varices, no
he llegado a ir al 100%, me noto con mucho fondo pero me falta chispa. Vamos,
que me puedo pegar una hartada a kilómetros pero no acabo de ir rápido del
todo. También puede ser cosa de mentalidad, cada vez me apetece menos dar
pedales con el corazón saliendo por la boca.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Aún así, a final de año he empezado a notar algo de mejoría
en cuanto al rendimiento. Probablemente sea cosa de la constancia, ya que en
este año no he acabado de pararme en ningún momento, como me sucedió en 2009 o
sobre todo 2010. El caso es que a finales del otoño / principios del invierno,
me he encontrado bastante bien, siendo capaz de rodar bastante rapidillo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pe-g6kBtDKA/TwyL68u-dnI/AAAAAAAAB9g/1rD115J1ckU/s1600/Imagen1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-pe-g6kBtDKA/TwyL68u-dnI/AAAAAAAAB9g/1rD115J1ckU/s400/Imagen1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><i>Sorpresa en las calles de Madrid</i></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Una muestra de esta mejora del tono general es que he bajado
bastante de peso (ahora ando sobre los 72kg, lejos de los 77Kg que tenía a
comienzos del invierno pasado) y sobre todo, el sorprendente resultado en </span><st1:personname productid="la San Silvestre" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;" w:st="on"><st1:personname productid="la San" w:st="on">la San</st1:personname> Silvestre</st1:personname><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"> para cerrar el
año, donde conseguí mi mejor tiempo de siempre. No es que fuera rápido, porque
corriendo no lo soy, pero comparando con años anteriores, si que estuvo
muchísimo mejor.</span></div>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que nada, tengo ya ideas y planes para 2012. Deportivamente, tendré que
centrarlos en la primera mitad del año que a partir de Junio tengo muchos
compromisos. Me queda aún un poco ver los objetivos principales, aunque uno de
ellos puede que por fin me lleve a Cabezón de <st1:personname productid="la Sal" w:st="on">la Sal</st1:personname>!</div>
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Saludos y ¡feliz año nuevo!</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-9336333956599675552012-01-02T19:09:00.000+01:002012-01-10T20:08:42.775+01:00Para cerrar el 2011: Sorpresa en la San Silvestre Vallecana<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Un año más, he vuelto a
cerrar el año corriendo esta popular prueba por las calles de Madrid. De nuevo
con dorsal y esta vez, con un resultado más que sorprendente dentro de mis
limitaciones cuando se trata de usar mis piernas directamente como medio de
locomoción.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Este otoño- invierno he
corrido poco, muy poco. Desde octubre, hasta la semana pasada, tenía
contabilizadas algo así como 6 salidas. Y además, con recorridos muy cortos (de
<st1:metricconverter productid="4 a" w:st="on">4 a</st1:metricconverter> <st1:metricconverter productid="6 km" w:st="on">6 km</st1:metricconverter>). Vamos, ideal. La verdad
que el nuevo juguetito de 2 ruedas, 20 marchas y <st1:metricconverter productid="14 cm" w:st="on">14 cm</st1:metricconverter> de suspensión ha tenido
buena parte de culpa en ello.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Por lo tanto, preparación escasa. La semana previa, salí a correr un par de
veces con resultados desastrosos, la primera acabé casi vomitando la cena de
nochebuena y la segunda llevé un ritmo digno de un caracol reumático. Total,
que tenía una motivación bastante escasa para ponerme las zapatillas de correr
el día 31.</span></div>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><o:p></o:p></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo único que pensaba es que
gracias a la bici tenía un buen fondo, por lo que si no forzaba mucho el ritmo,
aguantaría sin problemas, con la sana intención de intentar hacer menos de 1
hora, para de este modo, en 2012, poder salir separado de la “masa” y correr
algo más a gusto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7xwogsxQPZI/TwTHef4nBOI/AAAAAAAAB8M/nIJzNKeUMNw/s1600/DSC_0830.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-7xwogsxQPZI/TwTHef4nBOI/AAAAAAAAB8M/nIJzNKeUMNw/s640/DSC_0830.JPG" width="424" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Este año de nuevo me iba a
tocar correr solo. Mi hermano pequeño, enzarzado en una maraña de lesiones que
no le dejan en paz, correría con una amiga, pero saliendo con la gente de menos
de 48 minutos, es decir, en la primera oleada. Y mi otro hermano, el mayor,
correría este año sin dorsal y junto a su chica, saliendo de la parte de atrás
con intenciones de acabar la carrera tranquilamente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El día lo lleve con mucha
relajación. Al ser sábado pude dormir bien. De comida un buen plato de pasta y a
tirar para Santiago Bernabeu, donde se da la salida de <st1:personname productid="la San Silvestre" w:st="on"><st1:personname productid="la San" w:st="on">la San</st1:personname> Silvestre</st1:personname> Vallecana desde
hace años. Fui en coche y encontré mi primer problema: Estaba en el lado
contrario a los cajones de salida y no había forma de pasar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Tras dar unas cuantas
vueltas, conseguí colarme junto con un par de corredores más que se habían
quedado “al otro lado de la colina”. Busco mi acceso y me encuentro una
auténtica manada humana bloqueada. Imagino que deberían estar intentando
controlar las pulseras para los cajones de salida. Y tiene pinta que debía ser
pocos, por lo que se creo la acumulación. Finalmente y haciendo uso de la
“democracia de las masas” de toda la gente que andaba empujando, esos pobres
vigilantes debieron ser arrollados. O se pone más gente o complicado controlar
la entrada de los corredores en sus cajones en una prueba tan masiva…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Curiosamente, acabo por
entrar en el de menos de 50 minutos (uno por delante del mío), no tengo muy
claro por donde me metí ni nada similar. La verdad es que la entrada fue un
tanto caótica y me sentí como una célula dentro del enorme cuerpo creado por el
conjunto de corredores sansilvestrenses. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Música, saltitos varios y un
calentamiento ligero amenizan la espera. El ambiente como siempre excelente.
Aquí me doy cuenta que a la cinta del pulsómetro como es tradición, se le va la
pinza. Y eso que es nueva, que coñazo de verdad, siempre me pasa lo mismo. Creo
que la camiseta de compresión que llevaba no le debió sentar demasiado bien, lo
delicados que son estos aparatos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></o:p></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">A las 17:30 sale la primera
oleada. La verdad es que es un espectáculo ver a más de 10.000 corredores
lanzados cuesta arriba por Concha Espina. Se te ponen los pelos de punta y la
falta de motivación de las horas previas, desaparece completamente. Tras esta
salida, mi segunda oleada se adelanta y quedo a los pies de la nueva alcaldesa
no electa de Madrid.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">17:45: ¡¡¡por fin salimos!!!
Los primeros metros pican para arriba pero pronto llega un giro a la derecha y
empieza la larga y tendida bajada que caracteriza los primeros kilómetros de <st1:personname productid="la San Silvestre." w:st="on"><st1:personname productid="la San" w:st="on">la San</st1:personname> Silvestre.</st1:personname> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Dado mi penoso estado de
forma, procuro llevar un ritmo controlado. Además, el pulsómetro está de
adorno, solo me marca la velocidad con corrección, por lo que intento sobre
todo estar a gusto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo bueno de haber salido en
este cajón y además, relativamente delante, es que puedo llevar una velocidad muy
constante todo el tiempo, sin problemas de tener que ir adelantando a gente por
los laterales o similares. Así que poco a poco me voy encontrando bien y
consigo un ritmo bastante mantenido sin notarme muy forzado<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La sorpresa es que ese ritmo
mantenido es bastante alto para lo que soy yo. Mi fiel Suunto me indica que
está entre 5:00 y 5:10 minutos el mil, que no está nada mal. Me pregunto que
tal llevaré el pulso…después de unos primeros metros en los que se quedó
pillado en 150 pulsaciones, ahora marca unas 185…claramente un dato falso, no
iba al máximo ni por casualidad, así que en este principio me guío por mis
sensaciones, que sorprendentemente son muy buenas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EYiMAGQjk-I/TwTHet235GI/AAAAAAAAB8Q/X1g4lBWWHXk/s1600/DSC_0831.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-EYiMAGQjk-I/TwTHet235GI/AAAAAAAAB8Q/X1g4lBWWHXk/s640/DSC_0831.JPG" width="424" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Me mantengo así durante toda
la calle Serrano, en franca bajada excepto un par de cortos repechos. Después
de un par de kilómetros, veo que el pulsómetro parece reaccionar y me marca
pulsaciones entre 165 y 168. Pues no está nada mal para el ritmo que llevo, me
permite ir rápido sin estar desfondado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así van pasando estos
primeros kilómetros. Al poco, llegamos a la puerta de Alcalá y la bajada hasta <st1:personname productid="la Castellana. Es" w:st="on"><st1:personname productid="la Castellana." w:st="on">la Castellana.</st1:personname> Es</st1:personname>
un lujo poder correr por las calles del centro de Madrid, tener toda la ciudad
para ti y despedir el año de esta forma. La ciudad está preciosa y los 38.000 +
corredores que andamos por ahí le dan “el toque”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En Castellana, nos acercamos
rápidamente al Km 5. Aquí el terreno es más llano, pero sorprendentemente sigo
manteniendo el ritmo, tanto en velocidad como en pulso. Paso por este kilómetro
con un tiempo de 26:00, que no está mal. Físicamente me encuentro bien, aunque
con las piernas un poco cansadas y sobre todo la condenada planta del pie
izquierdo que sigue molestando con esa fascitis plantar que no se acaba de
quitar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En poco llegamos a la zona
de Atocha, que pica un pelín para arriba antes de coger <st1:personname productid="la Avenida Ciudad" w:st="on"><st1:personname productid="la Avenida" w:st="on">la Avenida</st1:personname> Ciudad</st1:personname> de Barcelona y
bajar hasta el puente de Vallecas. El año pasado en esta zona iba literalmente
fundido…este sin embargo me encuentro genial y sigo con mi ritmo machacón que
no cesa. Si lo bajo un poco es porque en esta zona hay algo más de acumulación
de corredores y la calle se estrecha un poco. Pero sigo encontrándome bien.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Casi sin enterarme llego al
puente de Vallecas, allí donde empieza la parte dura, la subida a la avenida de
<st1:personname productid="la Albufera. Este" w:st="on"><st1:personname productid="la Albufera." w:st="on">la Albufera.</st1:personname> Este</st1:personname>
año iba a afrontarla de una manera un poco diferente. En vez de mantener la
longitud de la zancada y bajar la cadencia, iba a hacer el equivalente al
molinillo de <st1:personname productid="la MTB" w:st="on">la MTB</st1:personname>:
zancadas cortas pero rápidas. Y la verdad, subo mucho mejor así. El puso se
anima hasta las 172-175 pulsaciones pero el ritmo no baja excesivamente (lo
mantengo entre 5:25 y 5:40 el mil) y sobre todo, noto que las piernas se me
cargan mucho menos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pe-g6kBtDKA/TwyL68u-dnI/AAAAAAAAB9g/1rD115J1ckU/s1600/Imagen1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-pe-g6kBtDKA/TwyL68u-dnI/AAAAAAAAB9g/1rD115J1ckU/s400/Imagen1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que aquí, que en otros años me he encontrado fatal, empiezo a pasar gente,
animado por el público de Vallecas, que nunca falla y que empuja de una forma
que para saberlo, hay que sentirlo estando allí.</span></div>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><o:p></o:p></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Casi sin darme cuenta he
“coronado” y giro a la derecha junto con el resto de corredores al ritmo de
heavy metal por una de las bandas que están al lo largo del recorrido animando
a los sufridores participantes de la prueba popular. Reprimo mis impulsos de
ponerme a dar saltos al ritmo de la música y voy recuperando un poco
aprovechando que el terreno es más favorable. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Esta calle es algo más
estrecha, por lo que en general hay algo más de aglomeración. En poco llegamos
a la indicación del KM 9 y aquí, viendo que he recuperado bien y que me
encuentro con fuerzas, empiezo a poner un ritmo bastante alto. Tanto, que ese
último kilómetro lo hago a todo lo que doy. El reloj me marca unos 4:30 / 4:40
el mil, que para mi es casi un milagro. El pulso ni lo miro, voy a tope y ya
está, solo hay que aguantar así un poco más.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">De esta forma y dándolo
todo, me acerco al final. Como siempre, la meta de trampa donde pone salida y
un último giro a la izquierda, donde tras pasar por un túnel lleno de luces se
llega al punto de toma de tiempos. Paro mi crono y me marca unos (para mi)
impresionantes 53:08, el mejor tiempo que he hecho nunca.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La verdad es que no salgo de mi asombro. Sin nada de entrenamiento específico,
soy capaz de correr muy rápido y pese al esfuerzo de la subida a Vallecas y el
Sprint final, tampoco es que me encuentre desfondado.</span></div>
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><o:p></o:p></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Rápidamente abandono la meta
y mientras, llamo a uno de mis hermanos, que ya había terminado la carrera y
quedo con él al lado del metro. Me pongo el paravientos de la bici que he
llevado enrollado a mi cintura para no perder calor y tras dejar el chip y
coger la bolsa de avituallamientos, me encuentro con él y empezamos a comentar
la jugada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Nos queda casi una hora de
metro hasta casa. La entrada en <st1:personname productid="la L" w:st="on">la L</st1:personname>1
es para verla. Y el olor a humanidad para saborearlo. El resto de usuarios del
suburbano debe alucinar con el tema, si es que no caen antes desmayados debido
al tufo colectivo. Siguiendo con el día de sorpresas logramos sentarnos en el
abarrotado vagón..<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ya en casa, notas el dolor
de pies (esa planta del pie izquierdo…), alguna que otra ampolla y las piernas
trituradas del esfuerzo. Menos mal que desde hace unos años eso de salir en fin
de año no está en mi agenda de actividades y puedo descansar bien.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Total, que al final ha sido
un sorprendente cierre para el año. No me esperaba correr así de rápido y sobre
todo, con tanta fuerzas. Y menos aún dada la preparación que he llevado. Ahora
va a ser que lo de andar en bici viene bien para poder correr. Así que muy
contento y con ganas de empezar en 2012 con mucha fuerza.</span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-68125025066563065372011-12-15T22:46:00.002+01:002012-06-20T23:18:50.929+02:00Prueba Giant Trance X0: Su primer mes<a href="http://mishobbiesyyo.blogspot.com.es/2012/06/giant-trance-x0-2012-2000-kilometros.html">Enlace a impresiones tras 2000 km</a><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Hola a todos,</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Hace unas semanas tocaba un post de despedida de mi fiel Giant Trance 2 2006. Así que hoy toca hacerlo sobre su heredera. Tanto me gustó la primera Giant Trance que tuve, que no he podido sino sustituirla por otra, eso si, totalmente renovada: Una Trance X0 de 2012</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La historia ha sido un tanto larga: en principio iba a por una Trance X1 de 2011, con una muy buena oferta de las de otoño. El caso es que ya no había de mi talla, lo que tiene ser pequeñín y al final, tras dar bastante vueltas, me acabaron dejando esta a muy buen precio en mi tienda de siempre (Ciclos Delicias en Madrid) y finalmente fue la elegida.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rQsVhqoszXQ/Tr7pCPfDjuI/AAAAAAAAB2k/uxsS4ndTCbs/s1600/IMG_1913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-rQsVhqoszXQ/Tr7pCPfDjuI/AAAAAAAAB2k/uxsS4ndTCbs/s640/IMG_1913.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Llevo con ella cerca de un mes y desde luego que se ha llevado una buena toma de contacto. Tras cerca de <metricconverter productid="600 km" w:st="on">600 km</metricconverter>, rutas de todo tipo (pisteras, con trialeras, llanas, montañosas…) y unas cuantas horas sobre la bici, tengo ya una idea bastante amplia de lo que da de si <personname productid="la X" w:st="on">la X</personname>0, que es mucho.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Presentando a la máquina</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Las Giant Trance de 2012 comparten cuadro con las versiones de 2011. El sistema de suspensión maestro sigue siendo el protagonista de estas bicicletas, en lo básico, sin cambios desde que salió en el año 2006: Sistema de punto de pivote virtual que ofrece una sensibilidad enorme frente a los baches pero sin afectar prácticamente nada al pedaleo. Y como ya sucedía en las bicis de 2006, sigue funcionando de maravilla.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La geometría por tanto se mantiene entre 2011-2012 y sigue siendo muy similar a las Trance X de la serie <metricconverter productid="2008 a" w:st="on">2008 a</metricconverter> 2010. Ángulo de dirección relajado pero sin pasarse (69,5º), tubo superior relativamente corto etc. También el recorrido trasero se mantiene, <metricconverter productid="5 pulgadas" w:st="on">5 pulgadas</metricconverter> o lo que es lo mismo, 127mm. En la práctica la bici es generosa en este aspecto y acaban siendo algo más de 130mm por las mediciones que se pueden ver en diferentes revistas y páginas especializadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7v6ALl5uctg/Tr7pGLQbk8I/AAAAAAAAB3Y/SITXV-8-Yos/s1600/IMG_1919.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-7v6ALl5uctg/Tr7pGLQbk8I/AAAAAAAAB3Y/SITXV-8-Yos/s640/IMG_1919.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La única “novedad” a nivel de cuadro es la dirección Overdrive 2, algo común a todas las versiones “altas” tanto de carretera como de montaña Giant. Básicamente es una evolución de las direcciones cónicas de 1 1/2 y 1 1/8 en el tubo de la dirección, que pasa a ser 1 1/2 y 1/4. Como siempre, se busca más rigidez, mejor rendimiento, más ligereza etc…pero claro, al precio de cambiar estándares y son ya unos cuantos en muy poco tiempo. Quizás se conseguiría más poniendo rodamientos de aguja sellados, pero parece mejor simplemente cambiar estándares un año si otro también. Lo bueno: que la parte superior de la dirección se puede cambiar fácilmente por una Standard de 1 1/8. Lo malo, que hay que cambiar potencia y la horquilla original tiene poca salida para venderla de segunda mano.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"></span></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En cuanto al resto de componentes, lo que más destaca es la tija telescópica con cambio de recorrido y mando en el manillar de Giant, exclusiva en <personname productid="la X" w:st="on">la X</personname>0. Toda una mejora para las zonas más técnicas y que estaba a la cabeza de lista en las posibles mejoras. Manillar y potencia son de fábrica de Giant, a simple vista, parecen de buena calidad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En la transmisión, especialmente entre los modelos altos de gama, si que ha habido más movimiento, sobre todo por “culpa” de Shimano: ha salido el nuevo XT 2012. <personname productid="La Trance X" w:st="on"><personname productid="La Trance" w:st="on">La Trance</personname> X</personname>0 monta el grupo completo, desde las ruedas a la piñonera. Ya le dedicaré un punto completo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Respecto al resto de componentes, las suspensiones se confían a Fox. Delante una Talas con cambio de recorrido de la serie Evolution, específica para <personname productid="La Trance" w:st="on">la Trance</personname> (recorridos 125-140, tubo de dirección especial, sigue con el sistema de baño abierto, Eje pasante). El amortiguador trasero es un Float RP23, y de nuevo parece específico para Giant, por su carrera y porque en teoría es de <personname productid="la Serie Factory" w:st="on"><personname productid="la Serie" w:st="on">la Serie</personname> Factory</personname> pero no trae la novedad 2012 de estos amortiguadores: el recubrimiento Kashima. El resto es todo igual (1+3 posiciones de propedal, boost valve, adaptative logic, cámara de alto volumen). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-KeakQYcz-nA/Tr7pCvQ8H2I/AAAAAAAAB2s/sqsOAIEenno/s1600/IMG_1920.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-KeakQYcz-nA/Tr7pCvQ8H2I/AAAAAAAAB2s/sqsOAIEenno/s640/IMG_1920.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Para acabar con los detalles, el sillín de serie es un Fizik Gobi XM con railes Kiium, las ruedas unas Schwalbe Noby Nic de 2,25…vamos que tiene pocos peros. Bueno si, uno, la bici viene sin pedales, aunque en la tienda me los regalaron. Ah, y viene con bomba para la horquilla de suspensión.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">XT 2012</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Como comentaba, <personname productid="La Trance X" w:st="on"><personname productid="La Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname>0 2012 viene equipada con el grupo XT al completo. Este trae bastantes novedades, de hecho, prácticamente queda irreconocible. Vayamos por partes:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Las ruedas XT cambian completamente. En este caso, son la versión más “trail” con la llanta algo más ancha y eje pasante de 15mm. Mejoran peso y rodamientos del buje (aunque creo que siguen sin ser sellados). Más o menos pesan en la versión Trail lo que pesaban en la versión “normal” de 2008 lo que no esta nada mal para una rueda fundamentalmente sólida.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los frenos también están completamente reformados y realmente parecen unos XTR a los que les han quitado una R. También están retocados los discos, en este caso viene con 180mm tanto delante como detrás.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xPLUOxl2jtA/Tr7pDwhv72I/AAAAAAAAB28/1LkmoQbd2Yc/s1600/IMG_1915.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-xPLUOxl2jtA/Tr7pDwhv72I/AAAAAAAAB28/1LkmoQbd2Yc/s640/IMG_1915.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La transmisión: pasa a tener una versión 2x10 (también sigue la tradicional 3x10), en este caso con desarrollos “trail”, es decir 38 - 26 en los platos y 36-11 en los piñones. Además, la piñonera tiene la mitad de sus coronas (más pequeñas) en Titanio y la cadena pasa a ser específica (y más estrecha). Además, lleva el eje pedalier “embutido” Press fit</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">De esta manera, las manetas de cambio también son específicas. 10 en la de piñones y 2 en la de platas. Además, se incorporan cambios en su funcionamiento. La relación de tiro pasa a ser 1:1 como en los SRAM. Aparte de poder bajar piñones/platos tanto con el pulgar como el índice, ahora permite bajar dos a la vez con un solo movimiento. Y en el de subida, permite subir hasta 4 piñones a la vez.</span><br />
<br />
<span style="font-family: 'Trebuchet MS';">Los cambios, si bien estéticamente con pocas diferencias con los anteriores, están adaptados a la nueva relación de tiro 1:1.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nP2mjMWG3HQ/Tr7pCSlnMKI/AAAAAAAAB2o/G56PnvXxlaE/s1600/IMG_1914.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-nP2mjMWG3HQ/Tr7pCSlnMKI/AAAAAAAAB2o/G56PnvXxlaE/s640/IMG_1914.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Así que como veis está bastante remozado en este año y el pasito que le separa del XTR es muy pequeño. Pero ¿Cómo se traduce todo esto en la práctica? Pues os cuento mi opinión.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los frenos me parecen sencillamente una pasada. Creo que Shimano se ha lucido con ellos y consiguen una mezcla perfecta entre progresividad y potencia de frenado. De hecho, parecen reconocer la presión que se hace sobre la maneta. Si es mantenida y progresiva, su funcionamiento es progresivo. Si es más “bruta” clava la bici totalmente. He probado unos cuantos frenos (Hope Mono Mini, LX 2006, Formula Oro, Hayes Nine) y desde luego estos les ganan por goleada. Si además son capaces de mantener la fiabilidad tradicional de los frenos Shimano, me parecen un acierto total. El único pero es que parecen engordar ligeramente respecto al modelo de 2008, pero vamos, poca cosa y menos para una bici como esta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Gqnk8LLDjy0/Tr7pEh2TC_I/AAAAAAAAB3A/xtLkgvbp5Cw/s1600/IMG_1917.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-Gqnk8LLDjy0/Tr7pEh2TC_I/AAAAAAAAB3A/xtLkgvbp5Cw/s640/IMG_1917.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Pasemos a las ruedas. De momento encantado con ellas. Sólidas, rígidas y con muy buen rodar, mucho más finas que la versión de 2008. Especialmente la rueda delantera mejora y mucho con respecto a la de 2008, que con mi peso (75kg en orden de marcha) ya sufrían lo suyo en cuanto a rigidez en frenadas fuertes. Supongo que buena culpa de esto la tiene el eje pasante. Veremos que tal van de fiabilidad pero desde luego las primeras impresiones son muy positivas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En cuanto a los cambios, el tacto de la maneta es excelente. Digamos que sigue teniendo la suavidad de un Shimano pero coge parte de la contundencia de un SRAM, no se que parte de culpa tiene la relación de tiro 1:1. La “doble” bajada de piñones funciona perfecta, lo mismo que subir 4 del tirón. Lo que si he notado es que con los 10 piñones, el ajuste detrás tiene que ser muy fino, ya que sino tiende a hacer más ruidos que con el cassete de 9 marchas, aunque en cualquier caso funciona bien. He visto también que la cadena es SRAM (al menos la que venía con mi bici) por lo que puede que esto afecte a su funcionamiento y a los ruidos que comento. En breve le pondré una XT a ver si esto cambia.</span><br />
<br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Ambos desviadores siguen haciendo su trabajo igual de bien que las versiones de 2008. Espero que esto se mantenga con el tiempo, ya que el cambio trasero 2008 es todo un ejemplo de fiabilidad y buen uso con el paso del tiempo. En cuanto al funcionamiento del 2x10, lo comentaré más en la parte de uso de la bici.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Mis mayores dudas la tengo con la durabilidad de los rodamientos Press Fit de Shimano en el eje pedalier. Al igual que en los de cazoleta externa, no son sellados y hay bastantes quejas sobre la facilidad con la que se oxidan. En cualquier caso, lo mismo se decía de los de cazoletas y por mi experiencia, no he tenido muchos problemas (una limpieza de rodamientos en <metricconverter productid="10.000 km" w:st="on">10.000 km</metricconverter> en mi XTC), Dado que se introducen de forma parecida a la dirección de una bicicleta, su sustitución es complicada, por lo que espero que aguanten bien. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En marcha</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Dejemos ya la ficha técnica de la bici y como viene montada y pasemos a su uso práctico. Como comentaba al principio, en algo menos de un mes, la bici lleva ya cerca de 600km y ha hecho un poco de todo. Desde las rutas típicas a la puerta de casa con senderos sencillos (para el que lo conozca, el soto de viñuelas al norte de Madrid, el Pardo) de unos <metricconverter productid="40 Km" w:st="on">40 Km</metricconverter> a otras más largas del mismo estilo (<metricconverter productid="70 km" w:st="on">70 km</metricconverter>, puente de <personname productid="la Marmota" w:st="on">la Marmota</personname>, Pistas del Canal de Isabel II), rutas por la sierra de Madrid con largas subidas y bajadas técnicas (Carril del Gallo, Veredas de Cercedilla) o las pedregosas pistas rompepiernas de la serranía alcarreña. Vamos, de todo un poco, lo cual me ha permitido hacerme una muy buena idea de las capacidades de <personname productid="La Trance X" w:st="on"><personname productid="La Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OoBwBQtPgtA/TupnBqbgqsI/AAAAAAAAB7k/xFlXG7lrzkw/s1600/IMG_1947web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-OoBwBQtPgtA/TupnBqbgqsI/AAAAAAAAB7k/xFlXG7lrzkw/s640/IMG_1947web.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En el intervalo he ido ajustando diferentes cosas a mi gusto. Por ejemplo, presiones de aire en la suspensión. No me detengo mucho en ello, pero para mis 76kg aproximados con mochila y agua, al final la llevo con 80 PSI en la horquilla y 175 Psi en el amortiguador trasero. El sillín lo cambié directamente por un Fizik Aliante y le baje una anilla la potencia. Lo dicho, es para ponerla a mi gusto, si bien debo reconocer que casi desde el primer día me vino como anillo al dedo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Acostumbrado a mi rígida de XC (Giant XTC) y al formato muy Rally con el que llevaba configurada mi anterior Trance (Potencia de 10cm, manillar plano) la posición en <personname productid="la X" w:st="on">la X</personname>0 se antoja muy erguida y abierta de brazos debido a la gran anchura del manillar y su potencia corta (de todas las Trance 2011, <personname productid="la X" w:st="on">la X</personname>0 es la que la lleva más corta, creo que de 6-7cm). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gQV0T__DXDQ/TupnBa2vMhI/AAAAAAAAB7g/g8N06LyCKV8/s1600/IMG_1945web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-gQV0T__DXDQ/TupnBa2vMhI/AAAAAAAAB7g/g8N06LyCKV8/s640/IMG_1945web.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Sin embargo, no es incómoda a la hora de pedalear. De hecho, una de las cosas que más gratamente me ha sorprendido es que en realidad, se pedalea muy bien con esta bici (a lo que ayuda el sistema de suspensión) y no le hace ascos a las rutas de larga distancia. Al poco de comprarla la estrené haciendo una ruta de <metricconverter productid="70 km" w:st="on">70 km</metricconverter> y lo dicho, buenas sensaciones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">No está pensada para rodar buscando los mejores tiempos, pero desde luego no es una bici lenta y torpe. De hecho, me ha llamado la atención que alguna vez que llegaba tarde a casa, iba rodando por el carril bici sin mucho problema a 28/32 por hora (y no soy ningún máquina jajaja) o que en algunos de los tramos / subidas que tengo como puntos de control para ver mi forma, los tiempos no fueran especialmente peores que los que conseguía con la rígida este mismo año.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Incluso en situaciones donde una rígida debería tener mucha ventaja, al final me doy cuenta que con esta bici ruedo a buen ritmo. Un ejemplo de esta última semana: las zetas de <personname productid="la Pedriza" w:st="on">la Pedriza</personname> en Madrid. En una de las versiones que hago tiene unos 45km y <metricconverter productid="1.250 metros" w:st="on">1.250 metros</metricconverter> de desnivel. Para quien no lo conozca, ruta por pista buena, poca piedra, con una larga subida de cerca de <metricconverter productid="15 km" w:st="on">15 km</metricconverter> y un par de subidas algo más cortas. Mi mejor tiempo este año con la rígida, 2h57min, eso si forzando bastante. Subiendo más tranquilo me he ido a 3h05min…este finde con <personname productid="La Trance" w:st="on">la Trance</personname> 3h08min y eso que levanté el pie bastante subiendo ya que no quería pegarme la gran sudada con el frío que hacía y además, el final lo alargué un poco probando un nuevo sendero.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lo dicho, no es una bici pensada para subir rápido pero me ha sorprendido lo bien que se defiende.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Realmente donde he notado un tremendo cambio a mejor ha sido en las bajadas, sobre todo en las técnicas. Hay que tener en cuenta, que de todas las Trance X de este año, la que tiene “de serie” un espíritu más bajador es <personname productid="la X" w:st="on">la X</personname>0. Gracias a <personname productid="la Fox Talas" w:st="on"><personname productid="la Fox" w:st="on">la Fox</personname> Talas</personname>, que puede estirar su recorrido a 140mm y la potencia algo más corta que sus hermanas, la bici es un auténtico tiro bajando. Además, un tiro de enorme seguridad y aplomo. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-L8W4t2zWh0Y/TupnBEFLeeI/AAAAAAAAB7c/OFE4e_R18lA/s1600/IMG_1944+web.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-L8W4t2zWh0Y/TupnBEFLeeI/AAAAAAAAB7c/OFE4e_R18lA/s640/IMG_1944+web.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">He encontrado muchísima diferencia con todo lo que he llevado anteriormente (bicis muy de Rally). La unión del ángulo de dirección relajado, más aún cuando se lleva la horquilla a 140mm, potencia corta, manillar ancho de doble altura, tubo horizontal relativamente corto, rigidez del tren delantero (supongo que en buena parte por el efecto del eje pasante de 15) y la tija telescópica hace que mis capacidades por zonas técnicas misteriosamente se hayan multiplicado por muchos enteros. Zonas en las que antes tenía que poner el pie, ahora las paso. Y eso que todavía me queda por coger confianza con la misma. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Es tremendo ver como la horquilla pasa por encima de los baches con facilidad, teniendo reservas de sobra y a la vez, permitiendo corregir errores que puedas haber cometido a la hora de trazar en la bajada. Lo dicho, ahora miro las trialeras con otros ojos y ¡no es que antes las hiciera ascos!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Curiosamente, le doy menos uso a la tija telescópica del que esperaba, ya que gracias a la nobleza y posición en la bici, puedo echar para atrás el cuerpo con facilidad, con lo que supero zonas en las que antes hubiera preferido bajar el sillín. De momento lo dejo solo para zonas muy muy técnicas, aunque hay que decir, que tener la palanquita da mucha confianza.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oPY-1txv4CI/Tr7pEtNOqgI/AAAAAAAAB3M/qnjv8cpUZWI/s1600/IMG_1916.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-oPY-1txv4CI/Tr7pEtNOqgI/AAAAAAAAB3M/qnjv8cpUZWI/s640/IMG_1916.JPG" width="480" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En descensos menos técnicos, la bici da mucha seguridad. Tanta que a veces tienes que mirar el velocímetro para darte cuenta de la velocidad a la que vas. De todas formas, la diferencia aquí es menos marcada que con otras bicis que he tenido. Es muy cómoda y segura tanto en rectas largas como en los clásicos curvones de las pistas de montaña.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Al igual que bajando, subiendo por zonas técnicas es un auténtico tractor. Poniendo el propedal en firme y jugando con tu posición en la bici te subes literalmente por las paredes. En cualquier caso, mi vieja Trance también se defendía muy bien es ese tipo de terreno (de hecho era de lo que más me gustaba de esta bici) pero no está mal recordarlo, porque desde luego es uno de sus puntos fuertes. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Continuando con su uso, el sistema Maestro sigue siendo tan bueno como siempre. Particularmente, a no ser que sea una subida prolongada (que sepa que voy a estar más de 15-20 minutos subiendo) suelo llevar el amortiguador en la posición de completamente abierto, sin perder casi eficacia de pedaleo pero ganando una comodidad enorme. Y puesto en la posición firme, sigue reaccionando bastante bien a las irregularidades del terreno pero reduciendo muchísimo el “meneo” causado por el pedaleo. Lo dicho, un sistema de amortiguación trasera que me encanta y que espero que sea tan fiable como el de los primeros modelos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-86xkqETg1e0/TupqCSHjn-I/AAAAAAAAB74/KRfbaFjTIYo/s1600/Cerce+queen+002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-86xkqETg1e0/TupqCSHjn-I/AAAAAAAAB74/KRfbaFjTIYo/s640/Cerce+queen+002.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Otro punto interesante con <personname productid="La Trance X" w:st="on"><personname productid="La Trance" w:st="on">la Trance</personname> X</personname>0 ha sido el paso al 2x10. Mis impresiones con el 38-26 + 36-11 son muy positivas. Resumiendo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">1. No me falta desarrollo. Esta era mi principal duda. Por arriba con el 38-11 tendría que ir rodando a más de 40 por hora y en esos casos, que suelen ser pista de bajada, generalmente no doy pedales. Cuando la cosa se empina, el 26-36 casi equivale al 22-32 que tenía en mi XTC y esto es suficiente para zonas como la sierra de Madrid o subidas estilo los pirineos. Eso si, si saliera a menudo por zonas como los picos de Europa, si que me gustaría tener algo más de desarrollo (¿Plato de 24?)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">2. La cadena va muchísimo menos cruzada que con la transmisión normal y además, se aprovechan más todos los piñones y platos. Con el sistema de 3, al final el mediano se llevaba una paliza tremenda y el grande prácticamente lo tenía de adorno.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">3. Gano espacio con el suelo que viene muy bien en zonas técnicas (la de dientes que he mellado de platos grandes)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">4. En las bajadas, como el plato lo puedes usar sin problemas con casi todos los piñones sin cruzar la cadena, lo llevas con esta marcha y la cadena rebota/ se chupa mucho menos en las zonas bacheadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">5. Y un pero, que también los hay: al tener menos distancia entre piñones, es más importante llevar el cambio correctamente ajustado para que no roce. Ahora no se nota mucho, cuando tenga más holguras ya veremos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En cierta manera, tienes que “aprender” a cambiar de nuevo ya que los desarrollos varían algo, pero a mi me ha costado poco adaptarme. Si la cosa tiende para arriba, plato pequeño, si es llano o tiende para abajo, plato grande. Y a partir de ahí, jugar con los piñones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Mis dudas están con la fiabilidad a largo plazo. Sobre todo por la cadena y piñones tan finos, aunque espero que esto se vea compensado por el hecho de repartir más las marchas y cruzar mucho menos la cadena. Veremos si es así o si al final lo que se logra es acortar la vida de cadena y piñones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Resumiendo</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Tras el primer mes de uso no puedo estar más contento con mi compra, es justo lo que buscaba: una bici flexible y que me da ese plus de seguridad y confianza en las bajadas sin que me penalice excesivamente en las subidas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Si la tuviera que definir con un adjetivo, este sería polivalente: sube bien, rueda mejor, baja de narices. Vamos, una compañera ideal de rutas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Vamos a ver que tal le va el paso de los kilómetros, sobre todo a la transmisión. De momento el 2x10 versión trail me tiene muy convencido, a ver si continúa siendo así dentro de un año.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><a href="http://mishobbiesyyo.blogspot.com.es/2012/06/giant-trance-x0-2012-2000-kilometros.html">Enlace a impresiones tras 2000 km</a></span></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-69137441008838103022011-11-28T21:13:00.001+01:002011-11-29T09:44:26.693+01:00Adios Giant Trance, Adios...<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hola a todos,</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Ayer fue finalmente el día. Después de unas semanas de que si te compro, que si te vendo, que si tu que si yo, ayer sucedió.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Mi vieja Giant Trance ha ido a parar cerquita de casa. Por el camino iba pensando todas las aventuras y desventuras que hemos vivido juntos, alegrías y sufrimientos, todas esas cosas que la bici te da y que hacen que se acabe convirtiendo en una especie de droga que te engancha hasta el fondo de tus venas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Se me hizo raro sacarla del coche y saber que probablemente nunca más la vería. Saqué su negro cuadro, monte sus ruedas y me dirigí a la casa de su nuevo dueño. La cosa fue rápida, explicar un poco algunas cosas de la bici y poco más. Ahora solo me quedan sus fotos y sobre todo, los recuerdos de esos 5 años que hemos pasado juntos por montañas, caminos, senderos, marchas…</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Cuando la compré, era claramente mi bici “principal” así que la configuré como rodadora, le puse manillar plano, estrecho y una potencia larguita. Y con el tiempo, tras comprar mi rígida, vi que debería convertirse en algo más rutero, ponerle un manillar de doble altura más ancho, una potencia más corta, hacer las ruedas tubeless…todo el verano estuve pensando en que hacer, si reforma o cambio por bici nueva. Me costó decidirme y no fue hasta Septiembre cuando la balanza se inclinó definitivamente a la compra de una nueva.</span></div>
<br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"> </span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o_4UaL53qro/TrLxWPbUu2I/AAAAAAAAB0k/xmshedqTeBs/s1600/DSC_9158.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="265" src="http://4.bp.blogspot.com/-o_4UaL53qro/TrLxWPbUu2I/AAAAAAAAB0k/xmshedqTeBs/s400/DSC_9158.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><em>Justo antes de venderla...</em></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">5 años dan para mucho. Desde el primer día, la bici me vino como un guante, ni periodo de adaptación ni nada por el estilo. Con ella he atravesado los Picos de Europa en la primera gran ruta de varios días de mi vida, subiendo por las imposibles pendientes de su vertiente Leonesa. Con ella descubrí rincones impresionantes de la sierra de Guadarrama, desde San Martín de Valdeiglesias hasta Somosierra. Con ella he escudriñado hasta el último rincón de la casa de campo de Madrid. Con ella me peleé en la sierra de Gredos contra el calor y las rampas que existen entre Toledo y Ávila. Con ella pude rodar como en un colchón en los pedregosos caminos de la serranía de Guadalajara. Con ella pude ofrecer una bicicleta “de cortesía” a un gran amigo gallego de visita por Madrid (pena que al final no te quedases con ella!!!) e inventarnos por los senderos de Cercedilla el término “territorio Trance”. Con ella he participado en algunas de las marchas clásicas de Madrid. Con ella descubrí que el infierno en realidad es frío y está en las cumbres de Somosierra en primavera. Con ella vi que puede nevar una barbaridad en pleno Mayo entre Madrid y Segovia. Con ella compartí magníficos momentos con unas garrapatas montañeras afincadas en Villalba y alrededores. Con ella estuve a punto de abrirme la crisma en el cordel de Valdeloshielos, de vuelta desde el puente de la marmota…con ella…tantas cosas que sería imposible ponerlas todas por aquí</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Así que valga esta entrada de despedida, de una bici que me ha servido fielmente y sin ningún problema a lo largo de estos 5 años. Tanto, que incluso ayer, toda ella funcionaba a la perfección, sin hacer un solo ruido. Aquí dejo unas cuantas fotos, espero que os gusten</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Leb wohl Giant Trance! Bye bye! ¡Que te vaya bonito!</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Hq14P9f2LDs/TtPjWtCAn5I/AAAAAAAAB5M/H4G3TeUKZpU/s1600/437.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-Hq14P9f2LDs/TtPjWtCAn5I/AAAAAAAAB5M/H4G3TeUKZpU/s400/437.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En el rally de los Embalses 2008</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lBgeRuEnjpM/TtPjWVPLemI/AAAAAAAAB5A/Md3hFDWT-sc/s1600/DSC_0232.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-lBgeRuEnjpM/TtPjWVPLemI/AAAAAAAAB5A/Md3hFDWT-sc/s400/DSC_0232.JPG" width="265" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Sufriendo en el Dual-Cross de San Martin de Valdeiglesias 2007</span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-z-ZwqXppjuE/TtPjWVYgBqI/AAAAAAAAB5E/sUXbrOarQnc/s1600/DSCF1128.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-z-ZwqXppjuE/TtPjWVYgBqI/AAAAAAAAB5E/sUXbrOarQnc/s400/DSCF1128.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Carril bici en la primavera de 2010, tras mi operación de varices</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0cDk8bNzVbU/TtPjXUuUOII/AAAAAAAAB5Y/R65B87J3TMI/s1600/DSCF1136.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-0cDk8bNzVbU/TtPjXUuUOII/AAAAAAAAB5Y/R65B87J3TMI/s400/DSCF1136.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por las minas de plata de Hiendelaencina, Guadalajara</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-HuoigMaSXj0/TtPjXh12FTI/AAAAAAAAB5U/sDUV-VJPhWc/s1600/DSCF1164.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-HuoigMaSXj0/TtPjXh12FTI/AAAAAAAAB5U/sDUV-VJPhWc/s400/DSCF1164.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En el collado de los Pastores, la Pedriza, Madrid</span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ys9nrK3IbTU/TtPjYG1YpsI/AAAAAAAAB5g/hHixzy_bS94/s1600/DSCF1432.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-ys9nrK3IbTU/TtPjYG1YpsI/AAAAAAAAB5g/hHixzy_bS94/s400/DSCF1432.JPG" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Por una nevada casa de campo en 2009</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DICc1-ybM80/TtPjZeLTIJI/AAAAAAAAB5w/rhZSvxNcyMk/s1600/Imagen027b.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-DICc1-ybM80/TtPjZeLTIJI/AAAAAAAAB5w/rhZSvxNcyMk/s400/Imagen027b.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Y un día cualquiera por la casa de campo</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-x9X6m6xkRwY/TtPjZUjQXBI/AAAAAAAAB50/wZgBOxoD544/s1600/IMG_3688.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-x9X6m6xkRwY/TtPjZUjQXBI/AAAAAAAAB50/wZgBOxoD544/s400/IMG_3688.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Conquistando los picos de Europa en Septiembre de 2009</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6Zv0G2fOPb0/TtPjZ1uvaTI/AAAAAAAAB54/ixV08kyikbg/s1600/KARACOL-2009+866.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-6Zv0G2fOPb0/TtPjZ1uvaTI/AAAAAAAAB54/ixV08kyikbg/s400/KARACOL-2009+866.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En la Marathon Sierra Norte 2009</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UrNPIbsx6fQ/TtPjaT7ensI/AAAAAAAAB6A/zORi7h9frZY/s1600/P1030086.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="223" src="http://4.bp.blogspot.com/-UrNPIbsx6fQ/TtPjaT7ensI/AAAAAAAAB6A/zORi7h9frZY/s400/P1030086.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En el lago de Sanabria, verano de 2007</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-oofai0u-uXQ/TtPja6IKdEI/AAAAAAAAB6I/CsrMhgPX6fo/s1600/PC230131.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" dda="true" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-oofai0u-uXQ/TtPja6IKdEI/AAAAAAAAB6I/CsrMhgPX6fo/s400/PC230131.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En la nevada Fuenfría</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-66837646322295861342011-10-21T23:43:00.001+02:002011-10-22T12:01:23.784+02:00Cañada Real Galiana y la vuelta al pantano de Pálmaces<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hola de nuevo,</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tras un verano de grandes rutas por Madrid y por los Pirineos, toca ir relajando las piernas y suavizar un poco las salidas. Aunque el otoño está siendo rarito por sus altas temperaturas, en breve estas caerán y pasar un buen número de horas en la montaña dando pedales se hará un tanto incómodo.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aprovechando estos últimos coletazos del otoño veraniego, rendí visita de nuevo a Pálmaces y me dispuse a hacer otra de las rutas clásicas de la zona, para complementar un poco la que tengo puesta con anterioridad en el Blog. Ahora como la tecnología ha llegado a mi vida ciclista puedo poner incluso el Track de la misma. En cierta manera, las dos rutas se complementan y tienen un buen número de kilómetros en común. Podrían ser una buena elección para pasar un fin de semana ciclista en la zona.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Por terreno y características, se parece mucho al camino a <st1:personname productid="la Constante" w:st="on">la Constante</st1:personname>: pistas en diferente grado de conversación no excesivamente técnicas pero con las que hay que llevar cuidado, terreno de colinas sin grandes subidas, paisajes inhóspitos, soledad...a mí particularmente me encanta perderme por allí y pasarme horas pedaleando sin cruzarme absolutamente con nadie que no sea un pastor. Raro es el día en el que no te salta un corzo, un zorro, una jineta, en el que no ves a los buitres sobrevolando tu cabeza o ves a un lagarto paseando por el camino. Naturaleza en estado puro, solo interrumpida por el camino que seguimos.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-eoFyIR-o5Js/TqHggVd7C0I/AAAAAAAAByo/G5LoMRE15wc/s1600/15102011056.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-eoFyIR-o5Js/TqHggVd7C0I/AAAAAAAAByo/G5LoMRE15wc/s400/15102011056.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">El Track comienza justo a la salida del pueblo. Podemos dejar el coche en la plaza e ir hasta allí, es fácil. Los primeros kilómetros son iguales que los de la ruta de la constante, así que la explicación es la misma. Llegamos a la presa y giramos a la derecha. La atravesamos y tomamos en subida (hace unas zetas de derecha a izquierda) la pista del pinar de Pálmaces. Durante un buen número de kilómetros no nos desviaremos de este camino, una pista en diferentes grados de conservación, así que es muy fácil seguir la ruta.</span></div><a name='more'></a><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">La pista tiene tendencia a subir, pero no hay grandes rampas excepto en dos puntos concretos y en general entre siempre tendremos descansillos para recuperar fuerzas. Durante los primeros kilómetros, podemos contemplar a nuestra derecha la panorámica del pantano y los grandes muros de roca que se elevan junto a la presa de Pálmaces</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Cuando llegamos a una zona en la que se llanea más, veremos una pista evidente que sale a la derecha y que sigue el Track. En este momento NO HAY QUE COJERLA, la primera pasada debemos seguir de frente, será cuando volvamos a pasar aquí cuando habrá que bajar por ella. Lo pongo en el Track con un Way Point</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></o:p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-cLw5VBy4820/TqHgiODIJJI/AAAAAAAABzI/hA7KlpmZH8I/s1600/15102011059.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-cLw5VBy4820/TqHgiODIJJI/AAAAAAAABzI/hA7KlpmZH8I/s400/15102011059.JPG" width="300" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Salimos del bosque y comenzamos a ascender una dura rampa por pista pedregosa, seguimos avanzando con el monte del Otero a la derecha, hasta llegar al pico del águila en bajada y tras un nuevo repecho de subida llegamos a un cruce importante. A la derecha se va a Robledo, que es el camino seguido en la ruta de <st1:personname productid="la Constante. De" w:st="on"><st1:personname productid="la Constante." w:st="on">la Constante.</st1:personname> De</st1:personname> frente se llega a varias minas abandonadas siguiendo el cartel de la ruta del cid. Y a la izquierda, siguiendo la pista, es donde continuaremos nuestro camino.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-KhspIFWWpTY/TqHghNVPPbI/AAAAAAAABy4/fmhKhwgjVYI/s1600/15102011057.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-KhspIFWWpTY/TqHghNVPPbI/AAAAAAAABy4/fmhKhwgjVYI/s400/15102011057.JPG" width="300" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Esta zona es más llana y vamos pedaleando por una meseta siguiendo la cañada real Galiana, pudiendo ver a nuestra izquierda los extensos pinares por los que hemos rodado con anterioridad y por la derecha la sierra del Alto Rey y algunas de las minas de plata abandonadas de Hiendelaencina. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-JJcoAsH94g8/TqHgi8yjOuI/AAAAAAAABzQ/_Oj0is2Wnes/s1600/15102011060.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-JJcoAsH94g8/TqHgi8yjOuI/AAAAAAAABzQ/_Oj0is2Wnes/s400/15102011060.JPG" width="300" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tras un par de kilómetros nos tenemos que desviar a la izquierda, convirtiéndose la pista en un camino menos marcado entre jaras pero aún así, fácil de seguir. Comenzamos el descenso a <st1:personname productid="la Mina" w:st="on">la Mina</st1:personname> del Caolín de Pálmaces, parte de nuevo compartida con la ruta de <st1:personname productid="la Constante. Empieza" w:st="on"><st1:personname productid="la Constante." w:st="on">la Constante.</st1:personname> Empieza</st1:personname> una de las partes más técnicas y divertidas del recorrido. Primero iremos por un pedregoso camino en forma de tobogán. Hay que tener cuidado con los desvíos y en general ir tomando las opciones de la derecha, aunque se sigue sin problemas el track. Siempre que acabemos en una buena pista de tierra blanca, no hay problema, ya que no hay ninguna en estado similar por la zona.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">En dicha pista, debemos girar a la izquierda (a la derecha iríamos a Congostrina). El tramo comienza con un llano para pronto comenzar a bajar hasta llevarnos al puente sobre el arroyo de los gavilanes y a la mina al aire libre de Caolín de Pálmaces, actualmente sin utilizar. Llama la atención la tremenda erosión provocada por dicha explotación minera, para que luego digan de la degradación ambiental que provoca el MTB…</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-BG-XmVnCetM/TqHgjCOhKCI/AAAAAAAABzY/KmSbVlGskL4/s1600/15102011062.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-BG-XmVnCetM/TqHgjCOhKCI/AAAAAAAABzY/KmSbVlGskL4/s400/15102011062.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Después de cruzar el arroyo, seguimos por este camino hasta llegar al fondo, donde tendremos que girar a la izquierda para comenzar a ascender entre la erosión formada por la mina de caolín. Aunque desde el ayuntamiento de Pálmaces se intenta conservar este tramo en el mejor estado posible la erosión de la zona provoca enormes grietas regularmente, lo que hace el ascenso más divertido si cabe para el ciclista. Tiene una pendiente considerable (en partes del 14%), lo que unido al terreno con grietas, hace necesaria una buena dosis de técnica para pasar el tramo.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tras finalizar el ascenso, hacemos una corta bajada y nos incorporamos de nuevo a la pista del pinar de Pálmaces. Aquí vamos a girar a la izquierda para ascender de nuevo hasta el pinar. La ruta sigue el mismo camino con el que empezábamos la ruta, hasta que al llegar a los llanos, cogemos la pista a la derecha que hemos comentado al principio y que nos llevará, en bajada, hasta los alrededores del pantano de Pálmaces. Comienza “la vuelta al pantano” en sentido estricto.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">El camino es similar a la pista del pinar. Primero bajaremos hasta cruzar el cauce del arroyo del Rizuelo y tras esto tendremos que subir. Los primeros metros de este repecho son duros, pero tras una curva a izquierdas, donde podremos ver uno de los brazos del pantano, la cosa se suaviza.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Después vendrá otro repecho más, un poco de bajada, un poco de rompepiernas y saldremos del bosque,e iniciaremos el descenso hasta la cola del pantano y el río Cañamares, que tendremos que vadear. El terreno, más despejado, es inhóspito. No nos engañemos, aquí la naturaleza nos tiene como invitados y si no fuera porque la pista está bien marcada, seguro que la había comido ya el terreno. Desde luego, si hubieran querido rodar las escenas de Mordor en las películas del señor de los anillos, habrían quedado perfectamente ambientadas.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-xrX0-2gzkWY/TqHgjwQ9MyI/AAAAAAAABzo/jv0CyCKTGro/s1600/15102011064.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-xrX0-2gzkWY/TqHgjwQ9MyI/AAAAAAAABzo/jv0CyCKTGro/s400/15102011064.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">La bajada es sencilla aunque no exenta de peligro por las curvas, la arena y piedras del terreno. Al poco llegaremos al vado del Cañamares. Siempre hay agua, pero en primavera, realmente tiene fuerza gracias al deshielo de las montañas de alrededor. Por eso la mejor época para hacer la ruta es la de Verano-Otoño, ya que el cauce es bastante más bajo y lo único que nos pasará es que nos mojaremos los pies. El cruce se hace sin problemas, ya que en el río hay un lecho de piedras.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Lo malo empieza después del vado: la subida al Torrenegro. El nombre no augura nada bueno y es claramente la subida más dura del recorrido. Como llevamos ya unos kilómetros en las piernas, siempre hace daño. El primer kilómetro duele bastante, una subida constante, primero haciendo Zetas por una pista en muy mal estado y después tomando altura de forma más recta por la ladera de la montaña, donde nos podremos deleitar a nuestra izquierda con el valle que forma en la zona el Cañamares.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-1240llpxpMI/TqHggq9nAoI/AAAAAAAABys/MkQbF460Mwo/s1600/15102011065.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-1240llpxpMI/TqHggq9nAoI/AAAAAAAABys/MkQbF460Mwo/s400/15102011065.JPG" width="300" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aunque dura, la subida no es larga y al poco comienza a suavizar, justo cuando vemos alguna cerca que muestra la escasa presencia humana en la zona. Siguiendo el camino principal, pronto nos introduciremos en otro pinar, este perteneciente ya al pueblo de Angón y deberemos girar en un cruce a la izquierda. A la derecha subiríamos por un cortafuego a la cima del Torrenegro. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Llaneamos un poco por el pinar y rápidamente cogemos un desvío a la derecha, para tomar el camino que lleva a Angón. Esta es una parte del recorrido que me encanta, de nuevo muy inhóspita pese a esporádica presencia de construcciones humanas como cercas o casillos. La pista, al principio evidente, poco a poco desaparece e iremos siguiendo el camino, a veces por hierba, a veces entre piedras, que según la época del año será bastante poco claro. En general el camino tiende a subir y el terreno se engancha bastante, aunque no hay ninguna zona técnica de verdad.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">En un momento dado, coronaremos la loma del monte y comenzaremos el descenso hacía Angón, atravesando campos de labor y dejando el terreno tan poco humanizado que hemos seguido a lo largo de la ruta. La pista, dependiendo de la época del año, puede ser algo peligrosa, ya que tiene bastante pendiente, hay roderas y grietas y el terreno que agarra más bien poco.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">En Angón, podremos repostar agua, un bien escaso en esta ruta dado las pocas zonas urbanizadas que visitamos. Es un pueblo pequeño en la transición a <st1:personname productid="la Serran■a" w:st="on">la Serranía</st1:personname> de Guadalajara y cuenta con una bella iglesia, que merece la pena visitar. El pueblo se supera con rapidez, tomando el camino que nos llevará de forma definitiva a Pálmaces. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Al principio será una pista con clara tendencia descendente, aunque no dejará de regalarnos algún que otro repecho típico de la zona que acabará cruzando el arroyo entre chopos, dejando las ruinas del castillo de Iñesque a nuestra derecha. Aquí veremos como la pista se convierte en un camino lleno de piedras teñidas por el rojo de la arcilla característico de allí. Esta parte es algo más técnica y será un continuo rompepiernas, con un par de bajadillas donde tendremos que saber meter bien la bici por el sitio. Ni que decir tiene que con lo castigadas que van las piernas, aquí se sufre un rato.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Finalmente, acabaremos por coger otra pista más, que nos llevará en ascenso a la zona de los depósitos de Pálmaces. Estamos llegando ya al final y por aquí tenemos dos opciones: Ir directamente a la plaza del pueblo o seguir el sendero que viene en el track, corto pero divertido y que nos llevará a los alrededores de <st1:personname productid="la Fuente" w:st="on">la Fuente</st1:personname> fina. Siguiendo el track, nos queda una corta pero dura subida hasta la plaza del pueblo, donde podremos dar por terminada la ruta y disfrutar de un merecido refrigerio en el Bar.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-85FUVeEVvJ8/TqHgfpZUc1I/AAAAAAAAByg/AIgnypfVbOI/s1600/15-10-2011+Caolin%252BVuelta+Pantano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-85FUVeEVvJ8/TqHgfpZUc1I/AAAAAAAAByg/AIgnypfVbOI/s400/15-10-2011+Caolin%252BVuelta+Pantano.jpg" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Al final salen unos <st1:metricconverter productid="46 Km" w:st="on">46 Km</st1:metricconverter> y cerca de <st1:metricconverter productid="900 metros" w:st="on">900 metros</st1:metricconverter> de desnivel acumulado positivo. Como muchas de las rutas de la zona, al final se hace más dura de lo que parece por estás cifras y eso que el terreno es bastante pistero. No se que tiene pero siempre acabo con esa sensación. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">La ruta se puede acortar y hacer solo la parte de la vuelta al pantano, es decir, llegar a los llanos tras la subida al Pinar y tirar directamente a la derecha. De esta manera queda bastante más suave, con unos <st1:metricconverter productid="30 Km" w:st="on">30 Km</st1:metricconverter> y <st1:metricconverter productid="500 metros" w:st="on">500 metros</st1:metricconverter> de desnivel. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">En cuanto a mi, pues acabé con sensaciones un tanto contradictorias. Por la parte positiva, hice muy buen tiempo hasta el cruce de Robledo, que viene a ser una prueba habitual que hago para mi estado de forma. Sin embargo ese buen ritmo lo hago sintiendo que fuerzo bastante y lo acabé pagando en el resto del recorrido, yendo bastante más despacio y sintiéndome muy cansado en la parte de repechos entre Angón y Pálmaces. La sensación al llegar a casa fue de estar fundido, aunque eso si, satisfecho de volver a rutear por la zona, cosa que no hacía desde hacía bastante tiempo.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Os dejo los enlaces al track y a la entrada de la ruta de <st1:personname productid="la Constante" w:st="on">la Constante</st1:personname>, que viene bien para complementar esta.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
<a href="http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2146436">Track</a><br />
<a href="http://mishobbiesyyo.blogspot.com/2010/08/ruta-mtb-por-guadalajara-palmaces-de.html">Ruta de la Constante</a><br />
<br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, sans-serif;">Nota: las fotos las hice con el Móvil así que perdonad si están así así!</span><o:p></o:p></i></div>brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-78023078738383763662011-10-05T22:08:00.000+02:002011-10-05T22:08:47.627+02:00Crónica Maratón Sierra Norte 2011<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Es lunes por la mañana. Aún siento mis piernas pesadas y el
cuerpo vacío de energía. La tos y los mocos me siguen acompañando al igual que
durante las 5:30 que estuve ayer pedaleando por los alrededores de El Berrueco
y La Cabrera
en la XI Maratón
sierra Norte, organizada por el Club Madroño y que desde luego, me va a dejar
la cabeza llena de recuerdos, la mayoría buenos y otros no tanto durante los
próximos días en los que iré escribiendo mi crónica.</div>
<div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Tras la suspensión de los 88 del Mammoth, esta iba a ser la única marcha
“sería” que iba a hacer en todo el año. Mi tercera Sierra Norte, este año
repitiendo salida en El Berrueco y el recorrido de 2010, que a mí
particularmente me encantó. Y la verdad es que desde final de 2009, era de los
momentos que mejor me encontraba físicamente. Un buen número de rutas durillas
durante el verano junto con la
Pedales de Occitania habían hecho que recuperara algo de la
forma que tenía hace un par de años. El ensayo general el domingo pasado en la Pedriza, con muy buenas
sensaciones, así que parecía todo bien encaminado.<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5scoS7YQCCA/Toy2bSjhm_I/AAAAAAAABqs/avcYQ1nnPFM/s1600/cartel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-5scoS7YQCCA/Toy2bSjhm_I/AAAAAAAABqs/avcYQ1nnPFM/s400/cartel.jpg" width="285" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Foto del Club Madroño</i></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Claro, que las cosas a veces se tuercen sin que te lo
esperes. El martes de la semana pasada empiezo a notar mi garganta como un
botillo. Al final, la cosa se convierte en un catarro griposo y a partir del
viernes empiezo a tener una tos perruna preocupante aderezada por toneladas de
mocos. Para continuar, me paso todo el viernes noche y el sábado por la mañana,
además de convaleciente, moviendo muebles varios (no quedaba otro remedio) y
llevándolos de ida y vuelta a mi pueblo, durmiendo como 5 horas en total. El
sábado tarde literalmente estoy fundido, no hago más que dormir y prefiero ni
mirar si tengo fiebre. Vamos, genial, tanta preparación, tantos kilómetros
hechos para que la última semana se tuerza todo como por arte de magia.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Aún así, no iba a abandonar antes de pelear. Domingo, 6:15
de la mañana, de pie y tirando para El Berrueco. Menos mal que ahora que vivo
en Sanse tardo bastante menos en llegar a la zona. Sobre las 7:30 recojo el
dorsal y decido que definitivamente prefiero pasar calor que frío, dado mi
estado físico. Así que toca chaqueta, que si al final hace calor me la abro y
punto. Cuando recojo el dorsal intento hacer una visita al señor Roca, efecto
del pedazo de cocido que me metí entre pecho y espalda el sábado (otro punto de
mi “excelente” preparación). Pero uno es muy señorito y al señor Roca hay que
visitarle con tranquilidad, no sentado de malas maneras en cuclillas. Así que
me tengo que volver al coche sin descargar el lastre que llevo dentro provocado
por mi sanísima comida tradicional madrileña rica en fibras.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Sobre las 8:15 me pongo a montar mi bici, descubriendo que
mi rueda trasera ha perdido un montón de presión. El aire que conservan dentro
las ruedas tubeless parece una ciencia oculta. Ayer las llene a 2,5 bar y hoy
estaba como un moco sin haberla tocado…menos mal que el chico de al lado me
deja una bomba (llevaba la mía prensada con cinta junto con la cámara y los
desmontables en la tija del sillín). El chico es nuevo en estos saraos y le
comento un poco como es la marcha y le digo que guarde fuerzas para el final,
que aunque parezca de bajada, los senderos encadenados que hay duelen mucho.
Que pena no saber como habrá terminado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Sobre las 8:40 voy a la línea de salida. Para mi sorpresa
está completamente llena. Así que me toca estar bastante atrás. Y para más
sorpresa, sobre las 8:50 dan la salida ¿¿¿Pero no me habían dicho donde los
dorsales que era a las 9??? Por las calles de El Berrueco me doy un pequeño
calentón e intento ir pasando gente. Me conozco el recorrido y se que en los
primeros kilómetros hay muchos estrechamientos que pueden provocar atascos.
Aunque paso a bastante gente, me como el primer atasco, justo al salir del
pueblo y meternos por un arenoso camino que nos lleva a los alrededores del
pantano del Atazar.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
La arena y el terreno extremadamente seco sería una de las características del
día. Durante los primeros kilómetros, avanzamos todos dentro de una enorme nube
de polvo. Imagino que provocado por la tensión de la marcha, me encuentro
bastante bien y llevo un buen ritmo sostenido. Paso a bastantes corredores,
algunos me pasan a mí, pero en general tengo la sensación de recuperar más de
lo que pierdo. Eso si, a mi paso voy dejando un “track” de mocos, debe ser que
mi nariz tiene complejo de GPS.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Toda esta primera parte del recorrido es muy rompepiernas,
con subidas cortas pero intensas y bajadas por senderos. Excepto una zona de
losas, no son muy técnicos, pero están sequísimos. Aquí me sigo comiendo
atascos y el ritmo, sobre todo en las bajadas, podría haber sido mucho más
rápido, pero hay mucho tráfico y no puedo avanzar todo lo rápido que hubiera
querido. Hay un tramo en unas losas de granito en el que hay que desmontar si o
si. Aquí ya se monta el gran atasco. Aprovechando esto, quito un hierbajo que
se me había enredado en el rotor del disco delantero y que iba creando un
soniquete insoportable que me estaba sacando de quicio. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Hof_Pf2kJcI/Toy2aBHAkHI/AAAAAAAABqo/SOfea6uNnF8/s1600/SalidaMaraton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-Hof_Pf2kJcI/Toy2aBHAkHI/AAAAAAAABqo/SOfea6uNnF8/s400/SalidaMaraton.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Foto del club madroño</i></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
A partir de este punto, el terreno se abre un poco y hasta
llegar al primer avituallamiento hay caminos más anchos y rápidos, atravesando
las dehesas al sur de La Cabrera. Por
aquí llevo muy buen ritmo. De hecho, tengo que levantar un poco el pie, porque
mis piernas van muy bien pero tengo serias dudas de cómo va a responder el
resto de mi maltrecho cuerpo. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Llego al primer avituallamiento, en el KM 19. El Menú es
excelente, el único punto a mejorar por la organización respecto al año pasado
y que demuestra que han hecho los deberes: melón, plátanos, higos, frutos
secos, dátiles…todo en grandes cantidades. Como un poco de todo y cuando me doy
la vuelta, una sorpresa: Por allí andaba Tony, una máquina de los que andan
siempre en cabeza de pelotón. Dios, pues si que he tenido que ir rápido. Sin
embargo, en un momento me quitan la ilusión: ha tenido muchos problemas con la cadena
y tiene que abandonar. Mala suerte amigo, que desagradecido es a veces este
deporte. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Me desea suerte y me pongo rápidamente en marcha. El
recorrido sigue por los caminos relativamente anchos y rápidos de los últimos
kilómetros. Mis piernas siguen respondiendo bien y en toda esta parte avanzo a
gran velocidad. Aún así, hay que tener cuidado con el recorrido, muy seco y
arenoso debido a la falta de lluvias de los últimos meses…parece la Titan Desert.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Al poco tiempo vamos llegando a la zona del Canal de Isabel
II, con su bajada por un cortafuegos, que al final está muy suelta por la
sequedad del terreno y tengo que poner pie a tierra. Después viene una pista
asfaltada, donde me pongo en ritmo recuperación, ya que se que en un momento
dado da una revuelta a la derecha con un repecho pared bastante intenso. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Aún siendo de recuperación, el ritmo debe ser bueno, ya que
no me pasa casi nadie. Y el rampón también lo subo bastante bien, pasando a
algunos ciclistas que tengo por delante. Al poco abandonamos el asfalto hacia
la izquierda y nos encaminamos a los senderos que nos llevaran poco a poco y en
subida a La Cabrera. Por
esta zona empiezo a tener mucho calor y a sudar bastante. Ciertamente, la
temperatura sigue siendo baja, por lo que supongo que será cosa del catarro y
del esfuerzo que voy realizando, ya que mi ritmo es bastante vivo. Después de
soltar todos los mocos del mundo, ahora lo que siento es la garganta muy seca,
junto con el estómago algo vacío. No lo entiendo bien, ya que había comido y
bebido correctamente en el primer avituallamiento, pero bueno, estaba claro que
aunque tuviese piernas, el resto de mi cuerpo iba un poco a su aire.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Quitando una subida por pista que hace un par de zetas y que
si tiene un desnivel bastante fuerte, vamos atravesando vías pecuarias con
porcentajes bastante llevaderos. Hay arena por todos sitios que impiden llevar
una velocidad más alta. Aún así, me encuentro bien y llego a ese punto de ritmo
“medaigualochoqueochenta” que en general ayuda bastante en este tipo de marchas.
Por toda la zona voy bastante solo, no tengo más que un ciclista a la vista y
no viene mucha gente por detrás. En un momento dado se me cae el bote del agua
que queda completamente empanado en la arena que hay en el recorrido.<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8xdHmKXDRvs/Toy2ct9Gc4I/AAAAAAAABq0/rz_7fXjL5jo/s1600/DSC_0298+peq.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-8xdHmKXDRvs/Toy2ct9Gc4I/AAAAAAAABq0/rz_7fXjL5jo/s640/DSC_0298+peq.JPG" width="424" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>Foto de Luis Montero Cimas</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>www.tem40k.es</i></div>
<div style="text-align: center;">
<i>http://www.flickr.com/photos/tem40k/</i></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Al poco tiempo, vamos llegando a los alrededores de La Cabrera, donde hay un
control y donde aprovecho para quitarme la braga que llevo al cuello y que
estaba completamente impregnada de sudor. Va a tocar beber bastante en el
próximo avituallamiento. Antes de llegar a los senderos de alrededor de la Cabrera, me pasan unos
cuantos ciclistas. Este es el primer punto donde me noto las piernas un poco
tocadas, así que levanto algo el ritmo, sabiendo que en la zona de senderos,
seguramente me echa encima del resto de la gente. Es así, y al final, tras
atravesar las calles de La
Cabrera, llegamos en grupo unos 8 ciclistas todos juntos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
El 2º avituallamiento es igual que el 1º: abundante y rico.
Aquí además hay isotónica, de la que me tomo dos vasitos para recuperar las
sales perdidas por tanto sudor. Y como bien, un par de cachos de plátano y de
melón y frutos secos a puñados en plan animal. Me tomo mi primer gel, en breve
toca la subida al Medio Celemín, la más dura de la marcha y hay que estar a
tope. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Tras esta parada, toca una larguísima zona de senderos y
losas. Por aquí voy bastante solo y puedo avanzar rápido, aunque con cuidado
porque la sequedad del terreno hace a algunos puntos sean auténticas arenas
movedizas.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Poco a poco nos vamos acercando al Medio Celemín. Parece que
el gel y la comida han dado fuerza a mis piernas, pero me siento raro, tanto de
estómago como con unos amagos de flato un tanto raros. El Medio Celemín es otro
puerto de esos en los que la pendiente media no dice nada: Rampón, descansillo,
Rampón, descansillo, Rampón que te mueres para terminar. Como me lo conocía del
año pasado, llevo un ritmo mantenido, sin ir demasiado forzado, mis piernas ya
habían dado signos de debilidad y sobre todo, mi estómago estaba raro.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Los dos primeros rampones los paso bien, con buenas
sensaciones. El ritmo no debe ser malo, ya que nadie me pasa y supero a algún
ciclista. Pero el último se me atraganta y de que manera. En realidad se le
atraganta a todo el mundo, porque los participantes que llevo delante se van
retorciendo sobre sus monturas y no aumentan su ventaja sobre mí. Las
sensaciones, sobre todo de estómago son malísimas, tengo ganas de vomitar,
estoy medio mareado y doy pedales como me podía tirar a la cuneta.
Curiosamente, no tengo excesivo calor, a diferencia de la zona de La Cabrera, corre una brisa
muy fresca que hace que mi chaqueta medio abierta se agradezca, friolero que es
uno. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Corono bastante tocado y mareado. Me encuentro fatal y mi
único pensamiento es llegar al 3º avituallamiento a recuperar un poco. La bajada
por la cañada real la hago de pena. Está muy peligrosa, con muchísima piedra
suelta, roderas etc. Como no las tengo todas conmigo, voy literalmente quemando
los frenos. Los ciclistas que había llevado a mi vista en toda la subida, se me
escapan y además me pasan algunos más. Me da igual, mi única idea es llegar al
avituallamiento e intentar recuperar fuerzas.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Finalmente llego al avituallamiento del Km 59. Por suerte en
la bajada el estómago se ha centrado un poco, aunque sigo con las sensaciones
raras de flato. Así que me decido a comer, el gasto energético es alto y lo
peor sería quedarse vacío. Veo que me sientan bien los plátanos y el melón, así
que me decido a tomar mi segundo gel. Necesito glucosa pura para que mi cabeza
vuelva a estar en su sitio. No paro mucho más, la comida me ha sentado bien y
retomo la marcha.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Después de una corta bajada giramos a la derecha por una
carretera. Creo que a este punto lo voy a llamar “la cuesta de los calambres”.
Tres años que llevo de sierra Norte y tres años que justo en este punto, mis
piernas se acalambran…ARJJJJJ ahora que parecía que se sentaba un poco mi
cuerpo, empiezo con estas. Por suerte, la cosa se queda en amago, aunque subo
piñones como un loco para evitar que vaya a mayores. Con ritmo caracólico, subo
este repecho y el siguiente a la derecha, ya en una pista rota. Me pasan unos
cuantos ciclistas, pero de nuevo me importa poco, lo único que tengo en la
cabeza es pasar estas subidas sin que se me acalambren las piernas del todo
pedaleando lo más redondo posible.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
No hay mal que por bien no venga. El ritmo suave que llevo
ayuda a mi proceso de asentamiento físico. El estómago por fin me deja de
molestar y el flato ese raro parece que pasa a la historia. Así que puedo ir
afrontando los senderos trialeros que tocan ahora en mejores condiciones. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
No tengo claro porque, pero en esta parte del recorrido, que
suele ser siempre bastante solitaria, me da por tararear canciones en mi
cabeza. Este año me toca Lili Marlene, versión original, supongo que por las penurias
que voy pasando por la zona, algo así como una pequeña batalla…</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="DE">Wie einst Lili Marlene, wie einst Lili Marlene…</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Poco a poco me voy encontrando mejor y teniendo mejores
sensaciones. El único pero es en un repecho, que de nuevo me amagan calambres y
este si que le tengo que subir empujando la bici porque estaba la cosa al
límite límite.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Aún así, me voy encontrando mejor. Me pasa un grupo de
máquinas (me pregunto que hacían detrás de mi a estas alturas, lo mismo eran de
la marcha corta…) y me alcanzan otros ciclistas a los que me acoplo a la rueda
y que no dejaré ya. Después de los primeros senderos trialeros de bajada, se
van atravesando dehesas, en general de bajada pero con algunos repechos. Y
finalmente, acercándonos a la A1,
el terreno se abre más.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="DE">Mit dir Lili Marlene, mit dir Lili Marlene…</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Aquí justo nos encontramos con el postre del recorrido, una
subida sobre grava, que según se avanza se va rompiendo a la vez que alcanza un
desnivel bastante duro. A estas alturas, ni que decir tiene que hace un daño
tremendo. La primera parte es más suave, así que decido subir con tranquilidad,
sobre todo por el miedo a los calambres. Luego se empina más, se empina más, se
empina más….y sigo subiendo, sin demasiados problemas. Así que por primera vez
en mis tres participaciones, soy capaz de subir la cuesta de marras del tirón.
Al final hay un fotógrafo y pienso: ¡Con la velocidad que llevo es imposible
que me hagas un buen barrido jajajaja!</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: center;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="DE">Wie einst Lili Marlene, wie einst Lili Marlene…</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Una vez superado este último escollo y además sin problemas,
me da un subidón tremendo. El cuerpo se me había arreglado bastante, los amagos
de calambres habían desaparecido y tras repostar agua en el puente sobre la A1, miro el tiempo que llevo.
Bueno, son 5:10, creo que si aprieto puedo estar debajo de las 5:30 que me
había marcado de objetivo mínimo. Así que aprieto los dientes y me voy a toda
pastilla a por los últimos kilómetros antes de llegar a El Berrueco. Aquí dejo
de cantar y leches y voy literalmente dándolo todo. Hay un par de repechos,
pero en general el recorrido tiende a bajar.<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PpMXoF-N448/Toy2cV4OnAI/AAAAAAAABqw/H4VManKd-9I/s1600/02-10-2011+XI+Maraton+Sierra+Norte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="http://3.bp.blogspot.com/-PpMXoF-N448/Toy2cV4OnAI/AAAAAAAABqw/H4VManKd-9I/s640/02-10-2011+XI+Maraton+Sierra+Norte.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Me encuentro bien y poco a poco voy cazando a gente que me
había pasado en la última subida dura. Sigo bien y viendo el tiempo veo que
seguramente pueda llegar en mi objetivo. La zona es por caminos anchos bastante
rotos, pero me da igual, paso por encima de ellos como una plancha y dando
pedales con buena cadencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Nos acercamos a El Berrueco. Ya en sus calles acabo por
pasar a toda la gente que tengo por delante, un grupo de 6-8 ciclistas. Supongo
que debieron pensar que demonios hacía apretando así al final…tonterías de uno,
al final compites con tu propia sombra y así llenar ese pequeño ego interior de
superarte a ti mismo. Finalmente alcanzo la Meta y paro mi crono en 5:26 ciclados. Justo por
debajo de lo que quería. El tiempo final 5:45 y el puesto el 197, así que
llegué por enmedio, mucho mejor que el año pasado, donde realmente pasé mucho
tiempo en los avituallamientos. Por lo que he visto, salieron 430 en la marcha
de 80 Km
de los que la hicieron completa 300.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br />
Según llego, cojo pasta, empanada (riquísima) y una Cocacola y me tiro al
césped a comer. Llamo a mi novia, para decirle que he llegado de una pieza sin
que se me cayeran los pulmones y laringe por el camino, aunque ha faltado poco.
La sensación es un poco rara, ya que no tengo a nadie conocido por la zona. Desgraciadamente
Tony había terminado de forma prematura y aunque busco con la mirada a Pablo no
le veo, supongo que habrá acabado hora y pico antes y se habrá marchado a su
casa. Y no conocía a nadie más que hiciese la marcha. Así que nada más comer,
limpio la bici y me vuelvo a casa, eso si, después de llevarme un precioso
calambrazo de recuerdo en la parte interior del muslo de mi pierna derecha. Al
final se salió con la suya, aunque por suerte ¡tarde!</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Al llega a casa, lo primero que hago es rendir visita al
señor Ro-a. Y que visita señores, creo que el lastre que llevaba encima me
debió penalizar y bastante a lo largo del día. Aparte de esto, ducha, estirar,
ordenar todo y pasar el resto de la tarde tranquilito. Estoy fundido, sensación
que se agudiza por los síntomas del catarro, pero contento, después de haber
disfrutado de nuevo de una marcha tan bien organizada y tan divertida como el la Sierra Norte.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Me sigue pareciendo una de las marchas más interesantes de las
que se organizan por Madrid. Tanto por recorrido como por organización. La
verdad es que da gusto ver como se vuelcan en atenderte y mimarte. Además, me
gusta mucho como escuchan al usuario: hace 2 años hubo problemas con la
señalización. Al siguiente (como en este) perfecta. El año pasado los
avituallamientos fueron un poco flojos. En este geniales. Lo dicho, muchas
gracias desde aquí al Club Madroño por ofrecer una marcha de esta calidad en
Madrid. Yo desde luego, mientras que el tiempo y mis piernas lo permitan estaré
allí.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
El recorrido es de mis preferidos. Tiene un poco de todo y
una cantidad de senderos tremenda. Aunque no tiene un desnivel de asustar, hay
que ganarse cada subida y cada una de las bajadas. También tienes tramos, sobre
todo en la primera mitad, que te permiten recuperar, así que veo que es una
marcha que guarda un buen equilibrio entre esfuerzo físico y técnica. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
En cuanto a mi, pues me deja un poco sabor agridulce por el
rendimiento. Sin los problemas físicos, especialmente el catarro, estaba claro
que tenía muy buenas piernas. La primera mitad la hice a muy buen ritmo e
incluso al final, cuando mi cuerpo se centró, tenía mucha fuerza. Buena parte
de la subida al medio celemín la hice bastante bien. Supongo que sin el catarro y saliendo algo más
adelante, hubiera hecho unos 10/15 minutos menos de ciclado, pero bueno,
tampoco hay que darle más vueltas, las cosas son como vienen y los planes hay
que adaptarlos a las circunstancias, valorando los resultados según esto y en
ese sentido estoy contento.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
A este nivel de esfuerzo, si no tienes el cuerpo como un
reloj lo pagas y a mi me toco pagarlo. Por suerte ya me voy conociendo y sabía
que en algún momento la comida haría su efecto, era cuestión de esperar y no
desmoralizarse. Es lo bueno de este tipo de pruebas, te ponen al límite y te da
tiempo a ir como un toro, morirte sobre al bici y resurgir cual ave fénix
durante las más de 5 horas que estás dando pedales. Toda una experiencia, la verdad
y desde luego, mientras que pueda, la seguiré repitiendo.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Por cierto, que mi Giant XTC ha cumplido 10.000 km justo en este Maratón. No es mal cumpleaños ¿no? </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: justify;">
Para terminar, ¡nos vemos al año que viene!</div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-70282987715507442182011-09-27T09:32:00.001+02:002011-09-27T10:02:08.976+02:00Las zetas de la Pedriza: versión extendida<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Hoy debería estar escribiendo algo sobre los 88, una ruta de las duras de verdad, organizado por el club Mammoth y que se hace en parejas, y que es una marcha clásica de las que se organizan en Madrid. Sin embargo por una incomprensible decisión de la Comunidad de Madrid, fue suspendida 2 días antes de su celebración debido al riesgo de incendios. Ya he escrito al respecto por otros sitios, en cualquier caso para el que quiera puede mirar por estos links para informarse del tema y lo que piensan los bikers de Madrid.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><a href="http://pablobikerutas.blogspot.com/2011/09/suspendidos-los-88-de-mammoth.html">Pablobike</a><br /><br /><a href="http://www.foromtb.com/showthread.php?757029-IX-MARATÓN-LOS-88-POR-PAREJAS-DE-MAMMOTH-25-09-2011-SAN-MARTÍN-DE-VALDEIGLESIAS/page15">El tema en foro MTB</a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Total, tras el cabreo inicial que me generó la situación me busqué una alternativa y decidí que pasaría la tarde del domingo por la Pedriza, haciendo la mítica ruta de las zetas. Además, sería una buena ocasión para presentarla por el blog, poner el track y mostrar unas cuantas fotos de la zona, que ofrece un paisaje muy singular dentro de lo que es la sierra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Las zetas de la Pedriza, en todas sus variantes, es una de las rutas que más me gustan y que más veces he hecho por la sierra de Madrid. Técnicamente no tienen mucho, sin embargo, el tenerla literalmente a la vuelta de la esquina, los paisajes que ofrece y las subidas largas y mantenidas que hay que superar, hacen que sea un lugar de entrenamiento ideal. Además, como es una zona con bastante gente, no me preocupa ir solo, ya que es fácil que si te pasa algo, puedas encontrar ayuda. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-JOBIC_fMsOU/ToDXeR7aNwI/AAAAAAAABp8/T7oBcW84zbs/s640/IMG_1861.JPG" width="640" /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><em>El característico paisaje de la Pedriza</em></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Todos los meses suelo rutear por la zona, normalmente la ascensión a la Nava me la ahorro. Pero de lo que si disfruto siempre es de los magníficos paisajes de la Pedriza, de unas subidas que a ratos se hacen interminables y de un olor a jaras que cada vez que voy allí no deja de llamarme la atención.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Esta versión es un poco más fuerte que las habituales. Se empieza desde el parking exterior y para llegar a la pista de subida, subimos un carril, que sale de la izquierda del parking y que después de un kilómetro, hay que coger una puerta a la derecha que es la que nos lleva a otro carril hasta la pista principal de subida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La siguiente variación es en el final de la ruta. Tras subir al Collado de los Pastores y a la Nava y bajar hasta Cantocochino, aquí cojo una pista a la derecha que me llevará tras 2,5 km de dura ascensión a la pista de subida inicial, que luego cogeré hacia la izquierda y por la que bajaremos hasta la entrada al parque. De esta manera salen unos 56km y 1.500 metros de desnivel, con pocas dificultades técnicas pero con una enorme cantidad de metros de desnivel positivo a superar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span><br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Pasando a la ruta, esta se puede dividir en 4 partes:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">1. Subida al collado de los pastores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">2. Subida a la Nava</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">3. Descenso hasta Cantocochino</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">4. Ascenso hasta la pista de subida y vuelta al parking externo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Subida al collado de los pastores</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Saliendo desde el Parque y haciendo la primera parte de la subida por el carril que he comentado, llegar al collado de los pastores supone unos 16,5 km y algo más de 800 metros de desnivel positivo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Es una subida en escalones. Un rato subiendo, descansillo, otro rato subiendo, otro descansillo y los últimos kilómetros que nos llevan ya al mismo collado de los pastores. En general son subidas bastante mantenidas, si bien en los dos últimos “escalones” las rampas son más duras que en el primero. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Y otra cosa que caracteriza a la subida (a toda la pisa que vamos a seguir en general) son las numerosas zetas por las que iremos ganando altura y que nos regalarán en muchos casos unas preciosas vistas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-B0-DrZUSE1k/ToDXdDrNaHI/AAAAAAAABqQ/-wQNf4C4YuA/s640/IMG_1843.JPG" width="640" /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Los primeros metros por el carril hasta alcanzar la pista son los más duros del primer escalón. Una vez en superado esto, nos meteremos en un bosque relativamente abierto, que una vez pasado el primer descansillo, se cierra bastante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AxOOx_-1m5U/ToDXaS48Y_I/AAAAAAAABpo/byWGm-7vL1A/s1600/IMG_1845.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-AxOOx_-1m5U/ToDXaS48Y_I/AAAAAAAABpo/byWGm-7vL1A/s640/IMG_1845.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Antes de terminar el segundo tramo de la subida hay una fuente. Esto es importante ya que solo hay dos en todo el recorrido (bueno, hay dos más pero en verano/ otoño no suelen tener agua) y la siguiente esta ya cuando pasemos cantocochino. Por lo tanto, un punto bueno para coger agua.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-52VMYfWR8SE/ToDXYYnJ2_I/AAAAAAAABpg/vZolPFs28SE/s1600/IMG_1846.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-52VMYfWR8SE/ToDXYYnJ2_I/AAAAAAAABpg/vZolPFs28SE/s640/IMG_1846.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-svR4G59qFZo/ToDXaIuhzaI/AAAAAAAABpk/pXkXkkxbUlE/s1600/IMG_1848.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="640" kca="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-svR4G59qFZo/ToDXaIuhzaI/AAAAAAAABpk/pXkXkkxbUlE/s640/IMG_1848.JPG" width="480" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lYFmfH_FRWQ/ToDXbaJfBrI/AAAAAAAABps/tBuLO_fQCd8/s1600/IMG_1849.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-lYFmfH_FRWQ/ToDXbaJfBrI/AAAAAAAABps/tBuLO_fQCd8/s640/IMG_1849.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El último tercio de la subida la verdad es que se hace bastante largo y que tiene unas rampas mantenidas bastante duras. El paisaje va cambiando, para convertirse en uno de alta montaña cuando nos acercamos a los 1.700 metros largos de altura que tiene el collado. Aquí la parada es obligada, para poder disfrutar de las vistas que nos ofrece el mirador, tanto de la llanura madrileña, como de los riscos de la pedriza, la bola del mundo y el valle encajonado que crea el Manzanares en su nacimiento. Particularmente, me podría pasar las horas muertas en este punto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-imrGZMzxDqA/ToDXcGRE9lI/AAAAAAAABpw/VwMUp5KgZNQ/s1600/IMG_1855.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="640" kca="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-imrGZMzxDqA/ToDXcGRE9lI/AAAAAAAABpw/VwMUp5KgZNQ/s640/IMG_1855.JPG" width="480" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oNFwZclpZeg/ToDXcqzIr-I/AAAAAAAABp0/ZwCOGdV5Cko/s1600/IMG_1859.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-oNFwZclpZeg/ToDXcqzIr-I/AAAAAAAABp0/ZwCOGdV5Cko/s640/IMG_1859.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>La subida a la Nava</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Antes de comenzar el ascenso a la Nava, hay que bajar un poco. Desde el collado de los Pastores hasta el punto donde se inicia el ascenso hay unos 6km, casi todos de bajada, aunque también nos encontramos con algún que otro repecho. Al comienzo del descenso, tenemos unas excelentes vistas de toda la curva que crea el valle del Manzanares (vereda de los mesones) para luego introducirnos otra vez en un pinar cerrado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">El ascenso propiamente dicho comienza tras pasar el Arroyo de Simón de los Chorros. El primer kilómetro nos lleva al comedero de buitres, punto en el que hay que elegir girar a la izquierda para subir definitivamente a la Nava o seguir de frente para bajar hasta Cantocochino. Hasta aquí, la pista esta en bastante buen estado, como en toda la parte del recorrido principal. Sin embargo, en los kilómetros que quedan de subida, esta se encontrará cada vez más rota, especialmente al final, lo que dificulta pedalear a gusto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PutT_47vmyg/ToDXg61yIBI/AAAAAAAABqE/NNZGXaQ0ZZ8/s1600/IMG_1866.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-PutT_47vmyg/ToDXg61yIBI/AAAAAAAABqE/NNZGXaQ0ZZ8/s640/IMG_1866.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La subida es muy mantenida y quitando los últimos kilómetros, de porcentajes bastante llevaderos. Seguimos haciendo zetas y seguimos ganando altura constantemente. Una vez alcanzados los 1750 metros de altura, los árboles desaparecen, dejando una sensación muy “alpina” a lo que queda de ascensión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Este último tramo se endurece, tanto por el terreno como por las rampas a superar, lo que unido al desgaste que siempre se lleva en este punto, hace parecer que nunca se alcanza la cima. Además esta engaña, porque hay un par de ocasiones en las que da la impresión de que se alcanza, pero no, el camino continúa y te exige un poquito más de esfuerzo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pWtLJjRYY8c/ToDXeZnL_0I/AAAAAAAABp4/ZtT_8fG21Zw/s1600/IMG_1863.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-pWtLJjRYY8c/ToDXeZnL_0I/AAAAAAAABp4/ZtT_8fG21Zw/s640/IMG_1863.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La Nava es otro de esos sitios donde me podría pasar las horas muertas. A la respetable altura de 1.940 metros, una de las alturas ciclables más elevadas de la Comunidad de Madrid tenemos unas vistas impresionantes. Se disfruta de una paz y tranquilidad que solo interrumpen el constante viento en la zona y los ruidos provocados por vacas y cabras montesas que pueblan la zona. Raro es el día que no me cruzo con unas cuantas o que incluso las veo hacer chocar sus cornamentas en duelo. Con lo que cuesta llegar aquí da pena retomar la marcha, pero no queda más remedio. Hay que prepararse, que toca un descenso interminable hasta llegar a Cantocochino</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-4hdvqZ5Q2l4/ToDXhVCuh3I/AAAAAAAABqI/k32eERwT43I/s640/IMG_1868.JPG" width="480" /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Descenso a Cantocochino.</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Ahora hay que bajar por la misma pista que hemos tenido que ganarnos en la subida. Nos esperan 15 km de bajada sin descanso hasta Cantocochino y sus Parkings ya en el interior del Parque Natural.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Al principio hay que tener cuidado, porque la pista está bastante rota, pero una vez alcanzado el comedero de Buitres, podemos alcanzar unas velocidades que asustan. Y esas mismas velocidades las debemos de parar en todas y cada una de las zetas que nos encontremos, que serán unas cuantas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De nuevo, no hay grandes dificultades técnicas y no nos encontraremos con tramos que pongan a prueba nuestra pericia llevando la bici. Lo único frenar progresivamente, buscar la trazada sin roderas y colocar a nuestra montura correctamente en las curvas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BVTu2RO3Dss/ToDXj37OkwI/AAAAAAAABqM/h7T_04MWXoo/s1600/IMG_1870.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-BVTu2RO3Dss/ToDXj37OkwI/AAAAAAAABqM/h7T_04MWXoo/s640/IMG_1870.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En un momento dado, nos volveremos a encontrar con el Manzanares que discurre limpio y saltarín a nuestra izquierda. Y poco poco nos encontraremos con más gente. Dependiendo de la época del año, hay auténticas manadas de domingueros por la zona, aprovechando que es el punto más interno que se puede alcanzar en el parque con coche. Especialmente en verano, cuando la gente viene a aprovechar las frescas y gratuitas aguas del manzanares, por este tramo hay que andar con mucho ojo y esquivando a gente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Ciertamente, muchos se ganan el título de domingueros energúmenos a pulso, dejando basura por todos sitios y comportándose bastante peor que los animales. Todo el mundo tiene derecho a disfrutar de la montaña, pero lo mínimo que se puede pedir es un poco de educación y no dejar tirada la basura, restos de botellas etc por cualquier lugar. Ayer me encontré unos cuantos puntos así. La verdad es que, donde puedan llegar los coches, acaban llegando estos personajes incívicos. Si por mi fuera, los dejaba a todos fuera del parque, verás que rápido se iban a acabar estas tonterías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Bueno, después de este inciso sobre la fauna que puebla la zona (no toda es así, también hay mucha gente que disfruta tranquilamente de la Pedriza) sigo con la ruta. Tras pasar una barrera, tomamos una carretera estrecha con parkings a la izquierda y tras unos metros, hay que coger una nueva pista en subida a la derecha, delimitada por una barrera, que nos llevará al camino del comienzo de la ruta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><strong>Vuelta a la pista de subida y descenso hasta la entrada al parque</strong></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">La subida se hace por asfalto viejo. La parte más dura son sus primeros 2,5 km, que mantienen unos porcentajes muy duros y que si has llegado aquí después de pasar por el collado de los pastores y la Nava, hacen bastante daño en las maltrechas piernas. Pero con paciencia y plato pequeño se llega a cualquier sitio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LmSOco4gvpw/ToDXW4e5JTI/AAAAAAAABpc/jyTzJ4Ucea0/s1600/IMG_1874.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="480" kca="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-LmSOco4gvpw/ToDXW4e5JTI/AAAAAAAABpc/jyTzJ4Ucea0/s640/IMG_1874.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Tras 1,5 km, hay una fuente, y al poco, volvemos a la pista de subida. Aquí giramos a la izquierda y subimos unos metros más, eso si, con pendiente bastante más suave. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Lo que queda es bajar lo que hemos subido al principio de la ruta. Como en toda ella, seguimos con pista en buen estado, en la que podemos bajar cómodamente. En el track que he puesto, en vez de bajar por el carril de subida, sigo de frente y bajo el último kilómetro por carretera hasta el parking de entrada al parque. La razón es que era de noche y no quería meterme por los bancos de arena que había visto en el carril de subida. Si tenéis luz, os recomiendo que bajéis por allí, es bastante divertido y además te evitas tener que pisar el asfalto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS;"></span><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">De esta manera, completamos la ruta en nuestro punto de inicio, después de una buena cantidad de kilómetros, subidas duras y prolongadas y descensos interminables. Una ruta que nos regala unas preciosas vistas a lo largo de todo el recorrido, dentro de un paraje singular como es la Pedriza madrileña.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7iLHpdsbWp0/ToDYI0eclNI/AAAAAAAABqc/GvLKwiznBIQ/s1600/Zetas+Full+Nava%252BTercio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><img border="0" height="240" kca="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-7iLHpdsbWp0/ToDYI0eclNI/AAAAAAAABqc/GvLKwiznBIQ/s400/Zetas+Full+Nava%252BTercio.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Siguiendo la pista hay bastantes opciones. Desde la entrada del parque, la ruta subiendo solo al collado y a la Nava y saliendo por la carretera de Cantocochino serían 1.350 de desnivel y 50km. La misma sin la Nava 38 km y 1000 de desnivel. Y desde la entrada al parque al collado de los pastores y luego con la resubida a la pista de comienzo 1.150 de desnivel y 46km. También se puede salir directamente de Cantocochino, aunque dadas las dificultades para aparcar en fin de semana, casi mejor hacerlo desde la parte de fuera del parque. Como veis, la ruta se puede endurecer o dejar más suave fácilmente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS;"></span><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">En cuanto a mi, no quería hacer una crónica del día de ayer sino una invitación a los ciclistas que no la conozcan a que se acerquen y disfruten de la misma. Particularmente, me encontré bastante bien, sobre todo en la subida a la Nava, donde pude llevar un ritmo constante bastante bueno, de hecho muy cerca de mis mejores tiempos. Además, lo que más me alegró de todo, es que no sufría molestias ni de espalda, ni de culo, ni de abductores ni de rodilla, ni de nada, por lo que pude dedicarme a pedalear y disfrutar. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Me gustaría decir que subo como un tiro, pero más bien, lo que subo es como un percherón, a ritmo lento pero seguro y me da igual que haya un monte, dos o los que sean. Veremos que tal se da la marcha Maraton Sierra Norte este domingo. </span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2065766"><span style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif;">Track de la ruta</span></a></div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-507393228169086397.post-50793235956923875352011-09-22T21:55:00.000+02:002011-10-06T22:19:33.157+02:00Pedals de Occitania: Etapa final y recapitulaciones<div style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<b>5ª Etapa: vuelta a Vielha</b></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Todo tiene su fin, que decía la canción. Y en este caso, le llega a estos 5 días de aventura por los pirineos y la histórica Occitania, para volver al bullicio de la gran ciudad. Decidimos despertarnos pronto, porque hay que volver a Madrid y trabajar al día siguiente, desayunar ya vestidos de romanos y tras esto, directamente hacer los 22km que nos separan de Vielha. Un poco etapa de trámite, pero es que sino, haciendo la opción de 4 días, hubiéramos llegado demasiado tarde como para plantearnos el camino de vuelta a Madrid.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
El desayuno bueno aunque bastante ligero, pero como hoy no vamos a hacer muchos kilómetros tampoco nos importa y no pedimos más a la gente del hotel. Así que nos ponemos en marcha sobre las 9 de la mañana, con fresquito, se nota que en el Valle de Arán el sol tarda en subir y que estamos pasando por un lugar bastante escarpado.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Hoy si que noto las piernas un tanto maderosas, el cansancio acumulado hace mella y además, la herida del día anterior me deja entumecida toda la espinilla. Si bien esto no me afecta para pedalear, las vibraciones de los baches molestan bastante. Aún así, estoy muy contento porque no tengo ni dolor de espalda, ni de rodilla, ni de culo (más allá de lo normal) ni de nada que no se pudiera esperar. Así que puedo rodar en esta etapa y “celebrar” mi cumpleaños de forma bastante relajada</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-sWP-PaDkEzU/TnJe0qv-BCI/AAAAAAAABm0/8w34Ua4-o0I/s1600/12-09-2011+PDO+D%25C3%25ADa+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-sWP-PaDkEzU/TnJe0qv-BCI/AAAAAAAABm0/8w34Ua4-o0I/s400/12-09-2011+PDO+D%25C3%25ADa+5.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br />
La verdad es que la etapa tiene poca historia. Vamos siguiendo el GR 211, que a ratos se mete por la carretera, a veces por la margen izquierda del Garona y a veces a la derecha. En algunos momentos vamos en la carretera, aunque son tramos cortos, para unir tramos del camino / GR. En general llevamos una muy ligera pendiente ascendente, con poco porcentaje y que permite llevar un ritmo animadillo.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
El camino es bueno, pistas en buen estado, caminos vecinales y tramos con asfalto viejo. Unos pocos puntos con algunas piedras y poco más. La verdad es que el final es bastante Light en comparación con las etapas que nos habíamos metido los días anteriores. Así que mantenemos una buena marcha, teniendo en cuenta el desgaste que llevamos, no paramos en ningún momento de la ruta y avanzamos con mucha velocidad, la verdad es que sorprende lo rápido que pasan los kilómetros.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
En un par de puntos hay repechos un tanto duros, como en la subida a Es Bordes y sobre todo una subida final, antes de llegar a Vielha, que nos lleva a Vilac. Esta subida la verdad es que es un poco de regalo, ya que se puede ir perfectamente por el GR hasta allí. A mi hermano especialmente, que anda con las fuerzas un poco maltrechas, le sienta digamos que un poco mal y se dedica a acordarse de la familia de quien puso la subidita de marras justo antes de acabar. </div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Después de acabar este último repecho, bajamos por un camino/sendero hasta Vielha. El camino podría haber estado bien si no hubiera estado plagado de heces frescas de diferentes tipos de ganado. Así que llegamos al pueblo y directamente nos dirigimos a la oficina de la pedals, para formalizar el último sello, recoger nuestros maillots y explicarles nuestras “impresiones” un tanto críticas con respecto a los cambios en el recorrido. Habíamos recorrido los 22km en poco más de hora y media. A lo tonto, habíamos hecho unos 500 metros de desnivel, que curiosamente nos saben a bastante poco en comparación con las palizas que nos habíamos dado con anterioridad.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nffAwjPtiaA/Tm_DtR4OFKI/AAAAAAAABdc/z4mAMN9iDnU/s1600/IMG_1838.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-nffAwjPtiaA/Tm_DtR4OFKI/AAAAAAAABdc/z4mAMN9iDnU/s640/IMG_1838.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
La escena que sigue es un poco surrealista: tras hacernos la foto final y saludar a Jan, uno de los catalanes que se quedó a dormir hasta el lunes, pasamos a la oficina. La secuencia es la siguiente:</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Chica Pedals: Hola ¿Qué tal todo?</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Nosotros: Bien</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Chica Pedals ¿Algún problema con los alojamientos?</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Nosotros: bien, todo sin problemas, pero bueno, no podemos decir lo mismo del libro de ruta y los mapas, con cambios sin avisar</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Chica Pedals: (…)</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Nosotros: vamos, que en una etapa el recorrido del mapa y el del roadbook se parecía como un huevo a una castaña</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>Chica pedals: Click click click (sonido del ratón) ¿De qué talla queréis el maillot?</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Mi hermano mayor y yo nos miramos en plan: “¿Qué hacemos, la bañamos con el agua de nuestros bidones a ver si espabila o le metemos los dedos de su mano en los radios de las ruedas a ver que hace?” Finalmente, descartamos estas opciones tan violentas y nos vamos a duchar, cogemos nuestros maillots, nos compramos una camiseta y vamos a nuestro hotel de partida para coger el bocadillo que nos debían para el viaje de vuelta.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Ya poco más quedaba por allí. Con nuestras bicis ya en el coche y con un sol de justicia, nos quedan 7 horas de viaje por delante. A mi me da un magnifico dolor de cabeza a partir de Zaragoza, imagino que fruto del cansancio y tener que concentrarme en la conducción. Mi hermano duerme un rato y cuando deja de dormir, no hace más que lamentarse de tener que volver a la gran ciudad y a todas las rutinas asociadas a la misma…en fin, habrá que esperar para disfrutar de otra aventura similar.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<b>Recapitulando</b></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
La verdad es que la situación un tanto esperpéntica en la oficina de la pedals y el tener que meternos del tirón 7 horas de coche nos dejaron con un sabor de boca un tanto extraño. No es hasta pasados unos días o en mi caso, hasta que me pongo a escribir todas las crónicas de esos 5 días por los pirineos, cuando puedo valorar en su justa medida la pedals de Occitania.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
El recorrido es sencillamente impresionante. Tiene como se suele decir un poco de todo. Aunque en la primera etapa hay quizás demasiada carretera, el resto tiene una mezcla muy equilibrada de pistas, senderos, carreteras vecinales. Y además, todo ello aderezado por unos paisajes impresionantes. La verdad es que es difícil elegir uno, tanto las picos altos de las 1º, 2º y 4º etapa como la zona del valle del valle de Barousse al final de la 2ª o en la 3ª merecen la pena verse. Además, es bastante diverso y se pasa por zonas de muy diferentes arquitecturas, desde los típicos pueblos del Valle de Aran, pasando por la señorial Luchon, la medieval Saint Bertrand o todos los pueblecitos franceses de los valles.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
El terreno es también variado, aunque hay que tener en cuenta que en las etapas del valle de Barousse, el terreno es barro arcilloso que se pega una barbaridad a la bicicleta. De hecho, no estaría mal que se avisara esto en el roadbook, porque en tiempo húmedo debe ser realmente impasable y no estaría mal que dieran una alternativa por carretera. Al principio hay mucho camino pedregoso de montaña, aderezado por senderos en bosques. Y en las etapas 3ª y 4ª, las subidas y bajadas por pseudo “Calzadas romanas” se hacen durillas.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Al final cada etapa tiene mucho que ofrecer:</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-<span style="-moz-font-feature-settings: normal; -moz-font-language-override: normal; font-size-adjust: none; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span>La primera las vistas de los glaciares pirenaicos y los excelentes senderos de bajada al principio y al final de la ruta, además de las vistas sobre el valle de Aran <br />
-La segunda es sencillamente un etapón de puro MTB. Difícil elegir una parte, hay que disfrutarla enterita</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-De la tercera, los senderos entre el col de Ares y Izaut l’Hotel son sencillamente impresionantes</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-De la cuarta, las vistas al final de la subida a Mente y toda la bajada al valle de Arán</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
-Y la quinta, aunque corta, recorre todo el Valle de Arán que tampoco esta nada mal.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Vamos, que todo el recorrido es muy recomendable.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
En cuanto al número de etapas, creo que con un nivel aceptable de forma (hacer rutas de montaña los fines de semanas, participar en marchas regularmente) se puede hacer perfectamente en 4 días. La opción de nuestros compañeros catalanes permitía disfrutar mucho del recorrido sin pegarse unas palizas sobrehumanas. De hecho, la última etapa, aunque larga, creo que se puede hacer bastante llevadera.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
El recorrido sería Vielha-Luchon / Luchon – Saint Bertrand / Saint Bertrand – Aspet y finalmente Aspet – Vielha (o como nosotros, partiendo en dos esta última). Creo que así se consigue un recorrido bastante equilibrado entre etapas.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
La opción en tres me parece también posible, aunque creo que allí se puede disfrutar bastante menos del recorrido y de la zona. La opción de dos se la dejaría a machacas consumados y la de uno…bueno, la de uno a quien le apetezca. Eso si, depende mucho de la climatología. El barro puede multiplicar el esfuerzo de forma exponencial dado el recorrido.</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
En cuanto a kilómetros y desnivel acumulado, es un poco más del que anuncian, por los cambios en la etapa 1 y 3. En total, salen como 6700 de desnivel en 230 Km (aquí descontamos pérdidas y vueltas que no estaban en el recorrido)</div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: "Trebuchet MS", sans-serif; text-align: justify;">
Comparando con la Pedales de León, la verdad es que son dos pruebas un tanto diferentes.</div>
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En las subidas, la Pedales de León exige bastante más. No hay nada equivalente al Panderueda (eso es una salvajada…) y tienes un buen número de subidas/muro de pendientes insufribles, que te minan completamente. Parecidas en Occitania son la del col du Lac, pero es por asfalto y las subidas de la etapa central, más por los pedruscos que por las pendientes. De este tipo, me vienen a la cabeza en León algo así como 9 o 10, todas por camino en diverso grado de conservación…Eso no quiere decir que te regalen las subidas en Occitania: tienes dos puertos interminables, con tramos de sendero y subidas en las que acabas por acumular mucho desnivel. Pero cogiendo un ritmo, se acaban pasando.</div>
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Sin embargo, los descensos en Occitania son claramente más duros, quitando el 1º día (que aún así te metes un buen par de senderos) no te regalan ni una sola bajada y muchas son bastante “destructivas”, con mucha piedra y senderos en los que no te puedes descuidar un segundo y que acaban por exigir mucho físicamente. En León, quitando la bajada – aventura de la puerta de Zalambral, el resto son por pistas, un poco brutas y con grava made in Picos de Europa pero con pocas dificultades técnicas más allá de las pendientes de bajada.</div>
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Aún así, globalmente, la pedales de León me parece más exigente físicamente. Igual que Occitania me la podría plantear hacerla en 3 días, León nunca pensaría en hacerla en menos de 4…y con interrogantes…</div>
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El tipo de terreno es claramente más divertido en Occitania, sobre todo por lo variado y por la tremenda cantidad de senderos que pasamos. En León, excepto en la zona del valle de Sajambre, tanto para entrar como para salir de él, y algunas zonas desperdigadas por el recorrido, estamos moviéndonos más por caminos en diverso grado de conservación. Eso si, por picos de Europa, asfalto más bien poco.</div>
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En cuanto a los paisajes, aquí es difícil elegir. Los pirineos y los valles boscosos de Francia son una maravilla, pero la verdad es que la belleza agreste de los picos de Europa o la zona del Valle de Sajambre son impresionantes. Aquí creo que hay un empate técnico.</div>
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Al final, lo que peor sabor de boca me dejó es la organización. La dejadez que nos trataron al acabar y explicar los problemas que había con el Roadbook me pareció que no era de recibo. No esperábamos mucho, simplemente una disculpa y preguntarnos que donde hemos encontrado los problemas y que para la próxima lo arreglarían. Eso hubiera sido suficiente. Ciertamente, la gestión de los alojamientos y todo el tema de reservas fueron perfectos, rápidos y eficientes. Pero esto lo acaba haciendo cualquier agencia de viajes. Para algo como la Pedals de Occitania, que no deja de ser un viaje / aventura y en el que si te falla la guía mal vamos, se necesita algo más.</div>
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No quería acabar con un párrafo negativo porque solo es una cosa la que no me ha gustado de estos 5 días. También imagino que poco tiene que ver una secretaria contratada por una empresa que una persona como Eduardo, alma y corazón de la Pedales de León, que se hace el recorrido varias veces al año para ir mejorándolo y que lo siente como parte suya. En cualquier caso, la pedals de Occitnia es una ruta 100% recomendable, con una mezcla excelente de recorridos divertidos, senderos, pistas, lugares para recuperar, por zonas preciosas tanto de alta montaña como de valles boscosos, con unas localidades que merece la pena visitar, buena comida, buena gente y con un ambiente ciclista envidiable. Desde aquí os animo sin duda a que la probéis, ¡estos viajes en bici enganchan!<br />
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<a href="http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2096606">Track 5ª Etapa: Les_Vielha</a> </div>
brunaitahttp://www.blogger.com/profile/12213698587537278482noreply@blogger.com21